彎管是采用成套彎曲設(shè)備進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。
中文名：彎管，外文名：bend，性 質(zhì)：鋼管
分 類(lèi)：冷煨與熱推
釋 義：采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的
主要產(chǎn)地：河北滄州市孟村彎頭管件之都
引起彎管質(zhì)量下降的主要原因分析及注意方法：
1、純彎曲時(shí)，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化。基于這一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因?yàn)?/span>RX與SX所以，GBJ235—82中，對(duì)各種壓力等級(jí)情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。
2、前條已講過(guò)，彎管時(shí)材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時(shí)中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時(shí)，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。
3、彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們?cè)趶澨ブ圃鞎r(shí)，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時(shí)，同時(shí)也要求用戶(hù)在使用時(shí)根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。
4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對(duì)表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。
5、現(xiàn)提供R。(彎曲半徑/管外徑)關(guān)系曲線(xiàn)圖，供用戶(hù)在選擇管子直徑與壁厚關(guān)系時(shí)參考。反映相對(duì)彎曲半徑，相對(duì)壁厚對(duì)彎管質(zhì)量的影響，根據(jù)管道加工的驗(yàn)收規(guī)范：冷彎的鋼質(zhì)管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設(shè)計(jì)為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產(chǎn)的彎管機(jī)而言主要以選擇相對(duì)壁厚SX為主，圖的上部為無(wú)芯軸區(qū)，圖的中部為普通芯軸區(qū)，圖的下部為特殊芯軸區(qū)。由于特殊芯軸設(shè)計(jì)制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。
6、成型過(guò)程中潤(rùn)滑對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響：
企業(yè)在傳統(tǒng)的彎管生產(chǎn)工藝中，為得到更好的彎管表面質(zhì)量，會(huì)采取很多的辦法，其中包括：采用更先進(jìn)高檔的彎管機(jī)，用強(qiáng)度更高的模具，或者采用潤(rùn)滑產(chǎn)品等辦法。采用高檔的彎管機(jī)和強(qiáng)度高的模具，企業(yè)往往都需要投入非常大的資金來(lái)完成，只有采用彎管潤(rùn)滑產(chǎn)品是比較低廉和快速的達(dá)到企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的要求?？墒窃趥鹘y(tǒng)的生產(chǎn)工藝中：油基彎管潤(rùn)滑產(chǎn)品可以滿(mǎn)足企業(yè)在彎管生產(chǎn)中彎管質(zhì)量的要求，但是油基彎管潤(rùn)滑產(chǎn)品的不易清洗性和對(duì)環(huán)境的污染就非常突出的表現(xiàn)出來(lái)，這樣企業(yè)就必須采用更多的手段去消除因?yàn)椴捎糜突鶑澒軡?rùn)滑產(chǎn)品對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基潤(rùn)滑脂的到來(lái)即滿(mǎn)足了企業(yè)對(duì)彎管產(chǎn)品質(zhì)量的要求，又可以避免和減少企業(yè)因?yàn)椴捎糜突鶑澒軡?rùn)滑產(chǎn)品而增加的投入，完全優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)工序。
在傳統(tǒng)的油基潤(rùn)滑產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中，企業(yè)的生產(chǎn)效率被極大的制約，因?yàn)橛突鶟?rùn)滑產(chǎn)品的流動(dòng)性和極難清洗性，更造成了對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和工人工作條件的污染，企業(yè)清除這些污染往往需要花費(fèi)大量的金錢(qián)和人力物力。采用可以為企業(yè)減少甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油可以減少50%－80%的用量，可以為企業(yè)節(jié)省更多的費(fèi)用。
一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤(pán)，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端插入，該定形管端部呈錐形，其可頂住鋼管的彎折處；所述的彎管盤(pán)上設(shè)有可調(diào)節(jié)鋼管需要彎折角度的刻度盤(pán)。
彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。彎管機(jī)的用途：液壓彎管機(jī)主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便、安裝快速等優(yōu)點(diǎn)。本機(jī)器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對(duì)于數(shù)控彎管設(shè)備而言具有價(jià)格便宜，使用方便的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)彎管機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)品位置。數(shù)控彎管機(jī)，可對(duì)管材在冷態(tài)下進(jìn)行一個(gè)彎曲半徑（單模）或兩個(gè)彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車(chē)、空調(diào)等行業(yè)的各種管件和線(xiàn)材的彎曲。彎管機(jī)主要用于管子的塑性成型。
彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)
昭通大口徑彎管＿小彎管＿合金彎管＿不銹鋼彎管＿質(zhì)量信得過(guò)企業(yè)
電工網(wǎng)訊：本文介紹了國(guó)外售電側(cè)放開(kāi)的典型特征，描述了用戶(hù)選擇權(quán)的放開(kāi)對(duì)售電服務(wù)帶來(lái)的變化，分析了售電側(cè)市場(chǎng)化改革為我國(guó)電力市場(chǎng)資源配置所帶來(lái)的機(jī)遇，在汲取電力市場(chǎng)化建設(shè)中的和教訓(xùn)基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)電力售電側(cè)改革的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了若干建議。
中國(guó)電工網(wǎng)訊：職位名稱(chēng)：網(wǎng)站編輯-維護(hù)人員職位類(lèi)型：[其它]技術(shù)人員工作性質(zhì)：全職工作地區(qū)：北京薪水：面議要求：1、負(fù)責(zé)公司網(wǎng)站的各個(gè)板塊內(nèi)容規(guī)劃和設(shè)計(jì)2、負(fù)責(zé)公司網(wǎng)站內(nèi)容的編輯及論壇等日常管理3、負(fù)責(zé)網(wǎng)站信息內(nèi)容的更新和維護(hù)4、負(fù)責(zé)欄目資料和信息的搜集，整理5、負(fù)責(zé)網(wǎng)站信息內(nèi)容的編輯、審效，保證信息內(nèi)容的健康6、負(fù)責(zé)選取，撰寫(xiě)、摘錄、轉(zhuǎn)載各類(lèi)站點(diǎn)相關(guān)文章任職資格：1、熟悉電腦做做，熟悉Photoshop等軟件工具2、掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，有網(wǎng)站從業(yè)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先3、積極向上，學(xué)習(xí)能力好，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，能夠承受工作壓力，工作責(zé)任心強(qiáng)，富有團(tuán)隊(duì)合作精神。職位領(lǐng)域：其它招聘人數(shù)：2人有效期：[這份工作到2014-8-230:00:00為止有效]相關(guān)職位：誠(chéng)聘機(jī)械設(shè)計(jì)工程師高薪誠(chéng)聘機(jī)電工程師Plc編程電焊工高壓電工售前/售后技術(shù)支持工程師機(jī)械工程師公司名稱(chēng)：公司簡(jiǎn)介：AUTOBASEWASHSYSTEMS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：歐德巴斯）歐德巴斯洗車(chē)設(shè)備在全球自動(dòng)洗車(chē)機(jī)制造領(lǐng)域擁有15年經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)由德國(guó)工程師與中國(guó)工程師共同組建，其研發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)以及商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)受到國(guó)際保護(hù)。穩(wěn)定的質(zhì)量保證使得歐德巴斯在全球享有盛譽(yù)，在全球擁有超過(guò)60個(gè)國(guó)家在使用歐德巴斯洗車(chē)機(jī)的龐大客戶(hù)群體。2009年被國(guó)際洗車(chē)協(xié)會(huì)評(píng)為增長(zhǎng)最快及競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的洗車(chē)機(jī)品牌。公司：010-
鼓勵(lì)綠色產(chǎn)品消費(fèi)，大力推動(dòng)節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、資源綜合利用、再制造、再生產(chǎn)品使用，加大新能源汽車(chē)推廣力度，加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施綠色建材生產(chǎn)和應(yīng)用行動(dòng)。推廣使用生物飼料、生物肥料、生物、生物地膜等綠色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。擴(kuò)大綠色消費(fèi)市場(chǎng)，完善綠色產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、認(rèn)證制度，暢通綠色產(chǎn)品流通渠道，鼓勵(lì)建設(shè)各類(lèi)綠色流通主體。建設(shè)一批集門(mén)店節(jié)能低碳改造、綠色產(chǎn)品銷(xiāo)售、廢棄物回收于一體的綠色商場(chǎng)。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施綠色采購(gòu)，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。引導(dǎo)和支持企業(yè)利用大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新平臺(tái)，加大對(duì)綠色產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的投入。在投資的公益性建筑、大型公共建筑和保障性住房建設(shè)中執(zhí)行綠色建筑，推廣使用新型墻體材料。完善城市交通，推進(jìn)不同公共交通體系之間以及市內(nèi)公交與跨區(qū)域交通的無(wú)縫鏈接，引導(dǎo)居民選擇公共交通和自行車(chē)出行。
電工網(wǎng)訊：2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的快速上量，特別是私人購(gòu)車(chē)比重的和各地促進(jìn)政策的，極大調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司，以及社會(huì)資本的介入大大增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)活力，形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制的產(chǎn)業(yè)格局,我國(guó)已形成的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2017年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)且可供市場(chǎng)選擇的車(chē)型更加豐富，這對(duì)充電設(shè)施提出更高要求。預(yù)計(jì)，今年我國(guó)公共類(lèi)充電樁保有量將達(dá)到30萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)倍增。有安裝條件的私人類(lèi)充電設(shè)施的配建率（居住地建樁）將達(dá)到80%以上?！境咚僦悄芑艚o信息的時(shí)間不多了】首先，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，當(dāng)然與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也成為它的一個(gè)重要保障。在2015年，四部委發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，明確了十三五的總體發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí)，充電樁的建設(shè)速度高速增長(zhǎng)，
資料來(lái)自《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟年報(bào)》充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對(duì)滯后但相較于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度仍然相對(duì)滯后。總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)前兩年的起步發(fā)展，2017年，我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)步入新的行業(yè)培育期，包括充電技術(shù)、投資、充電乃至與整車(chē)、電池、互聯(lián)網(wǎng)、投等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，都值得從不同的角度進(jìn)行深入探討。電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院工程師饒建業(yè)表示，之前新能源汽車(chē)的政策著力點(diǎn)都集中在電動(dòng)汽車(chē)上，一定程度上忽略了對(duì)充電設(shè)施發(fā)展的支持，因此大部分電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設(shè)不能及時(shí)跟上，出現(xiàn)有車(chē)無(wú)樁的現(xiàn)象。而另一方面，在部分地區(qū)也出現(xiàn)為了示范試點(diǎn)而盲目建樁，充電樁布局不合理，使用率低，還出現(xiàn)了有樁無(wú)車(chē)的現(xiàn)象。這兩方面問(wèn)題的同時(shí)存在，致使社會(huì)大眾對(duì)新能源車(chē)的大使用顧慮就是充電難。在饒建業(yè)看來(lái)，充電設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后的根本原因，是由于發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)選擇的不明確所致。對(duì)充電設(shè)施技術(shù)路線(xiàn)并不像對(duì)電動(dòng)汽車(chē)那樣，初期就明確了純電動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，這也使得投資者的投資預(yù)期定位不明確，從而延緩了充電設(shè)施的發(fā)展。
