自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī),裝載機(jī),帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè),構(gòu)成裝,運(yùn),卸生產(chǎn)線,進(jìn)行土方,砂石,散料的裝卸運(yùn)輸工作。自卸車的發(fā)動機(jī),底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。,自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種,通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動,后向傾翻較普遍,推動活塞桿使車廂傾翻,少數(shù)雙向傾翻。,高壓油經(jīng)分配閥,油管進(jìn)入舉升液壓缸,車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。
自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。
由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛。
輕量化后翻自卸半掛車分類：按公告長度分：7米、7米5、8米、8米5、9米、9.6米，,按噸位分7噸、7噸5/8噸、8噸5。按車橋分為兩橋和三橋后翻自卸半掛車。
我國自卸半掛車市場主要存在以下幾個(gè)方面的問題：
一是市場發(fā)展時(shí)間較短，行業(yè)規(guī)范不完善，結(jié)構(gòu)單一。一直以來，中國自卸半掛車僅停留在集貿(mào)市場“擺地?cái)偂笔降慕灰纂A段，而黃牛制度的不規(guī)范性、交易渠道的不透明性及買賣雙方信息的不對稱，導(dǎo)致了私下流轉(zhuǎn)中加價(jià)出售嚴(yán)重。
二是自卸半掛車市場信息不透明、不對稱。因此，許多經(jīng)營主體利用上述優(yōu)勢，故意隱瞞車況、修改行車?yán)锍痰龋猩跽甙呀囈源纬浜觅u給消費(fèi)者，引起消費(fèi)者對經(jīng)營主體的極度不信任。
三是市場缺乏對車況第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)。關(guān)于第三方評估機(jī)構(gòu)，它是脫離開買賣雙方的獨(dú)立存在，為消費(fèi)者買買自卸半掛車提供必要的技術(shù)支持。而它的普遍化，是為了解除目前自卸半掛車交易市場、自卸半掛車經(jīng)紀(jì)公司、4S店、甚至修理廠中存在的評估不規(guī)范、不專業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓自卸半掛車評估標(biāo)準(zhǔn)變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范，讓消費(fèi)者更放心。
我國自卸半掛車的市場特點(diǎn)之一就是缺乏專業(yè)化經(jīng)營的公司。市場經(jīng)營主體同時(shí)經(jīng)營購車、銷售、評估等多種業(yè)務(wù)。特別是在自卸半掛車評估方面，為了自己的利益，欺騙消費(fèi)者，為自卸半掛車提供一個(gè)較高的評估價(jià)值。而第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)的缺失，就會降低評估結(jié)果的客觀性與公正性。
