自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī),裝載機(jī),帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè),構(gòu)成裝,運(yùn),卸生產(chǎn)線(xiàn),進(jìn)行土方,砂石,散料的裝卸運(yùn)輸工作。自卸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。,自卸車(chē)的車(chē)廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種,通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng),后向傾翻較普遍,推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻,少數(shù)雙向傾翻。,高壓油經(jīng)分配閥,油管進(jìn)入舉升液壓缸,車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。
自卸車(chē)主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠(chǎng)家不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)。
由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛。
輕量化后翻自卸半掛車(chē)分類(lèi)：按公告長(zhǎng)度分：7米、7米5、8米、8米5、9米、9.6米，,按噸位分7噸、7噸5/8噸、8噸5。按車(chē)橋分為兩橋和三橋后翻自卸半掛車(chē)。
我國(guó)自卸半掛車(chē)市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
一是市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短，行業(yè)規(guī)范不完善，結(jié)構(gòu)單一。一直以來(lái)，中國(guó)自卸半掛車(chē)僅停留在集貿(mào)市場(chǎng)“擺地?cái)偂笔降慕灰纂A段，而黃牛制度的不規(guī)范性、交易渠道的不透明性及買(mǎi)賣(mài)雙方信息的不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致了私下流轉(zhuǎn)中加價(jià)出售嚴(yán)重。
二是自卸半掛車(chē)市場(chǎng)信息不透明、不對(duì)稱(chēng)。因此，許多經(jīng)營(yíng)主體利用上述優(yōu)勢(shì)，故意隱瞞車(chē)況、修改行車(chē)?yán)锍痰?，更有甚者把浸水?chē)以次充好賣(mài)給消費(fèi)者，引起消費(fèi)者對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的極度不信任。
三是市場(chǎng)缺乏對(duì)車(chē)況第三方認(rèn)證和評(píng)估機(jī)構(gòu)。關(guān)于第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，它是脫離開(kāi)買(mǎi)賣(mài)雙方的獨(dú)立存在，為消費(fèi)者買(mǎi)買(mǎi)自卸半掛車(chē)提供必要的技術(shù)支持。而它的普遍化，是為了解除目前自卸半掛車(chē)交易市場(chǎng)、自卸半掛車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、4S店、甚至修理廠(chǎng)中存在的評(píng)估不規(guī)范、不專(zhuān)業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓自卸半掛車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范，讓消費(fèi)者更放心。
我國(guó)自卸半掛車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)之一就是缺乏專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的公司。市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體同時(shí)經(jīng)營(yíng)購(gòu)車(chē)、銷(xiāo)售、評(píng)估等多種業(yè)務(wù)。特別是在自卸半掛車(chē)評(píng)估方面，為了自己的利益，欺騙消費(fèi)者，為自卸半掛車(chē)提供一個(gè)較高的評(píng)估價(jià)值。而第三方認(rèn)證和評(píng)估機(jī)構(gòu)的缺失，就會(huì)降低評(píng)估結(jié)果的客觀性與公正性。
