彎管是采用成套彎曲設(shè)備進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。
中文名：彎管，外文名：bend，性 質(zhì)：鋼管
分 類：冷煨與熱推
釋 義：采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的
主要產(chǎn)地：河北滄州市孟村彎頭管件之都
引起彎管質(zhì)量下降的主要原因分析及注意方法：
1、純彎曲時(shí)，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化?；谶@一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因?yàn)?/span>RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。
2、前條已講過，彎管時(shí)材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時(shí)中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時(shí)，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。
3、彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們在彎胎制造時(shí)，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時(shí)，同時(shí)也要求用戶在使用時(shí)根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。
4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管質(zhì)量?，F(xiàn)場施工時(shí)，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。
5、現(xiàn)提供R。(彎曲半徑/管外徑)關(guān)系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關(guān)系時(shí)參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管質(zhì)量的影響，根據(jù)管道加工的驗(yàn)收規(guī)范：冷彎的鋼質(zhì)管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設(shè)計(jì)為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產(chǎn)的彎管機(jī)而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區(qū)，圖的中部為普通芯軸區(qū)，圖的下部為特殊芯軸區(qū)。由于特殊芯軸設(shè)計(jì)制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。
6、成型過程中潤滑對產(chǎn)品質(zhì)量的影響：
企業(yè)在傳統(tǒng)的彎管生產(chǎn)工藝中，為得到更好的彎管表面質(zhì)量，會(huì)采取很多的辦法，其中包括：采用更先進(jìn)高檔的彎管機(jī)，用強(qiáng)度更高的模具，或者采用潤滑產(chǎn)品等辦法。采用高檔的彎管機(jī)和強(qiáng)度高的模具，企業(yè)往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管潤滑產(chǎn)品是比較低廉和快速的達(dá)到企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的要求。可是在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝中：油基彎管潤滑產(chǎn)品可以滿足企業(yè)在彎管生產(chǎn)中彎管質(zhì)量的要求，但是油基彎管潤滑產(chǎn)品的不易清洗性和對環(huán)境的污染就非常突出的表現(xiàn)出來，這樣企業(yè)就必須采用更多的手段去消除因?yàn)椴捎糜突鶑澒軡櫥a(chǎn)品對最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基潤滑脂的到來即滿足了企業(yè)對彎管產(chǎn)品質(zhì)量的要求，又可以避免和減少企業(yè)因?yàn)椴捎糜突鶑澒軡櫥a(chǎn)品而增加的投入，完全優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)工序。
在傳統(tǒng)的油基潤滑產(chǎn)品應(yīng)用過程中，企業(yè)的生產(chǎn)效率被極大的制約，因?yàn)橛突鶟櫥a(chǎn)品的流動(dòng)性和極難清洗性，更造成了對生產(chǎn)環(huán)境和工人工作條件的污染，企業(yè)清除這些污染往往需要花費(fèi)大量的金錢和人力物力。采用可以為企業(yè)減少甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比傳統(tǒng)的潤滑油可以減少50%－80%的用量，可以為企業(yè)節(jié)省更多的費(fèi)用。
一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端插入，該定形管端部呈錐形，其可頂住鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設(shè)有可調(diào)節(jié)鋼管需要彎折角度的刻度盤。
彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。彎管機(jī)的用途：液壓彎管機(jī)主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、移動(dòng)方便、安裝快速等優(yōu)點(diǎn)。本機(jī)器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數(shù)控彎管設(shè)備而言具有價(jià)格便宜，使用方便的特點(diǎn)，在國內(nèi)彎管機(jī)市場占據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)品位置。數(shù)控彎管機(jī)，可對管材在冷態(tài)下進(jìn)行一個(gè)彎曲半徑（單模）或兩個(gè)彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調(diào)等行業(yè)的各種管件和線材的彎曲。彎管機(jī)主要用于管子的塑性成型。
彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)
貴港不銹鋼彎管*304彎管*316彎管廠家直銷
劉心文：現(xiàn)在新能源行業(yè)，實(shí)際上也是一個(gè)混戰(zhàn)的時(shí)期，各種品牌都有，不能說誰一定能做好，誰不能做好。一個(gè)新品牌的機(jī)會(huì)在哪兒，主要看公司是什么樣的機(jī)制，對于制造產(chǎn)品是什么樣的態(tài)度，這二者就能決定企業(yè)的未來。
上汽與寧德時(shí)代電池工廠奠基儀式上汽與寧德時(shí)代近年來，我國電動(dòng)汽車市場的火爆也帶動(dòng)了國內(nèi)動(dòng)力電池市場的。談?wù)撈鹕习肽陝?dòng)力電池行業(yè)的大事件，上汽與寧德時(shí)代的聯(lián)手是不可回避的一個(gè)話題。國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷巨頭聯(lián)合全球動(dòng)力電池營業(yè)額排名第三的電池廠家，同樣將挑戰(zhàn)對象瞄準(zhǔn)了全球大的動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠特斯拉超級電池工廠。按照計(jì)劃，雙方將聯(lián)手建立一個(gè)總用地面積約2007畝的電池及電池生產(chǎn)基地。其中，項(xiàng)目一期規(guī)劃總投資100億元，將形成18GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，計(jì)劃于2018年底投產(chǎn)。到2020年，電池工廠將實(shí)現(xiàn)36GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，比肩特斯拉超級電池工廠的35GWh年產(chǎn)能。據(jù)悉，未來上汽集團(tuán)下屬的新能源車企，無論是自主品牌還是其他品牌，都可以采購合資公司的電池，首批產(chǎn)品將于明年投入使用。隨著各國對燃油車的管控越來越嚴(yán)格，各大老牌的汽車廠商們都發(fā)布了自己的新能源車計(jì)劃。動(dòng)力電池作為新能源汽車的重要一部分，各大廠商對動(dòng)力電池的也日益。相信在未來，會(huì)有更多的汽車廠商們投入到超級電池工廠的建設(shè)中。變壓器
電工網(wǎng)訊：值此2017年風(fēng)能大會(huì)舉辦之際，維斯塔斯在市場發(fā)布新機(jī)型V120-2.0/2.2MW。V120-2.0/2.2MW風(fēng)機(jī)是維斯塔斯2MW平臺(tái)近一次升級的新產(chǎn)品，是維斯塔斯專門為市場設(shè)計(jì)的新機(jī)型。它以維斯塔斯2MW平臺(tái)業(yè)證的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，保留原有的機(jī)艙和輪轂設(shè)計(jì)，采用成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的功率曲線，能在低風(fēng)速和超低風(fēng)速條件下發(fā)電量，展現(xiàn)維斯塔斯業(yè)界的生命周期度電成本優(yōu)勢，是適合市場的機(jī)型?；诮Y(jié)構(gòu)殼技術(shù)和先進(jìn)的負(fù)載平衡，長度為59米的新葉片在保持輕體量并匹配原有機(jī)艙和輪轂尺寸的同時(shí)，空氣動(dòng)力。與V110-2.0/2.2MW風(fēng)機(jī)相比，V120-2.0/2.2MW葉根直徑保持1.8米不變，葉片重量只了8%，單根葉片重約8.7噸，顯著低于市場上相近葉輪直徑的葉片重量。葉片的目的在于更加的發(fā)電，以及在更低風(fēng)速下發(fā)電量，這終意味著發(fā)電確定性和生命周期度電成本。與V110-2.0/2.2MW風(fēng)機(jī)相比，V120-2.0/2.2MW發(fā)電量9%。葉片后的機(jī)型依然具有可靠的控制。嚴(yán)格的組件升級了強(qiáng)度，使平臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)和承載能力完全匹配120米直徑的葉輪，保證大葉輪的運(yùn)行控制可靠。其中，葉根軸承的承載能力和葉片變槳液壓驅(qū)動(dòng)能力分別了25%，輪轂鑄件加固。維斯塔斯集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官AndersVedel說：我們運(yùn)用杰出的產(chǎn)品知識、穩(wěn)固的全球供應(yīng)鏈和深入的物流考量，推出嶄新而成熟的新機(jī)型。至此，維斯塔斯2MW平臺(tái)風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量比代機(jī)型了40%，展現(xiàn)了我們在能源成本方面的地位。自2000年發(fā)布至今，維斯塔斯2MW平臺(tái)產(chǎn)品在六大洲45個(gè)和地區(qū)裝機(jī)逾1.9萬臺(tái)，是全球風(fēng)電行業(yè)應(yīng)用廣泛的產(chǎn)品。它擁有和多元化的全球供應(yīng)鏈，制造基地分布于美洲、歐洲、非洲、中東和亞太，這能夠在很大程度上項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和能源成本。維斯塔斯在全球范圍內(nèi)積累了規(guī)模龐大的2MW平臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)行數(shù)據(jù)和。運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集始于臺(tái)2MW平臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝。，遍布全球的3000多個(gè)風(fēng)電場上每臺(tái)風(fēng)機(jī)的?
中國電工網(wǎng)訊：解決了人們出行最后1公里的是共享單車，而解決新能源領(lǐng)域最后1公里的便是儲(chǔ)能技術(shù)。儲(chǔ)能技術(shù)可以說是新能源產(chǎn)業(yè)革命的核心。近日，天能動(dòng)力掌門人張?zhí)烊伪硎?，?chǔ)能電池市場空間很大，未來再生能源的利用要靠儲(chǔ)能，目前的風(fēng)、光電可以通過儲(chǔ)能體系來完成。但由于使用領(lǐng)域、場景、條件的不同，儲(chǔ)能電池還要在管理系統(tǒng)領(lǐng)域里不斷地研發(fā)、創(chuàng)新，來滿足新的市場需求。
電工網(wǎng)訊：新能源汽車正在展現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。相關(guān)機(jī)構(gòu)新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%。其中6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的同時(shí)也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游需求的爆發(fā)式增長，其中作為新能源汽車心臟的鋰電池更是首當(dāng)其沖。據(jù)新公布數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月累計(jì)完成產(chǎn)量為.8萬只，同比增長57.37%；6月，鋰離子電池產(chǎn)量為.9萬只，同比增長77.02%；
