同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對(duì)焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對(duì)應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強(qiáng)聚丙烯)等。
分為國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、船標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo) 、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
汕頭異徑管
中國(guó)電工網(wǎng)訊：2015年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量接近340萬千瓦，總裝機(jī)容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國(guó)貢獻(xiàn)了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機(jī)容量，其余9%裝機(jī)中的大部分位于中國(guó)，日本和韓國(guó)也有小規(guī)模的海上風(fēng)電項(xiàng)目。全球海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模(2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理英國(guó)仍是全球最大的海上風(fēng)電市場(chǎng)，占全球總裝機(jī)容量中的超過40%，德國(guó)以27%的份額位居第二位。其他歐洲國(guó)家中，丹麥占比10.5%，比利時(shí)占比近6%，荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%，芬蘭、愛爾蘭、西班牙和葡萄牙四國(guó)共占比0.5%。中國(guó)是歐洲之外最大的海上風(fēng)電市場(chǎng)，占到全球總裝機(jī)容量的8.4%左右。其他一些國(guó)家也制定了海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)。全球海上風(fēng)電項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模(2011-2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2015年，歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為303.5萬千瓦，比2014年增長(zhǎng)108%。海上風(fēng)電占到歐盟2015年風(fēng)電總裝機(jī)容量的24%，而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網(wǎng)容量中的75.4%（228.24萬千瓦）由德國(guó)貢獻(xiàn)，是其2014年并網(wǎng)容量的4倍。其余的凈增并網(wǎng)容量來自于其他兩個(gè)國(guó)家英國(guó)和荷蘭。其中，英國(guó)以18.7%的份額位居第二位，并網(wǎng)容量為56.61萬千瓦；荷蘭名列第三，并網(wǎng)容量18萬千瓦，市場(chǎng)份額為5.9%。據(jù)報(bào)道，2015年全年，有22個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了施工建設(shè)，14個(gè)公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)完工，5個(gè)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)入施工建設(shè)階段。歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)一覽
電工網(wǎng)訊：日前，深圳市財(cái)政會(huì)、深圳市發(fā)展和改革會(huì)印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池汽車補(bǔ)貼一樣之外，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）、純電動(dòng)客車的購置補(bǔ)貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補(bǔ)貼下降的同時(shí)，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對(duì)充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年補(bǔ)貼相比，今年深圳新能源汽車購置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動(dòng)乘用車的購置補(bǔ)貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補(bǔ)貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補(bǔ)貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機(jī)功率，深圳今年對(duì)直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼。而去年直流充電設(shè)備補(bǔ)貼為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補(bǔ)貼為150元/千瓦。與此同時(shí)，深圳對(duì)充電設(shè)施的要求相應(yīng)。該文件提及，充電設(shè)施（站、樁、裝置）的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范；已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺(tái)。其次，新建建筑按規(guī)劃設(shè)計(jì)要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補(bǔ)貼；此外，單個(gè)商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW，方可提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。變壓器
中國(guó)電工網(wǎng)訊：火電產(chǎn)能過剩嚴(yán)重內(nèi)蒙華電擬近3億元轉(zhuǎn)讓電力資產(chǎn)內(nèi)蒙華電昨日晚間發(fā)布公告稱，公司擬轉(zhuǎn)讓所持內(nèi)蒙古京隆發(fā)電有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱京隆發(fā)電)25%股權(quán)。本次擬進(jìn)行的交易擬通過北京產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌轉(zhuǎn)讓方式實(shí)施，掛牌底價(jià)不低于資產(chǎn)評(píng)估值。根據(jù)公告，經(jīng)評(píng)估，截至評(píng)估基準(zhǔn)日2016年9月30日，京隆發(fā)電凈資產(chǎn)為9.8億元，評(píng)估值為11.89億元，增值額為2.05億元，增值率20.79%，公司持有的京隆發(fā)電25%股權(quán)的股東部分權(quán)益價(jià)值為2.97億元，即擬轉(zhuǎn)讓標(biāo)的資產(chǎn)評(píng)估值為2.97億元。對(duì)此，內(nèi)蒙華電表示，為優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，從整體的發(fā)展戰(zhàn)略考慮，公司擬逐步壓縮參股項(xiàng)目及常規(guī)能源項(xiàng)目的投資，此次交易符合公司未來戰(zhàn)略發(fā)展需要，未損害中小投資者利益。需要一提的是，內(nèi)蒙古全區(qū)火電裝機(jī)7600多萬千瓦，居全國(guó)第一，內(nèi)蒙古火電產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這也是內(nèi)蒙華電轉(zhuǎn)讓上述電力資產(chǎn)，逐步壓縮常規(guī)能源項(xiàng)目投資的主要原因。同時(shí)，內(nèi)蒙華電的業(yè)績(jī)也由于電力需求不足而有所下滑。根據(jù)內(nèi)蒙華電發(fā)布的2016年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2016年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比將下降45%55%。上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.99億元，每股收益0.12元。公司表示，本期業(yè)績(jī)預(yù)減的主要原因是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，區(qū)域用電量需求不足導(dǎo)致2016年公司上網(wǎng)電量完成347.69億千瓦時(shí)，同比降低8.50%；內(nèi)蒙古自治區(qū)按照《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)和一般工商業(yè)用電價(jià)格的通知》精神，自2016年1月份起對(duì)燃煤電廠電價(jià)進(jìn)行調(diào)整，加之內(nèi)蒙古蒙西電網(wǎng)及華北電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)交易電量比例增加、交易價(jià)差加大，導(dǎo)致2016年公司平均售電單價(jià)同比降低13.23%。變壓器
中國(guó)電工網(wǎng)訊：鋰離子電池性能優(yōu)異，但充電時(shí)間長(zhǎng)是一個(gè)難題。日本東京大學(xué)研究人員研發(fā)出一種新型鋰離子電池電解液，可將充電時(shí)間縮短三分之二以上。鋰離子電池的充放電過程是通過電解液中的鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。新型電解液中的鋰離子濃度極高，是普通鋰離子電池的4倍多，鋰離子可在這種高濃度環(huán)境中高速移動(dòng)，一次充電時(shí)間不到普通鋰離子電池的三分之一。因?yàn)殡娊庖旱哪碗妷簡(jiǎn)栴}，通常鋰離子電池電壓被限制在4伏左右，而新型電解液可在5伏以上的電壓下穩(wěn)定充電。研究人員認(rèn)為鋰離子電池的電壓還能大幅提高。研究負(fù)責(zé)人、東京大學(xué)教授山田淳夫說，這種技術(shù)雖然簡(jiǎn)單，但有望提高鋰離子電池使用的便利性。變壓器
電工網(wǎng)訊：根據(jù)集邦新能源研究中心（EnergyTrend）分析，在、印度等低BOS成本的市場(chǎng)，單晶PERC電池等產(chǎn)品在性價(jià)比上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱；而近期的終端市場(chǎng)以的分布式光伏需求較強(qiáng)，使得單晶PERC的價(jià)格呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，其余各環(huán)節(jié)則因市場(chǎng)需求仍有支撐而趨于。來自市場(chǎng)的需求支撐力道預(yù)期還可以維系3-4周，之后需求會(huì)轉(zhuǎn)弱。明年季后，將改由印度及接棒。硅料本周公布對(duì)硅料雙反復(fù)審的結(jié)果，雖然平均稅率有所，但因?yàn)閷?duì)供貨量較多的OCI其稅率僅從2.4%至4.4%，以目前約RMB148/kg的價(jià)格來說，僅有RMB3/kg的提價(jià)空間。目前硅料仍處于無庫存的滿銷狀態(tài)，OCI有較大機(jī)率將此稅率成本轉(zhuǎn)嫁到下游；但因?yàn)楣枇蟽r(jià)格維持高位已久，較有可能的狀況仍是完整報(bào)價(jià)，但成交價(jià)僅RMB1-2/kg。硅片單、多晶硅片本周價(jià)格皆持穩(wěn)，但由于單晶PERC電池的市場(chǎng)需求仍不佳，使得原本稍有去化的單晶硅片庫存又再次受到影響。生產(chǎn)線較有彈性的電池片制造商已將部份單晶產(chǎn)線轉(zhuǎn)調(diào)多晶，以產(chǎn)線利用率，但這也進(jìn)一步加劇了金剛線切多晶硅片以及單晶硅片各自的供需不平衡狀況。對(duì)多晶硅片而言，由于單晶硅片沒有進(jìn)一步的降價(jià)，從市場(chǎng)要素與競(jìng)爭(zhēng)要素來看，目前都沒有降價(jià)的需求，因此12月中旬之前價(jià)格可持穩(wěn)的可能性較高。電池片在單多晶硅片都沒有跌價(jià)的現(xiàn)況下，單多晶電池片的價(jià)格本周大致維持平盤，例外是單晶PERC電池片。單晶PERC電池片走弱的主因是歐美需求偏弱：在歐盟逐漸去除MIP貿(mào)易保護(hù)，而美國(guó)市場(chǎng)需求?
