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產品簡介
平涼C40伸縮縫哪里有賣今日報價
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產品價格:¥0
上架日期:2018-03-27 09:34:40
產地:衡水
發(fā)貨地:衡水
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詳細說明

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    TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫的特點:

    1)梁端特殊設計

    梁端部要具有足夠的剛度,以營運中反復荷載的作用。設計中要采用恰當?shù)纳炜s間距,以保證伸縮裝置的正常營運使用。wanhaifeng19771024


    手機:15603189333

    電話:0318-7923996

    傳真:0318-7923997

    地址:衡水市高新技術區(qū)

    2)合理選用伸縮縫裝置

    選用伸縮縫裝置主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和。我們所的伸縮縫裝置必須下列要求:

    ①上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移;

    ②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;

    ③車輛行駛平穩(wěn)、舒適;

    ④能防止雨水和滲入;

    ⑤安裝方便、簡單,易檢查且便于養(yǎng)路工操作

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    橋梁伸縮縫措施 ①型鋼中梁斷裂的,需重新更換伸縮縫。 ②錨區(qū)連接鋼筋焊點開焊混凝土破碎的,鑿除損壞混凝土后,重新焊接開焊部分,再澆筑錨區(qū)混凝土。 ③橡膠條破損脫落的,及時更換橡膠條。 ④縫內填塞砂土、碎石等雜物的,應及時進行。 ⑤伸縮縫閉合卡死,需加強日常觀察。

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    3)伸縮裝置的安裝

    ①伸縮裝置的錨固寬度。

    需要規(guī)范伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度??紤]到施工工藝的協(xié)調,伸縮裝置的錨固寬度按50cm進行設置為適宜,橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置,這既方便了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層的施工,也使伸縮裝置的性了保障

    ②伸縮裝置的錨固鋼筋。

    在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心,在梁(板)端部設置預埋鋼筋,則鋼筋在每片梁(板)內的預埋位置都會不一樣,給施工了難度,因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁(板)的中心進行設置,這點在設計中要充分考慮。

    施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8—10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的,這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結成整體,形成不隱患,需要施工中認真對待。

    ③伸縮裝置的定位角鋼

    伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來兩塊定位角鋼之間的距離,并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上,這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距,多持有寧小勿大的傾向,是萬萬要不得的。

    定位角鋼附近的混凝土,在施工中振搗比較困難,死角和鋼筋密集的部位,應加強人工插搗。

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    4)連續(xù)縫的設置

    連續(xù)縫的寬度按橋的設計跨徑和梁(板)的設計長度之差值進行設置,30m組合T梁連續(xù)縫寬6cm;各種板橋連續(xù)縫寬4cm;彎道上的橋在蓋梁上設置楔形塊橋面曲線,楔形塊部位的連續(xù)縫按兩條縫進行設置,每條縫寬不宜小于4cm,通常設計縫寬2cm偏小。

    橋面連續(xù)縫外,變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一,縫的寬度和深度宜按0.5—2.5cm的鋸縫進行設置,這樣方便施工。

    5)錨固區(qū)混凝土的澆筑

    橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑,不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫TST彈性體橋梁伸縮縫彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移;低溫柔性和高溫性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于所有氣候區(qū);TST彈性體橋梁伸縮縫高溫粘附性好:施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走;施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(8-10人)每天可30延米GTF、TST伸縮縫,而且可在不交通的情況下半幅施工;TST彈性體橋梁伸縮縫開放交通迅速:無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若加速冷卻,一小時后即可開放交通;使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右;TST彈性體橋梁伸縮縫舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩(wěn);經濟效益好:成本低廉。

    公路橋梁在投入一段時間后,其方面的缺陷也開始顯來,而支座問題作為橋梁工程中的一種常見早期病害,也開始引起人們的。中仍存在一些問題,需要引起建設者充分的。橡膠支座作為橋梁的重要組成部分,支座負責將上部構造荷載可靠地傳至墩臺,并同時承受由荷載引起的形變,并對風力、地震等引起的結構平移與度變化引起的結構脹縮等進行阻抗與適應,減輕各種不利影響對橋體的。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟支座等眾多種類中,橡膠支座因其結構簡單、性能可靠、成本經濟、便于施工養(yǎng)護等優(yōu)點已成為主要的支座形式,廣泛應用于各種橋梁工程中。近年來,橡膠支座施工技術逐漸成熟,在減震和抗大變形量等方面極大地了橋梁的結構性。然而,橡膠支座,特別應用普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些問題,需要引起建設者充分的。

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