焊接三通就是一段主管加上一個小的分支管，顯然，兩個大的尺寸是主管，中間接出來的小尺寸就是支管·
中文名：焊接三通
種 類：等徑、異徑
焊接三通一般分為等徑三通，異徑三通，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
焊接三通就是一段主管加上一個小的分支管，顯然，兩個大的尺寸是主管，中間接出來的小尺寸就是支管. 在純氧管線中，一般是有壓力的，這時氧的活性更大；如使用焊接三通，只要管內雜物在隨氧氣流移動時，因管徑變化，流速產生變化可能引起雜物與管子的碰撞產用火源或者因流速變化產用的靜電放電，都可能引起純氧管的著火。
焊接三通被廣泛用石油、航天制藥、化工、冶金、電力、軍工、工程配套等工業(yè)管道上。
在生產工藝上分兩種：一種是無縫冷拔三通，另一種是有縫焊接三通。
焊接三通材質：A105 、 20# 、Q235、碳鋼 、 不銹鋼、合金鋼；焊接三通口徑DN10--100；
執(zhí)行標準：
GB/T12459-2005
GB/T13401-2005
GB/T10752-1995
GB/T14383-93
HGJ514-87
DL/T695-1999
D-GD0418
焊接三通產口壓力：SCH10 。
◆秉持高質量、高質量、高可靠性
◆結構緊湊流線
◆現(xiàn)代化美學造型設計更增工業(yè)藝術的美感
◆高性能動作、準確度高
營口三通質量信得過企業(yè)
城鎮(zhèn)人口的快速增長也將拉動發(fā)電量和用電量的增長，民用電器需求激增，低壓電器未來市場發(fā)展空間會持續(xù)放大。中高端低壓電器市場份額將進一步擴大，并對低壓電器系統(tǒng)集成和整體解決方案提出了智能化的要求，給智能低壓電器行業(yè)快速發(fā)展提供了千載難逢的發(fā)展機遇。
（十一）加強公共機構節(jié)能。公共機構率先執(zhí)行綠色建筑，新建建筑全部達到綠色建筑。激發(fā)公共機構節(jié)能服務的市場需求，以合同能源、和社會資本合作（PPP）等市場化手段為依托，積極推進公共機構節(jié)能綜合改造。開展節(jié)約型公共機構示范創(chuàng)建活動，創(chuàng)建120個級示范單位、500個省級示范單位，實現(xiàn)縣縣有示范的目標。推動公共機構能源試點。引領新能源汽車的消費和應用，逐步配備更新公務用車中新能源汽車的比例，新建和既有停車場要規(guī)劃?
電工網訊：1智能微網的概念及其在分布式能源接入中的作用隨著經濟和社會發(fā)展對能源需求的不斷增長，分布式可再生能源發(fā)電由于靠近用戶側直接供能且便于實現(xiàn)多種能源形式的互補而越來越受到。但一方面，分布式可再生能源大量接入產生的間歇性和波動性會對電網運行和電力交易造成直接的沖擊，影響電力的性和性；另一方面大量不受控的分布式能源發(fā)電并網會造成電力不可控制和的局面。這些因素都了分布式可再生能源在電力的接入規(guī)模和運行效率。為整合分布式發(fā)電優(yōu)勢，分?
該公司表示，30,000小時相當于一臺重型燃機在基本負荷下運行超過3.5年，這已經遠遠超過了測量燃氣輪機可靠性所需的8000小時要求。此外，整個H重型燃機的聯(lián)合循環(huán)凈效率接近64%，GE公司表示2020~2025年之間，H重型燃機的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電效率將進一步突破65%。GE公司表示，H級重型燃機是上增長快的燃氣輪機機型，自2014年底該重型燃氣輪機推出以來，共收到了近70臺H級重型燃機訂單，并交付37臺。，已有10臺H重型燃機機組在4個開始運行。此外，GE表示，根據(jù)McCoy的市場統(tǒng)計報告，該公司在2017年第二季度，30MW以上的所有燃氣輪機銷售額中占到了70%以上。整個2017年上半年，在全球所有大型燃氣輪機的銷售中，GE占到了56%。GE公司在H級重型燃氣輪機的研發(fā)上投入超過20億美元，目前主要有4款空冷型H重型燃氣輪機產品：9HA.01和9HA.02燃氣輪機覆蓋50Hz發(fā)電市場，7HA.01和7HA.02燃氣輪機覆蓋60Hz發(fā)電市場。9HA.01的額定功率為397MW，9HA.02的額定功率為510MW，發(fā)電效率超過了41%。在1拖1的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電配置中，9HA.01的額定功率為592MW，9HA.02的額定功率為755MW，發(fā)電效率超過61%。而7HA.01的額定功率為275MW，7HA.02的額定功率為337MW，簡單循環(huán)配置中，發(fā)電效率超過了41%。在1拖1的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電配置中，7HA.01的額定功率為405MW，7HA.02的額定功率為486MW，發(fā)電效率超過61%。因此，9HA和7HA燃機可以覆蓋275MW至510MW很寬的功率范圍。變壓器
電工網訊：全球多國正競相淘汰汽油和柴油車。作為大汽車市場，正在研究終禁止內燃發(fā)動機汽車，從而使這股不斷發(fā)展的全球趨勢一個提振。然而基于目前全球汽車市場的基本結構，想要在短時期內讓燃油車退出幾無可能，但新能源汽車的發(fā)展已經成為趨勢，車企們備戰(zhàn)新戰(zhàn)場的號角早已吹響。多國擬禁售燃油車部副部長辛國斌9月9日在天津舉行的2017汽車產業(yè)發(fā)展上發(fā)表演講時透露，已經開始研究制定燃油汽車停產停售的時間表。在之前，荷蘭、德國、印度、挪威、法國和英國已經宣布，將逐漸淘汰燃油車，以更加清潔的電動或混合動力汽車取代。荷蘭和挪威設定的后期限是2025年，德國和印度是2030年，英國和法國都是2040年。全聯(lián)車商投資(北京)有限公司總裁曹鶴表示，參照幾個歐洲的時間表，禁售燃油車的時間肯定要比晚10-20年，起碼要到2040年后。
