吩噻嗪從20 世紀50 年代開始就已經(jīng)應用于航空發(fā)動機潤滑油中，其特點是抑制油品高溫氧化后的粘度增長非常有效，但其缺點是油泥嚴重。有研究認為在苯環(huán)或氮原子上接上長碳鏈烷基，可增加吩噻嗪的油溶性從而減小油泥的生成。從上世紀90 年代初開始，吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的研究逐漸增加，這主要是由于發(fā)動機的效率進一步提高，使得內(nèi)燃機油的工作溫度升高，而環(huán)保的要求使得ZDDP的用量降低，需要更高效的高溫抗氧劑。近年來，陸續(xù)有吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的報道，并出現(xiàn)了吩噻嗪衍生物應用于冷凍機油的研究。隨著節(jié)能要求越來越高，機械設備的效率和熱負荷增大，相應地要求潤滑油具有更好的耐高溫氧化性能，而烷基吩噻嗪則是國外近年來研究較多的高溫抗氧劑。烷基吩噻嗪主要有兩類，一類是氮原子上烷基取代的吩噻嗪，另一類是苯環(huán)上烷基取代的吩噻嗪，后者在潤滑油中的應用更為普遍。[2] 抗沖擊改性劑芳胺類抗氧劑主要有二烷基二苯胺、二氨基甲苯衍生物、1，8-二氨基萘衍生物等。其中應用廣泛的是二烷基二苯胺；單烷基或雙烷基化的二苯胺均可使用。烷基化二苯胺的氮質(zhì)量分數(shù)一般為2%～6%，氮含量太低，會弱化烷基化二苯胺的效果，氮含量太高會對烷基化二苯胺在潤滑油中的相容性及揮發(fā)性產(chǎn)生不利影響。二苯胺類抗氧劑適合用于溫度升高很快的潤滑油中，在合成酯類油中能阻止油泥的形成。二苯胺類抗氧劑是一類重要的無灰抗氧劑。隨著油品規(guī)格的高檔化，對發(fā)動機油的高溫抗氧化能力提出更高的要求，也使胺類抗氧劑在發(fā)動機油中的用量得到前所未有的增加。有文獻報道了烷基二苯胺與鉬化合物結(jié)合能改進潤滑油氧化和摩擦性能， 特別適合用于曲軸箱潤滑油或傳輸用油，包括無磷多級潤滑油。美國專利報道了含二苯胺衍生物的潤滑油具有持續(xù)改進的抗氧化能力，苯乙烯基二苯胺化合物具有優(yōu)良的抗氧化抗腐蝕能力，抗結(jié)焦效果良好。在酯類油中，二苯胺低聚物在高溫條件下的抗氧化性能比二苯胺更理想。雜環(huán)類抗氧劑大多可作為金屬減活劑使用，當潤滑油中有可變價的金屬化合物時（如銅、鐵、鉻和鈷等），它們能催化氫過氧化物分解成自由基，從而加速氧化過程。金屬減活劑同金屬離子結(jié)合生成絡合物，絡合物對氫過氧化物沒有催化活性，可減慢氧化速度。雜環(huán)化合物由于具有緊密穩(wěn)定的化學結(jié)構(gòu)，且有活性較高的氮、硫等元素，易于吸附到金屬表面，引起了人們對其性能的廣泛關(guān)注。吩噻嗪從20 世紀50 年代開始就已經(jīng)應用于航空發(fā)動機潤滑油中，其特點是抑制油品高溫氧化后的粘度增長非常有效，但其缺點是油泥嚴重。有研究認為在苯環(huán)或氮原子上接上長碳鏈烷基，可增加吩噻嗪的油溶性從而減小油泥的生成。從上世紀90 年代初開始，吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的研究逐漸增加，這主要是由于發(fā)動機的效率進一步提高，使得內(nèi)燃機油的工作溫度升高，而環(huán)保的要求使得ZDDP的用量降低，需要更高效的高溫抗氧劑。近年來，陸續(xù)有吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的報道，并出現(xiàn)了吩噻嗪衍生物應用于冷凍機油的研究。隨著節(jié)能要求越來越高，機械設備的效率和熱負荷增大，相應地要求潤滑油具有更好的耐高溫氧化性能，而烷基吩噻嗪則是國外近年來研究較多的高溫抗氧劑。烷基吩噻嗪主要有兩類，一類是氮原子上烷基取代的吩噻嗪，另一類是苯環(huán)上烷基取代的吩噻嗪，后者在潤滑油中的應用更為普遍。[2] 
