僅當(dāng)持續(xù)使用ProTec?潤滑油、英格索蘭公司油過濾器和油分離器芯時，保修期將得以延長。 不是所有的潤滑油/流體都與Pro-Tec?油相兼容。 不能將其它潤滑油/流體與ProTec?油相混合，因為其混合物可能導(dǎo)致主機受損。 在不能獲得ProTec?油的情況下，和/或最終用戶需要使用一種經(jīng)允許的簡單級別的柴油機潤滑油時，包括油分離器筒體、冷卻器和管路在內(nèi)的全部系統(tǒng)必須用第一次加注的液體沖洗干凈且安裝新的英格索蘭公司的油過濾器。當(dāng)此工作完成后，允許使用下列潤滑油： a) 環(huán)境溫度高于-23℃ SAE 10W，API CF-4/CG-4進氣 空氣通過過濾器，經(jīng)蝶閥到壓縮機主機吸氣口，這一過程為進氣過程。進氣系統(tǒng)主要由空濾器及碟閥組成。 ?? 空濾器 空濾器由外殼、頂蓋、 外芯及內(nèi)芯組成。 外殼：外殼帶有螺旋形導(dǎo)向片，迫使氣流做旋轉(zhuǎn)流動，產(chǎn)生離心力，使一些較大的塵埃從氣流中分離出來。 頂蓋：具有灰塵收集作用，收集從氣流中因離心力分離出來的灰塵。 外芯：主要過濾元件，其結(jié)構(gòu)為折疊式，這種折疊結(jié)構(gòu)保證元件具有較高的強度和最大的工作面積。 內(nèi)芯：安全保護芯，防止在外芯破損時，顆粒進入壓縮機主機，損壞壓縮機轉(zhuǎn)動件。溫控閥 溫控閥控制壓縮機的最低噴油溫度。因為較低的噴油溫度會使壓縮機主機的排氣溫度偏低，而在油分離器內(nèi)析出冷凝水，惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高于一定溫度時，排出的空氣和潤滑油的混合氣始終會高于露點溫度。溫控閥控制潤滑油的旁通流量以使噴油溫度控制在一個合適的范圍之中縮機剛起動時，機器較冷，部分潤滑油不經(jīng)過冷卻器。當(dāng)系統(tǒng)溫度升高并超過溫控閥設(shè)定值時，潤滑油將全部流過冷卻器。在環(huán)境工作溫度較高期間，所有潤滑油會
全部經(jīng)過冷卻器。13720878166陳麗
