V15A4L10X,V15A3L10X臺(tái)灣YEOSHEV油升變量柱塞泵，油研比例
當(dāng)液壓馬達(dá)的輸人流量一守時(shí)，因?yàn)轳R達(dá)瞬時(shí)排量的不斷變化，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速也將按某一規(guī)則脈動(dòng)。因馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與排量成正比，故在恒定的輸入壓力下，當(dāng)疏忽摩擦力時(shí)造成油研柱塞泵過熱，當(dāng)馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩將隨瞬時(shí)排量的變化按同一規(guī)則不斷改動(dòng)，
會(huì)逐步降溫。這種回程方法牢靠，但液壓體系雜亂，并隨同有能量損失，一般不獨(dú)自運(yùn)用。
為了確保油研柱塞泵的密封性，配流盤吸、壓油窗口的距離角應(yīng)等于或略大于缸體底部腰形孔所對(duì)應(yīng)的中心角。柱塞在違背上、
下止點(diǎn)方位時(shí)，柱塞在缸孔中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)使T作容積發(fā)生變化。若配流盤吸、壓油窗口的距離角大于缸體底部腰形孔道的包角，就會(huì)在△φ區(qū)域內(nèi)發(fā)生困油表象，致使柱塞底部容腔與吸、壓油窗口俄然接通時(shí)發(fā)生壓力沖擊及噪聲。
MA操控的油研柱塞泵，調(diào)理時(shí)人力有必要戰(zhàn)勝變量組織運(yùn)動(dòng)的各種阻力，調(diào)理速度較低。因?yàn)槭植僮髁Σ粔虼?，所以多用于小排量輕系列泵的帶載調(diào)理和大排量泵的空載調(diào)理。另外，手動(dòng)變量組織不能實(shí)現(xiàn)長途操控。為了在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行排量調(diào)理，
可采用手動(dòng)伺服操控，用手操作伺服閥，經(jīng)過液壓擴(kuò)大，由變量活塞股動(dòng)變量組織動(dòng)作，操控手柄的必定方位對(duì)應(yīng)泵的必定排量。手動(dòng)伺服操控減小了手動(dòng)操作力，但仍不能實(shí)現(xiàn)長途操控。
