鉛酸
陽光蓄電池充放電的是電化學(xué)反應(yīng)的，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。這個電化學(xué)反應(yīng)正常情況下是循環(huán)可逆的，但硫酸鉛是一種容易結(jié)晶的鹽化物，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會"抱成"團，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，這就了原本可逆的循環(huán)，硫酸鉛部分不可逆。結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會吸附在柵板上，造成了柵板工作面積下降，鉛酸蓄電池失水，鉛酸蓄電池容量下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。硫化還會短路、活性脫落、柵板變形斷裂等"并發(fā)癥"
密封鉛酸蓄電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水，考核鉛酸蓄電池這個技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做"密封反應(yīng)效率"，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)"。這樣，鉛酸蓄電池的失水很少，實現(xiàn)了"免"，就是免加水。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環(huán)在電動自行車上卻被，電池大量失水。
只要是鉛酸蓄電池，在使用的中都會硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電蓄池卻比電動自行車上使用的鉛酸蓄電池有著更長的壽命，這是因為電動車的鉛酸蓄電池有著一個更容易硫化的工作。與汽車用啟動電池不同，汽車電池點火放電后，電池始終處于浮充狀態(tài)，放電形成的硫酸鉛很快又被轉(zhuǎn)化為氧化鉛，而電動車放電時，不可能同時進行充電，這就造成硫酸鉛大量堆集，如果深放電，這時硫酸鉛濃度更高，而且電動車騎行后很難有條件及時充電，放電形成的硫酸鉛不能及時充電轉(zhuǎn)化為氧化鉛，就會形成結(jié)晶。
膠體鉛酸蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能，可靠性高，使用壽命長，對溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強，承受長時間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護等優(yōu)點。
看浮頭：魚類時常因水質(zhì)過肥、天氣悶熱而缺氧浮頭，極易造成死魚現(xiàn)象。魚類浮頭有輕重之分，一般早晨開始浮頭是輕浮頭，半夜開始浮頭為重浮頭。在池中浮頭則較輕，周邊浮頭則為重；稍受驚動魚就下沉者輕，受驚后魚無反應(yīng)者重。
2.混搭順序，一般是用足量的水先配好一種單劑的藥液，再用這種藥液稀釋另一種單劑;而不能先混合兩種單劑，再用水稀釋，以免發(fā)生不良反應(yīng)，葉面肥與劑混搭時應(yīng)先溶解葉面肥，之后在加入劑攪拌均勻。3.水質(zhì)注意，水對藥液的影響很大，水的酸堿度、離子濃度等，都會影響效果。
目前全球僅有三片黑土區(qū)，我國的東北平原正是其中之一。然而自上世紀(jì)50年代大規(guī)模開墾以來，多年的重用輕養(yǎng)已經(jīng)讓黑土地的承載能力亮起了“紅燈”。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在東北黑土區(qū)耕地的黑土層平均厚度只有30厘米左右，比開墾之初了約40厘米。
近成熟的果實或靠近地面成熟的果實易感病。果實染病后迅速出現(xiàn)大面積軟化，濕度大時，病部長出較密的白色霉層，病果迅速腐爛。發(fā)病規(guī)律：棚內(nèi)高濕條件下如澆水后或碰到連陰雨天氣時發(fā)病重。在果實轉(zhuǎn)色期前后發(fā)病重。誤區(qū)：性黑病與果腐病發(fā)病癥狀相似，應(yīng)正確區(qū)分。
離岸幣兌美元跌破6.61關(guān)口，日內(nèi)跌超300點。離岸幣連跌10天，追平連跌記錄。匯率對出口增速有較大的帶動，幣匯率同比的強弱程度會對以美元計價的出口產(chǎn)品形成重要影響，幣對美元的貶值，會對出口同比增速構(gòu)成支撐，同時，適度合理貶值，可為應(yīng)對貿(mào)易局勢留有余地。
