過(guò)濾器CS-AL-5R機(jī)油高級(jí)超精密過(guò)濾機(jī)
精密場(chǎng)合的液壓潤(rùn)滑油的不停機(jī)的在線(xiàn)旁路超精密過(guò)濾，全面提升油品的清潔度。
過(guò)濾器CS-AL-5R機(jī)油高級(jí)超精密過(guò)濾機(jī)
過(guò)濾器CS-AL-5R機(jī)油高級(jí)超精密過(guò)濾機(jī)
| 型號(hào) | CS-AL-5R |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.25 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | NAS1638 3-6級(jí) |
| 額定流量L/min | 15 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 額定壓力MPa | 1.6 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~180 |
| 電機(jī)功率kw | 0.55 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 860x500x1000 |
| 重量kg | 112 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.8 |
注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
**-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
9 手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油使用同一種油效果如何？
答：汽車(chē)變速器分手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)大部分采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器傳動(dòng)齒輪為圓柱形齒輪，負(fù)荷一般不超過(guò)2000Mpa，轉(zhuǎn)速較高，工作條件比后橋要溫和，應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿(mǎn)足。我國(guó)大部分汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)為管理方便，簡(jiǎn)化用油品種，將變速器統(tǒng)一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動(dòng)效率。手動(dòng)變速器占整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車(chē)采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品，對(duì)腐蝕要求很?chē)?yán)，后橋齒輪油是無(wú)法滿(mǎn)足的。大連石化公司為引進(jìn)“奔馳”汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)研制的低粘度80W/85變速器專(zhuān)用油經(jīng)德國(guó)ZF公司鑒定，符合API GL-4質(zhì)量指標(biāo)，可用做德國(guó)生產(chǎn)的各種汽車(chē)變速器潤(rùn)滑油。實(shí)際使用證明該變速器延長(zhǎng)了換油期、提高了密封性，積碳減少，提高了傳動(dòng)效率。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油有各自成體系的趨勢(shì)，API推出的MT-1手動(dòng)變速器油規(guī)格，該油主要用于北美，而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。
10 為判斷GL-5油的真?zhèn)?，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，這種作法是否有道理？
答：硫磷型GL-5齒輪油的配方中，90%是含硫、磷添加劑組成。為了能通過(guò)條件苛刻的L-37承載能力試驗(yàn)和L-42抗擦傷性能試驗(yàn)，含硫劑與含磷劑有一最佳配比，根據(jù)含磷劑的化學(xué)活性，通常S/P之比為15-25.1。以前國(guó)內(nèi)研制的GL-5油的配方中，硫化異丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油經(jīng)濟(jì)配方，硫烯的加量也在3%以上，因此油中的硫含應(yīng)在1.2%以上。根據(jù)S/P比例推測(cè)，油中磷含量應(yīng)在0.06%以上，如果低于這個(gè)數(shù)值，就有可能是其它檔次的油了。對(duì)于用進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)制的GL-5油，加劑量偏低，但其硫磷含量也應(yīng)在這個(gè)范圍里。
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