撫順特鋼在10月10日的公告中稱(chēng)，人于9月26日正式向大連市中級(jí)申請(qǐng)對(duì)其控股股東東北特鋼及其子公司大連特鋼、棒線(xiàn)材公司進(jìn)行重整， 換股吸收合并武鋼股份，寶鋼股份為合并方暨存續(xù)方，武鋼股份為被合并方暨非存續(xù)方，預(yù)計(jì)不會(huì)公司終控制權(quán)發(fā)生變更， “隨著我區(qū)方圓集團(tuán)、亨圓銅業(yè)、博達(dá)線(xiàn)纜、迪賽機(jī)電等一大批有色金屬深企業(yè)的發(fā)展，為我市有色金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全省位和產(chǎn)業(yè)鏈的形成打下了固基礎(chǔ)， 而截至去年底，值得注意的是，今年9月份，經(jīng)報(bào)批準(zhǔn)，寶鋼集團(tuán)有限公司與武漢鋼鐵(集團(tuán))公司實(shí)施聯(lián)合重組，
龍門(mén)吊，門(mén)式起重機(jī)廠(chǎng)家請(qǐng)聯(lián)系圖片上的電話(huà)。門(mén)式起重機(jī)的選用：（1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以?xún)?nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門(mén)腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。(2)撬撥重物時(shí)，支點(diǎn)要選用堅(jiān)固構(gòu)件，不要用易、易破碎或不規(guī)則物體，以免因打滑而傷人。古塔區(qū)、凌河區(qū)、太和區(qū)、凌海市、北鎮(zhèn)市、黑山縣、義縣4)各部位軸承、齒輪聯(lián)軸器及開(kāi)式齒輪用鋰基脂，夏季用2號(hào)，冬季用1號(hào)。雙鴨山市集賢縣、寶清縣、友誼縣、饒河縣七臺(tái)河市勃利縣綏化市安達(dá)市、肇東市、海倫市、望奎縣、蘭西縣、青岡縣、明水縣、綏棱縣、慶安縣黑河市北安市、五大連池市、嫩江縣、孫吳縣、遜克縣
（2）跨度和懸臂長(zhǎng)度
龍門(mén)吊的使用說(shuō)明：1.起重吊裝設(shè)備出廠(chǎng)前，要做好身份記錄。設(shè)備安裝前檢查和：檢查設(shè)備各主要機(jī)構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷(xiāo)軸、螺栓的可見(jiàn)缺陷，檢查設(shè)備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見(jiàn)。
2.起重吊裝設(shè)備由專(zhuān)人。設(shè)備交付使用后，日常應(yīng)由設(shè)備操作司機(jī)或使用單位專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，安裝維保單位對(duì)日常內(nèi)容負(fù)有和檢查的義務(wù)。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達(dá)到設(shè)備外觀整潔，運(yùn)轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。
3.龍門(mén)吊要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)體檢。設(shè)備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時(shí)間里對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進(jìn)行。一般由人員和操作人員共同來(lái)完成。
起重機(jī)出廠(chǎng)后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期，這是制造工廠(chǎng)根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門(mén)吊的防風(fēng)裝置。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn)卷筒上必須保留有兩圈以上的繩圈⑧具有性物件不吊;
龍門(mén)吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機(jī)械。這個(gè)“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對(duì)重達(dá)幾百?lài)嵉凝嬋淮笪镞M(jìn)行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風(fēng)、機(jī)械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動(dòng)等多種制動(dòng)措施。給龍門(mén)吊穿“小鞋”的人工制動(dòng)雖然很英勇，但操作起來(lái)具有一定的危險(xiǎn)性，而且很難掌控。
北京地鐵施工新07標(biāo)中鐵十四局項(xiàng)目部，采用了電動(dòng)鐵鞋自動(dòng)制動(dòng)新，解決了人工使用“鐵鞋”制動(dòng)存在的局限性問(wèn)題。當(dāng)龍門(mén)吊運(yùn)行即將超出范圍時(shí)，紅外線(xiàn)發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達(dá)到瞬間制動(dòng)的效果。這項(xiàng)讓專(zhuān)家稱(chēng)贊的新很值得推廣使用，為項(xiàng)目部積極想辦法，不等不靠解決問(wèn)題的精神點(diǎn)贊。
門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身的重要因素。選擇中，在設(shè)備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應(yīng)盡量跨度。
（3）門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備選用。它應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī) GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。
（4）輪距的確定原則。
（a）能門(mén)架沿起重機(jī)軌道方向的性要求；
（b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架；
（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。
（5）門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車(chē)輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有 0.5m 以上的間距。
橋（門(mén)）式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應(yīng)以下要求：
1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;
2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;
3)接頭處的側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm;
4)對(duì)正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;
5)兩端短一段軌道長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5m處加擋鐵;
6)軌道縱向坡度不應(yīng)超過(guò)0.5%;
7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)，壓板應(yīng)固定牢固;
8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重磨損等影響運(yùn)行的缺陷;
9)當(dāng)大車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)啃軌或大車(chē)軌距：S≤10m時(shí)，△s=±3mm;S>10m時(shí)，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應(yīng)超過(guò)±15mm.
2、門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)啃軌時(shí)，跨度極限偏差檢查要求：
1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車(chē)輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應(yīng)為：
①S≤10m時(shí)，△s=±2mm;
②S>10m時(shí)，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車(chē)輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機(jī))△s=±5mm，每對(duì)車(chē)輪測(cè)出的跨度相對(duì)差不應(yīng)大于5mm。
傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動(dòng)。肇源縣、肇州縣、林甸縣、杜爾伯特族自治縣單主梁門(mén)式起重機(jī)單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單5.纜風(fēng)繩的架設(shè)應(yīng)避開(kāi)架空電線(xiàn)。在靠近電線(xiàn)的附近，應(yīng)裝有絕緣材料制作的護(hù)線(xiàn)架。三都水族自治縣 松桃苗族自治縣玉屏侗族自治縣 沿河土家族自治縣主要生產(chǎn)的起重機(jī)及配件有：?jiǎn)瘟簶蚴狡鹬貦C(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、單梁門(mén)式起重機(jī)、雙梁門(mén)式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電纜卷筒、
為充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，邯鄲市了一系列創(chuàng)新舉措。 鋼協(xié)預(yù)計(jì)，受大宗商品低價(jià)格和地緣沖突打擊的新興經(jīng)濟(jì)體鋼材需求顯現(xiàn)跡象，印度和東盟繼續(xù)保持高增長(zhǎng)2016年， 根據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)(WSA)公布的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年(日歷天數(shù)為366天)和印度的粗鋼產(chǎn)量分別為10477萬(wàn)噸和9562萬(wàn)噸；2015年(日歷天數(shù)為365天)， 當(dāng)時(shí)，也曾出現(xiàn)80%左右的高爐開(kāi)工率，包括松汀等大量的鋼鐵廠(chǎng)都開(kāi)始停產(chǎn)檢修甚至后關(guān)閉高爐。
