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目前我國市場冷藏車多按照功能進行分類，主要產(chǎn)品類別有保溫汽車（僅隔熱無制冷機組）、冷藏汽車（溫度下限可達-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用于運輸新鮮貨物）、醫(yī)用冷鏈運輸車等。



使用冷藏車運輸海鮮需要注意的幾個點

在所有食品中，海鮮是具營養(yǎng)價值的食品，是人類具普遍意義的“貴族化與平民化共存”的食品。隨著人們生活水平的，海鮮也尋常百姓家的飯桌?？墒呛ｕr產(chǎn)在沿海地區(qū)，那一些內(nèi)陸城市的海鮮產(chǎn)品就要通過海鮮冷藏車進行長途運輸。
 

??冷藏車在水產(chǎn)品運輸中廣泛使用，運輸水產(chǎn)品不同于果蔬生鮮類，對度的調(diào)節(jié)、裝載都有較為細致的要求。
 
??運輸水產(chǎn)品需要將冷藏車廂溫度預(yù)冷至0-5°C，水產(chǎn)品放入冷藏車前，要充分洗滌表面臟污，以防止在封閉的空間內(nèi)滋生。對于活海鮮的運輸，多為在冷藏車廂內(nèi)放置水桶，相對空氣濕度為95%~；并充氧裝置，將車廂內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至運輸海鮮適宜的范圍；對需要深凍的水產(chǎn)品，溫度要調(diào)節(jié)的-18°C--20°C，運輸時需要擺放好。
 

??冷藏保鮮運輸時，因冷機為風(fēng)冷裝置，故水產(chǎn)品表面容易干燥，可在冷藏車內(nèi)加少量冰，不僅可以防止干燥，還能使保鮮期，通常能保鮮1個月左右。
 
??除了上述常規(guī)的運輸，也有通過冷卻海水到0-1°C，將海水用容器盛入冷藏車，水產(chǎn)品直接放入冷卻后的海水內(nèi)保鮮。這種的保鮮期限通常為10-14天，保鮮也更好。但帶來的問題有水產(chǎn)品稍咸，需要漂洗后食用。
 
??而且如果購買常規(guī)冷藏車，沒有防腐蝕作用，長時間海水浸泡易對車廂造成腐蝕，損壞車廂的正常功能。故運輸海鮮后，需對冷藏車廂進行及時清洗，并開門晾干，以避免海水對車廂及冷機的腐蝕。

程力專用汽車股份有限公司
電 話: 13872880150 陳經(jīng)理
地 址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園  郵 編：441300

程力專用汽車股份有限公司主要生產(chǎn)制作銷售冷藏車 保溫車,冷藏車哪里買,小型冷藏車,五十鈴冷藏車,冷藏車,冷藏車,冷藏車廠家,冷藏運輸車,東風(fēng)冷藏車,五十鈴冷藏車,福田冷藏車,江淮冷藏車,江鈴冷藏車,面包冷藏車,金杯面包冷藏車等。



程力公司冷藏車優(yōu)勢：

我廠生產(chǎn)的工藝冷藏車，車廂板為一次成型，采用國內(nèi)先進的16米液壓壓板機壓制而成。

廂板內(nèi)外材料選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料。四側(cè)用度天然樹脂膠粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂時用度螺釘進行緊固。另添加多層優(yōu)質(zhì)玻璃絲布，在粘合后增強了廂體的堅固性和保溫性能。外形精選優(yōu)質(zhì)美觀的鋁合金包邊，配件用全不銹鋼材質(zhì)。

整車廂體具有：外形平整美觀、經(jīng)久耐用、保溫性能達到國標(biāo)，穩(wěn)固性和氣密性是普通冷藏廂體不可比的，并且具有輕 抗沖擊力強，無滲漏等優(yōu)點，使用壽命長(是普通冷藏車廂的2倍以上)。通過設(shè)計了整車質(zhì)心，增大了有效容積。



冷鏈物流要火了！交通部也發(fā)文支持其加快發(fā)展的步伐。

繼發(fā)文鼓勵發(fā)展冷鏈物流之后，8月24日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品促進消費升級的實施意見》（以下簡稱《意見》），力挺冷鏈物流大發(fā)展。可以預(yù)見，今后將會有大批卡友開著冷藏車去跑冷鏈運輸干線。
 

《意見》指出，目前我國冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象較為普遍，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和保障能力。所以，加快促進冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通，成為當(dāng)務(wù)之急。交通部希望在2020年之前，“斷鏈”問題基本解決。

那么，作為“斷鏈”問題的重要載體、冷鏈物流的基礎(chǔ)——冷鏈物流車便顯得愈發(fā)重要，尤其是冷藏車。對于想從事冷鏈物流的卡友，《意見》當(dāng)中有以下五個方面需要格外留意——

，《意見》指出，嚴格冷藏保溫車輛的市場準(zhǔn)入和退出。批準(zhǔn)冷藏保溫車市場，除了要符合《營運貨車技術(shù)條件》行業(yè)，還要將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強，并將溫度監(jiān)控設(shè)備性能要求作為冷藏保溫車輛投入的基本條件。對于不合規(guī)冷藏保溫車，要引導(dǎo)其加速推出市場。

第二，批準(zhǔn)上路之后，要嚴格冷藏保溫車輛使用，也就是做好冷藏保溫車輛的年度審驗，冷藏保溫車的年審，除了要符合一般車輛的年審，還要符合專門針對冷藏車的《冷藏保溫車輛溫度記錄與監(jiān)控設(shè)備性能要求和檢測》和《冷藏保溫車輛分類及技術(shù)要求》等行業(yè)，因為要確冷藏車的溫控、制冷設(shè)備性能合格。

第三，也是卡友為關(guān)心的。今后不僅有的冷藏保溫車和冷藏設(shè)備被推廣使用，例如多溫層冷藏車、冷藏廂式半掛車等車型和冷藏集裝箱、低溫保溫容器等化運載單元。新能源等節(jié)能環(huán)保冷藏保溫車型也會在冷鏈物流中被大量推廣使用。

第四，《意見》強調(diào)，要完善城市配送冷藏保溫車輛通行制度，合理規(guī)劃冷鏈配送停靠裝卸設(shè)施，推動實現(xiàn)配送車輛便利通行。 

后一點，冷鏈物流通行成本有望?！兑庖姟分赋?，要繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，引導(dǎo)企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，確保冷鏈物流企業(yè)運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品依法“綠色通道”政策。



看看如何冷藏車油耗的問題

以前是沒錢買車，現(xiàn)在是買車容易養(yǎng)車難。除了費用，年檢費用，購買停車位費用等需要花費大量的額外金錢，汽車油是需要支出的一筆費用。下面來說說如何冷藏車的耗油。
     大部分都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。北方城市冬季過于寒冷則可以適當(dāng)熱車的時間。另外，發(fā)動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油。早晨熱車時間過長或行駛距離過短都會造成高耗油。一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常是不可取的。所以熱車要適當(dāng)。對于冷藏車來說，其用途就是用來運輸貨物的，不管距離遠近，冷藏車都需要到處跑的，所以這方面的耗油是必須的。

     輪胎因為充氣不足的時候?qū)绊懙胶挠土?，?dāng)輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設(shè)A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那么由于車輛行駛阻力的加車也會比A車消耗更多的燃油。當(dāng)然如果把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和行駛舒適型的可能。正確胎壓原配輪胎是冷藏車耗油的又一個。

     冷藏車司機也想快點把貨物運輸?shù)侥康牡?，有時候是一些新的運輸點，司機會出現(xiàn)兜圈現(xiàn)象，因為找不到具體準(zhǔn)確地方。又或者在路上遇到塞車現(xiàn)象，老司機會在出發(fā)點和目的地之間選擇一條不擁擠的路線，或者經(jīng)常變換車道，總路程。這樣也會額外的耗油量。出行前計劃好路線、選擇路線盡量直線行駛可以縮短總路程，耗油量自然也沒那么大。駕車的時候要按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋，日積月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那么不要的超車，勻速行駛才能燃油消耗。不要給車子負荷。冷藏車本來就是運輸重量多的貨物，就不要把一些不相關(guān)的東西都往車上放，車子會不堪負荷，耗油量自然也會多。

     車輛在行駛中的阻力來自空氣，如果您的車輛發(fā)生過事故車身已經(jīng)變形那么這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔(dān)。所以要保持車身整潔。機油的度是機油的主要指標(biāo)，的選擇較高黏度的機油會令發(fā)動機部件的阻力升高，既耗費功率又油耗。機油要按規(guī)定標(biāo)號加注。很多時候車輛的時速已經(jīng)很高了而沒有相應(yīng)的升擋，那么隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的越來越高油耗自然也是飆升了，不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇的換擋。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況明顯的特征就是發(fā)動機、車身已經(jīng)開始抖動并且隨時有可能熄火，此時有的司機會選擇加大油門的，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況 的解決就是減擋。


     冷藏車停下來搬運貨物的時候要一些時間，有時候貨物比較少，但是有時候貨物比較多，需要搬運的時間自然也長，司機有時候熄火有時候不熄火，每當(dāng)發(fā)動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內(nèi)啟動發(fā)動機會增大車輛的耗油量。也是一種“虐車”的。所以該熄火就熄火，短時間的開關(guān)也不可取。

以上分析了冷藏車耗油的原因以及耗油量的建議，其實以上所說的也符合一般車輛車輛耗油的。司機可以參考一下。



冷藏車制冷機組缺氟的幾個

夏季冷凍機使用比較高，使用強度也比較大，因此容易發(fā)生缺氟現(xiàn)象，夏季時如何判斷冷凍機是否缺氟呢？是，通過多方面的觀察，才能夠終確定冷凍機是否缺氟，如果不缺氟，不應(yīng)該多加，而如果缺氟的話，則應(yīng)該立刻加注足量的冷媒！

1壓縮機負載變大
雖然壓縮機負載變大的原因有很多，但是，冷凍機缺氟的話，壓縮機負載是必然會變大的，很多時候，如果風(fēng)冷或水冷沒有散熱不良的故障的話，可以確定壓縮機負載變大是因為缺氟。
2排氣溫度高
排氣溫度高是冷凍機較為常見的一個現(xiàn)象，通過排氣端的壓力和溫度表能夠清晰的讀出來排氣溫度的高低，排氣溫度高并不是罕見的現(xiàn)象，這很多人面對冷凍機排氣溫度過高的時候的消極應(yīng)對，事實上，排氣溫度高，不管是由于油分離器運行不正常、缺少冷凍油或是缺少冷媒、抑或是其他問題引起的，都應(yīng)該進行注意。
3制冷量、制冷效率變低
當(dāng)冷凍機的制冷量的時候，其原因可能是多方面的，但無疑，只要冷凍機缺氟，尤其是大量缺氟的時候，冷凍機的制冷量會在很大程度上，對企業(yè)造成影響。

4能源消耗大、壓縮機磨損大


由于冷媒缺失，造成冷凍機無法制冷需求，冷凍水溫度不達標(biāo)，因而壓縮機會負載來冷凍水需求，進而造成電力資源消耗大、且壓縮機磨損大的情況。

很多時候，缺氟的觀察并不容易，尤其是對于大型的工業(yè)用冷凍機，其制冷量、制冷效率了一些，是不容易發(fā)覺的，建議冷凍機維保和操作人員可以通過電子檢漏儀來檢漏，或找到其他更加有效地來發(fā)現(xiàn)冷凍機缺氟問題，并進行解決。

專業(yè)人士認為，缺氟很大幾率是因為冷媒或冷凝器等冷媒會流經(jīng)的管路的破損、以及閥門等出現(xiàn)問題而的，若是因此缺氟的話，必須要檢漏，確定泄甬點，之后進行補漏，確定冷媒不會繼續(xù)泄露、補漏成功之后，再將冷凍機開機運行。

怎么冷藏車？
冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產(chǎn)生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查：
1.冷藏車燃油柴油或汽油供應(yīng)必須足以保證發(fā)動機至少運行到下一個檢查點。
2.冷藏車發(fā)動機油發(fā)動機油位供應(yīng)在（滿）標(biāo)記處，不要加油過量（每年更換一次）。
3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應(yīng)在白色范圍內(nèi)。如果冷卻液液位在紅色范圍內(nèi)，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據(jù)產(chǎn)品使用地的實際情況采用不同比例），并應(yīng)提供保護到-34℃時不凍結(jié)。注意：當(dāng)冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。
4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應(yīng)在滿的標(biāo)記處。
5.帶皮帶必須善良好并到適當(dāng)?shù)拿浘o度。在皮帶輪之間跨距13mm下垂度。
6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應(yīng)無腐蝕、燒損開裂或水份。
7.結(jié)構(gòu)目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。
8.墊片機組的安裝墊片應(yīng)牢牢壓緊，狀態(tài)良好。
9.冷藏車盤管冷凝器和蒸發(fā)器盤管應(yīng)清潔無臟物。
10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。
11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發(fā)器出風(fēng)和回風(fēng)口，保持貨廂內(nèi)冷氣循環(huán)暢通，以確保廂內(nèi)不會有熱點

因此，科學(xué)的和，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以營運成本。
包裝 ：對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。
由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的，因為風(fēng)吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而貨量下降。今年我國制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售”，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點，產(chǎn)品在儲運中仍然處在呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣（在車廂內(nèi)加裝通風(fēng)槽）。
設(shè)定溫度 ：將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時將冷凍機組關(guān)閉，迅速裝貨。
在裝貨時，必須先要對車廂進行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停露天，通常車廂溫度就是外界溫度。若所運送的貨物溫度不是溫度，貨物裝進車廂，溫度會影響運送貨物的溫度，從而運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。
原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞車廂內(nèi)的速度相對減緩。 



冷藏車保溫廂體的和
說到冷藏車，其實我經(jīng)常講到，在冷藏機組運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提條件下，能提供的制冷條件，那么如何保持的溫度也顯得異常重要。上一節(jié)我講到了冷藏車保溫廂體的材質(zhì)大多數(shù)選擇內(nèi)外玻璃鋼面板，因為玻璃鋼面板具有獨到的優(yōu)越性。
一般來說，冷藏車保溫廂體日常的與主要體現(xiàn)在，廂體外表面的檢查，廂表面的檢查，廂外棱角的檢查，廂部地板的檢查，以及內(nèi)部照明，制冷出風(fēng)口等。?對于冷藏車廂體外表面，我經(jīng)常提醒來我廠提車的用戶，切勿使廂體發(fā)生刮，這樣一方面了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易發(fā)生老化變形，另一方面會使內(nèi)部填充的聚氨酯發(fā)生泄露從而影響廂體的保溫性能。
對于冷藏車內(nèi)表面的，要做好溫控的調(diào)節(jié)，切勿使廂表面結(jié)冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品，包裝密封好能水分向廂部蒸發(fā)，冷藏車內(nèi)部結(jié)冰的可能性。如果冷藏車內(nèi)表面結(jié)有一層冰，在每次運輸完貨物后，要及時用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結(jié)越厚，不僅影響廂體的儲物空間，同時還會車輛的自重，燃油的消耗量。同樣內(nèi)部也應(yīng)該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對內(nèi)表面的損傷。

后，也就是我也時常提到的內(nèi)部電器設(shè)備的與，因為冷藏車廂體的電器設(shè)備處于濕度相對較高，溫度較低的中。要防止有的電源線的各種短路的發(fā)生，更要防止由于冷熱交替給會的照明設(shè)備帶來不必要的損壞。

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據(jù)奔溫介紹，老撾大部分清潔能源來自水電。 星報訊5月7日，安慶市紀(jì)委通報了一批被問責(zé)的干部，共有13人，含有多位縣處級。 湖南與馬爾凱大區(qū)的“姻緣”，要追溯至2011年，當(dāng)年，兩省區(qū)建立友好往來關(guān)系，2013年正式締結(jié)為友好省份， “督察組雷厲風(fēng)行，市里面行動迅速，讓我們看到了希望，這些問題的解決指日可待。 湖南日報6月6日訊（記者?唐愛平?通訊員?高芳）2017年紀(jì)念六五日主場活動暨2017環(huán)保新技術(shù)大會，