貴州注漿一體機(jī)生產(chǎn)廠家
隧道拱頂注漿攪拌一體機(jī)是我公司自主研發(fā)的新型隧道注漿設(shè)備，是為了響應(yīng)國家新的注漿工藝而研發(fā)生產(chǎn)的，主要用于隧道拱頂帶模注漿施工工藝。因?yàn)樵谒淼莱跗谑┕ぶ校我r砌背后與防水板間有脫空區(qū)，那么為了防治二襯拱頂脫落及混凝土不夠密實(shí)。于是施工單位就采用了新的注漿工藝，那就是帶模注漿！隨著隧道施工工藝的更新，隧道施工方案得到改善。
帶模注漿機(jī)廠家
湖南二襯帶膜注漿機(jī)最新報(bào)價(jià)
設(shè)備參數(shù)
容量：400L
電機(jī)功率：15kw
轉(zhuǎn)速：54-70r/min
注漿壓力：5. 0mpa
攪拌量：4-5m3/h
設(shè)備重量：0.8-1T
根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定地道方位和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長地道要考慮輔佐坑道和運(yùn)營通風(fēng)的設(shè)置。洞口方位的選擇要根據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的安穩(wěn)，避免塌方。沿地道中線的縱向斜度要遵照線路規(guī)劃的綁縛斜度。因地道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長地道內(nèi)縱向斜度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭奪高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。
地道襯砌拱頂帶模注漿是為跋涉地道襯砌整體質(zhì)量、有用防治拱頂脫空，是貫徹落實(shí)我國鐵路總公司工程處理中心《關(guān)于印發(fā)〈鐵路地道二次襯砌避免拱頂空泛實(shí)施定見〉的告訴》（〔2015〕199號(hào)文）精力及沈陽鐵路局締造處2016年4月27日“關(guān)于推進(jìn)新式地道二襯拱頂帶模注漿工藝推進(jìn)會(huì)”要求的具體體現(xiàn)，為沈陽鐵路局全面推廣地道襯砌拱頂帶模注漿新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備供應(yīng)實(shí)踐經(jīng)歷。
帶模注漿留心事項(xiàng)：
混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)初步對(duì)混凝土進(jìn)行保護(hù)，混凝土保護(hù)的最低期限應(yīng)符合表4的要求，且保護(hù)不得連續(xù)?；炷帘Ｗo(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，保護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數(shù)應(yīng)能堅(jiān)持混凝土處于濕潤情況。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5℃時(shí)不應(yīng)澆水。
關(guān)于我們
在注漿攪拌一體機(jī)的問世，我公司也申請(qǐng)了專利產(chǎn)品，主要就是預(yù)防市面上有偽造產(chǎn)品的出現(xiàn)！我公司成立至今已有20余載，我們公司的前身是新鄉(xiāng)市豫龍錨噴支護(hù)廠，1998年，豫龍錨噴支護(hù)廠成立，成立初期，豫龍人主要以橋梁隧道工程的錨噴支護(hù)設(shè)備為主，自主研發(fā)生產(chǎn)的系列設(shè)備有：鋼拱架彎拱機(jī)、工字鋼冷彎機(jī)、格柵拱架八字機(jī)、八字筋成型機(jī)、干噴機(jī)、濕噴機(jī)、灰漿注漿泵、攪拌桶、鋼筋類設(shè)備等！
從實(shí)踐看，注漿初步時(shí)間建議在混凝土灌注完畢1-2h后進(jìn)行，原因有兩點(diǎn)，第一時(shí)混凝土施工完，需求收拾管道以及設(shè)備，需求在混凝土施工收拾完畢后進(jìn)行；第二，拱頂澆筑完，混凝土未完全安穩(wěn)，還有一個(gè)向邊墻緩慢自密實(shí)填充的進(jìn)程，過早注漿，混凝土本身不密實(shí)，拱頂端頭出漿后即連續(xù)注漿，但混凝土還在下沉充分邊墻。
