濾油機(jī)廠家OF5S10P3D2P20C齒輪油國(guó)產(chǎn)化賀德克過(guò)濾機(jī)
同時(shí)傳送并過(guò)濾大量油液的應(yīng)用場(chǎng)合，一個(gè)大規(guī)格的濾芯和一個(gè)高性能的齒輪泵的采用，保證高流量狀態(tài)下有效過(guò)濾并使濾芯使用壽命長(zhǎng)。
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這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過(guò)程中同時(shí)檢測(cè)油液的清潔度等級(jí)。過(guò)濾油中固體雜質(zhì)，改善油質(zhì)性能的機(jī)械設(shè)備。用加壓過(guò)濾方法除去不純凈油中固體雜質(zhì)。OF5這種移動(dòng)裝置是用于補(bǔ)充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設(shè)備的旁路過(guò)濾。濾油車主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤(rùn)滑油的純凈程度。
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從20世紀(jì)50-70年代，我國(guó)車輛齒輪油尚未形成完整的體系，只分為齒輪油和雙曲線齒輪油這兩種殘?jiān)偷暮谏X輪油和一種餾分型的合成雙曲線齒輪油。1960年公布我國(guó)第一個(gè)雙曲線齒輪油的規(guī)格，基礎(chǔ)油主要是殘?jiān)?，常用添加劑是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油?962年公布第一個(gè)用于汽車、拖拉機(jī)變速箱及后橋的齒輪油規(guī)格，其油品由殘?jiān)突蚣尤氩糠逐s分油構(gòu)成，使用性能差，壽命短，耗能大，還需用低粘度潤(rùn)滑油或低凝點(diǎn)柴油稀釋，才能冷啟動(dòng)。1967年開始生產(chǎn)渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線齒輪油，主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高，但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開始試制和生產(chǎn)精制型雙曲線齒輪油，按添加劑類型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種，其要性能相當(dāng)于GL-4，用于“東風(fēng)”汽車雙曲線齒輪及大馬力內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪潤(rùn)滑。80年代初，由中石化各煉廠及有關(guān)科研院組成的齒輪油攻關(guān)組，研制成功餾分型GL-3，這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優(yōu)于渣油型，可以滿足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車后橋潤(rùn)滑要求。改革開放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線，其中包括一汽、上汽引進(jìn)德國(guó)大眾轎車生產(chǎn)線；二汽引法國(guó)雪鐵龍、廣州引進(jìn)日本本田、北京引進(jìn)美國(guó)通用、濟(jì)南引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn)“斯太爾“卡車，這些車輛驅(qū)動(dòng)橋都要求使用GL-5。為了實(shí)現(xiàn)車輛齒輪油的國(guó)產(chǎn)化，齒輪油攻關(guān)組，在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定。目前我國(guó)蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心和北京石化院開發(fā)出齒輪油通用復(fù)合劑，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 目前我國(guó)GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場(chǎng)的1/3。
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