過濾器CS-AL-1R柴油高級超精密濾油車
精密場合的液壓潤滑油的不停機(jī)的在線旁路超精密過濾，全面提升油品的清潔度。
過濾器CS-AL-1R柴油高級超精密濾油車
過濾器CS-AL-1R柴油高級超精密濾油車
| 型號 | CS-AL-1R |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.8 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.25 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 精過濾精度μm | NAS1638 3-6級 |
| 額定流量L/min | 3 |
| 額定壓力MPa | 1.6 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 380x500x680 |
| 重量kg | 66 |
| 電機(jī)功率kw | 0.2 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 推薦使用粘度cSt | 10~180 |
注：*-過濾精度，如03為3微米
**-過濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型
外形尺寸：
從20世紀(jì)50-70年代，我國車輛齒輪油尚未形成完整的體系，只分為齒輪油和雙曲線齒輪油這兩種殘渣型的黑色齒輪油和一種餾分型的合成雙曲線齒輪油。1960年公布我國第一個雙曲線齒輪油的規(guī)格，基礎(chǔ)油主要是殘渣油，常用添加劑是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一個用于汽車、拖拉機(jī)變速箱及后橋的齒輪油規(guī)格，其油品由殘渣油或加入部分餾分油構(gòu)成，使用性能差，壽命短，耗能大，還需用低粘度潤滑油或低凝點柴油稀釋，才能冷啟動。1967年開始生產(chǎn)渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線齒輪油，主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高，但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開始試制和生產(chǎn)精制型雙曲線齒輪油，按添加劑類型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種，其要性能相當(dāng)于GL-4，用于“東風(fēng)”汽車雙曲線齒輪及大馬力內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪潤滑。80年代初，由中石化各煉廠及有關(guān)科研院組成的齒輪油攻關(guān)組，研制成功餾分型GL-3，這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優(yōu)于渣油型，可以滿足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車后橋潤滑要求。改革開放以來，我國引進(jìn)了國外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線，其中包括一汽、上汽引進(jìn)德國大眾轎車生產(chǎn)線；二汽引法國雪鐵龍、廣州引進(jìn)日本本田、北京引進(jìn)美國通用、濟(jì)南引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn)“斯太爾“卡車，這些車輛驅(qū)動橋都要求使用GL-5。為了實現(xiàn)車輛齒輪油的國產(chǎn)化，齒輪油攻關(guān)組，在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過國家技術(shù)鑒定。目前我國蘭州潤滑油研發(fā)中心和北京石化院開發(fā)出齒輪油通用復(fù)合劑，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。 目前我國GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場的1/3。
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