日欣凈化GLYC-25齒輪油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油的過(guò)濾主要需要克服流動(dòng)性差，進(jìn)油困難、過(guò)濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過(guò)高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動(dòng)性，然后通過(guò)多級(jí)過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的凈化。
日欣凈化GLYC-25齒輪油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
日欣凈化GLYC-25齒輪油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
| 型號(hào) | GLYC-25 |
| 額定壓力MPa | 1.0 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 額定流量L/min | 25 |
| 重量kg | 160 |
| 電機(jī)功率kw | 1.1 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1080x600x980 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過(guò)濾機(jī)進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾、油品凈化處理。
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號(hào)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過(guò)0.3Mpa時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警且自動(dòng)停機(jī)。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動(dòng)式過(guò)濾加油機(jī),能精細(xì)過(guò)濾油中有害的機(jī)械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類雜質(zhì))，三級(jí)過(guò)濾，手推式設(shè)計(jì)。
能保護(hù)濾芯及電機(jī)不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時(shí)清洗或更換濾芯。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶可以將用過(guò)之后的污油臟油過(guò)濾之后，循環(huán)利用。
設(shè)備操作無(wú)需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、方便。
它的獨(dú)特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
不同的客戶可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號(hào)配置的濾油機(jī)。
汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車用潤(rùn)滑油的進(jìn)步?？ㄜ囕d荷的增加使得驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)功率的增加，而驅(qū)動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒(méi)有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。汽車車體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理，汽車行駛時(shí)空氣阻力減小，流過(guò)驅(qū)動(dòng)橋外殼表面的空氣流量減少，散熱性能變差，齒輪油的熱負(fù)荷增加，這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國(guó)外汽車制造廠對(duì)驅(qū)動(dòng)橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期提高至12萬(wàn)公里，與此相關(guān)，要求提高車輛齒輪油壽命。GL-5型車輛齒輪油誕生已40年了，在這40年中，汽油機(jī)油已從SD更新到SL。80年代后期美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)、美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)(ASTM)和美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)開(kāi)始考慮車輛齒輪油的換代問(wèn)題，提出了PG-1和PG-2規(guī)格，新一代車輛齒輪油對(duì)承載性、熱氧化安定性、腐蝕性、密封件適應(yīng)性等有更高的要求，美國(guó)齒輪制造商希望PG-1和PG-2可以做到換油期100萬(wàn)公里，和汽車同壽命。PG-1定型為MT-1規(guī)格，API正在著手做PG-2取代GL-5工作，該項(xiàng)工作完成之后可能成為GL-7規(guī)格，和GL-5相比，增加了一個(gè)齒輪剝落試驗(yàn)(Mack Spalling)和密封件適應(yīng)性試驗(yàn)D5662，同時(shí)改進(jìn)了原先L-60氧化試驗(yàn)的重復(fù)性和試驗(yàn)中的漏油問(wèn)題成為L(zhǎng)-60-1，增加了漆膜評(píng)分和油泥評(píng)分。目前剝落試驗(yàn)尚未正式公布，剝落試驗(yàn)由于設(shè)備太復(fù)雜，重復(fù)性差，準(zhǔn)備用L-37改變條件來(lái)做齒輪剝落試驗(yàn)，現(xiàn)正在試驗(yàn)中。
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