過(guò)濾器GLYC-63汽輪機(jī)油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油的過(guò)濾主要需要克服流動(dòng)性差，進(jìn)油困難、過(guò)濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過(guò)高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動(dòng)性，然后通過(guò)多級(jí)過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的凈化。
過(guò)濾器GLYC-63汽輪機(jī)油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
過(guò)濾器GLYC-63汽輪機(jī)油實(shí)用高粘度油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠家
| 型號(hào) | GLYC-63 |
| 電機(jī)功率kw | 3.0 |
| 重量kg | 265 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1500x740x1020 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.2 |
| 額定壓力MPa | 1.0 |
| 額定流量L/min | 63 |
它的獨(dú)特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
不同的客戶可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號(hào)配置的濾油機(jī)。
能保護(hù)濾芯及電機(jī)不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時(shí)清洗或更換濾芯。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號(hào)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過(guò)0.3Mpa時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警且自動(dòng)停機(jī)。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動(dòng)式過(guò)濾加油機(jī),能精細(xì)過(guò)濾油中有害的機(jī)械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類雜質(zhì))，三級(jí)過(guò)濾，手推式設(shè)計(jì)。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶可以將用過(guò)之后的污油臟油過(guò)濾之后，循環(huán)利用。
設(shè)備操作無(wú)需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、方便。
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過(guò)濾機(jī)進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾、油品凈化處理。
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
11 調(diào)制多級(jí)齒輪油，為什么要強(qiáng)調(diào)只能加抗剪切安定好的低分子量稠化劑？
答：雙曲線齒輪由于其偏置結(jié)構(gòu)，不僅在齒高方向，而且在齒長(zhǎng)方向都會(huì)產(chǎn)生較大的滑移速度。內(nèi)燃機(jī)油承受的剪切速率是10exp4/s，液壓油是10exp6/s，而車輛齒輪油受到剪切速率高達(dá)10exp8/s,因此多級(jí)車輛齒輪油中添加的稠化劑，其剪切安定性更顯得重要，它直接影響齒輪油的粘度級(jí)別。一種稠化劑剪切安定性的好壞取決于其分子量大小，分子量分布的寬窄及在潤(rùn)滑油中的流體動(dòng)力學(xué)體積。剪切穩(wěn)定性差的稠化劑，其高分子鏈在剪切力的作用下，主鏈斷裂，導(dǎo)致分子量減小，使油品粘度下降，達(dá)不到使用粘度要求，從而對(duì)磨損、油耗等產(chǎn)生負(fù)面影響。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的稠化劑中聚異丁烯，盡管稠化能力小，但其剪切安定性良好，早在1982年蘭煉研究所在試制普通車輛齒輪油時(shí)，曾做過(guò)行車使用試驗(yàn)，在CL-100齒輪機(jī)上剪切安定性表現(xiàn)良好的3000～5000的低分子量聚異丁烯，行車試驗(yàn)6000km后，試油100℃運(yùn)動(dòng)粘度降到未加稠化劑水平?？偤笥土涎芯克鶎?duì)稠化齒輪油做過(guò)試驗(yàn)得出結(jié)論：實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果與FZG齒輪機(jī)剪切試驗(yàn)有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，F(xiàn)ZG20小時(shí)剪切后相當(dāng)于3000km的實(shí)車試驗(yàn)，3000km后油品粘度下降減緩，5000km后粘度幾乎不再變化。目前，國(guó)內(nèi)外使用較多的齒輪油稠化劑是低分子量聚甲基丙烯酸酯，其低溫粘度小，降凝效果好，氧化安定性好，但因低分子量稠化能力小，通常在基礎(chǔ)油中添加量大于20%，其實(shí)質(zhì)也是作為一種高粘度合成油組分。
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