工業(yè)制動器適用范圍很廣泛，這一點大家式知道的。
加力泵噴出制動液。故障現(xiàn)象：踩制動時，有油霧噴出。產(chǎn)生原因：
（a）剎車燈開關(guān)損壞，高壓油從開關(guān)接口處噴出，更換開關(guān)即可解決。
（b）加力泵活塞桿長渡過大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時有可能泛起，其原由于：活塞桿調(diào)整過長，造成加力泵工作時，活塞行程過大，制動液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。安裝時應(yīng)丈量活塞工作行程，以確定活塞桿的長度。SB(YQP)315液壓鉗盤式制動器價格
PD氣動盤式制動器應(yīng)用：
1、可廣泛應(yīng)用于中小型驅(qū)動機構(gòu)的停車制動或減速制動。
2、卷繞機構(gòu)的張緊制動,如造紙廠卷紙張緊、新聞印刷時新聞紙的張緊控制、鋼板(鋼絲)卷展開張緊及電線電纜放線、放纜張緊控制等。
建議廣大用戶在選擇電磁離合器、電磁制動時。按照以下幾點進(jìn)行：
1、使用目的，也就是對電磁離合器、電磁制動器的功能要求。如連結(jié)、切離、制動、停止、保持、變速、正反旋轉(zhuǎn)、高頻度運轉(zhuǎn)、定位、分度、微動等功能。
2、對性能方面或者特長方面的要求，如扭矩、響應(yīng)性能、操作頻率、使用壽命、操控精度、工作量等。
3、負(fù)載的性質(zhì)，如負(fù)載轉(zhuǎn)矩、負(fù)載電樞慣量。負(fù)載變動、所用旋轉(zhuǎn)速度等。
4、驅(qū)動側(cè)的狀態(tài)，如電機（三相、單相、交流、直流）、引擎、液壓以及空壓等.
安裝過程中應(yīng)注意以下幾點：
一、閘瓦間隙的定義與規(guī)范要求，定義是指制動器處于松閘狀態(tài)下制動塊與閘盤間的間隙，規(guī)范要求提升機閘間隙不得大于2mm。在安裝調(diào)試時，閘間隙調(diào)為1～1.5mm。
二、在調(diào)試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時必須進(jìn)行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進(jìn)行放氣即可縮短松閘時間。
三、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應(yīng)反復(fù)升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復(fù)檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
四、成對閘瓦與制動盤的間隙，應(yīng)在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。
五、制動器信號裝置，用于監(jiān)視閘瓦的磨損情況，當(dāng)閘瓦間隙達(dá)到2毫米時，微動開關(guān)應(yīng)動作，發(fā)出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應(yīng)重新調(diào)整。盤式制動器裝置限位開關(guān)的調(diào)整。
這種制動器具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、適應(yīng)性廣、噪音低、工作頻次高、動作靈敏、制動可靠等優(yōu)點，是一種理想的自動化控制執(zhí)行元件。注：
1）制動力矩可適當(dāng)加大，需訂制。
2）工作電壓為99V和170V，可配套本公司整流器，24V用戶自備電源，亦可訂制其它電壓。
3）δmax為制動器最大工作氣隙，超過該值應(yīng)及時調(diào)整，否則可能會造成制動器工作不正常。
4）可訂制靜音制動器；
該產(chǎn)品采用電力液壓推動器和杠桿、連桿機構(gòu)實現(xiàn)動作要求，結(jié)構(gòu)公道，動作可靠。并采用公道外形的鐵楔以及高強度、高硬度的摩擦塊，保證了整機的防風(fēng)能力，防風(fēng)能力強。制動器裝有自潤滑軸承，磨擦塊采用卡裝式連接，更換利便，傳動效率高。設(shè)有手動開釋裝置，操縱利便。產(chǎn)品經(jīng)省級鑒定達(dá)到國際提高前輩水平。
制動發(fā)卡。故障現(xiàn)象：裝載機起步行走吃力，泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)燒。主要原因：
（a）摩擦片泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)燒。主要原因：
（b）摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯；
（c）加力泵中的復(fù)位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。
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制動襯墊采用壓簧卡裝式、結(jié)構(gòu)獨特更換方便快捷；可加裝顯示裝置，直接顯示制動器工作狀態(tài)；所有動力源無需單獨設(shè)置，可與已有的空壓站并網(wǎng)使用，在供氣線路中加裝調(diào)速閥，制動時間可實現(xiàn)無級調(diào)整。氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部門組成（見結(jié)構(gòu)示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內(nèi)收縮，左、右制動臂在復(fù)位彈簧4作用下帶動摩擦塊12迅速打開（即松閘）。當(dāng)氣缸停止供氣并通過控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內(nèi)部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動臂帶動摩擦塊12合龍（即抱閘）。
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