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橡膠氣囊，橋梁橡膠氣囊經(jīng)過眾多工程施工實踐證明，橡膠氣囊，橋梁橡膠氣囊抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且充氣芯模有形狀多變等特點，可成圓形，橢圓形，矩形，拱形，八邊形，倒梯形等孔徑；也可以成直孔、變截面孔（正變和斜變）等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁的空心梁板。wanhaifeng19771024
橡膠氣囊的使用方法：
1. 橡膠氣囊為充氣產(chǎn)品，使用方便，使用后方便拆除，節(jié)省勞動時間和勞動成本，降低工作強度。
2.我廠生產(chǎn)的橡膠氣囊投資回報率高。
3. 橡膠氣囊全部采用天然橡膠和合成橡膠搭配使用之工藝，保證橡膠氣囊的質(zhì)量穩(wěn)定。
橡膠氣囊經(jīng)過眾多工程施工實踐證明，橡膠氣囊抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且橡膠氣囊有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等孔徑。也可以成直孔、變截面孔（正變和斜變）等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁的空心梁板。
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橋梁橡膠支座還可嚙現(xiàn)銹蝕、偏位、墊石破損和雜物堆積等問題，治理時也必須分析其原因，并根據(jù)實際情況進行有針對性的治理。以支座偏位為例，其產(chǎn)生的原因通常是支座或墊石放樣不準，因此應(yīng)在支座安裝時進行校核，如墊石位置有較小偏差，可采用環(huán)氧砂漿進行，如偏差過大，則應(yīng)重新澆筑墊石。
橋梁涵洞隧道橡膠氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。橡膠氣囊壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形），0.015～0.022mpa（八邊形）范圍內(nèi)。 橋梁涵洞隧道橡膠氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁涵洞隧道橡膠氣囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在橋梁涵洞隧道橡膠氣囊外涂抹脫模劑。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了橡膠氣囊光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難；組合式鋼內(nèi)?？稍诨炷翉姸冗_到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。
橋梁涵洞隧道橡膠氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。橡膠氣囊一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道橡膠氣囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道橡膠氣囊的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用橡膠芯模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。
伸縮縫的養(yǎng)護，水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。養(yǎng)護期間嚴禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)護，水泥砼強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌瑞膠條。
保管與維修： a.芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時應(yīng)放置通風干燥處，不要觸及油劑，酸，堿。 b.現(xiàn)場使用時避免尖銳。 c.每次脫模后，就立即用刷子（尼龍刷好）自來水清洗，除去表渺凝土以保持表面清潔。 d．芯模如有漏氣，封口膠片脫落時；可在需修補處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補，纖維處則以膠布覆蓋修補
