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重要的是要注意,雖然電池供應(yīng)不足,但動力電池產(chǎn)業(yè)鏈下游相關(guān)上市公司沒有受益lot.Statistics表明已經(jīng)發(fā)布了季度13動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司,有七個是凈利潤的下降,利潤好幾個企業(yè)利潤不是動力電池業(yè)務(wù)相關(guān),但由于非經(jīng)常損益和年運行費用太高。一方面,雖然數(shù)量上新能源汽車始于2014年,但總需求小于100000臺,相比之下,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,事實上一直是產(chǎn)能過剩的情況下,100000年帶來的增量需求只是在產(chǎn)能過剩的消費,因此,生產(chǎn)企業(yè)利潤驅(qū)動沒有出現(xiàn)的如此之快。
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