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重要的是要注意,雖然電池供應(yīng)不足,但動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈下游相關(guān)上市公司沒(méi)有受益lot.Statistics表明已經(jīng)發(fā)布了季度13動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司,有七個(gè)是凈利潤(rùn)的下降,利潤(rùn)好幾個(gè)企業(yè)利潤(rùn)不是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)相關(guān),但由于非經(jīng)常損益和年運(yùn)行費(fèi)用太高。一方面,雖然數(shù)量上新能源汽車始于2014年,但總需求小于100000臺(tái),相比之下,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈,事實(shí)上一直是產(chǎn)能過(guò)剩的情況下,100000年帶來(lái)的增量需求只是在產(chǎn)能過(guò)剩的消費(fèi),因此,生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)沒(méi)有出現(xiàn)的如此之快。
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