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邁格M&G蓄電池M12-17 12V17AH廠家備用

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邁格電源有限公司生產(chǎn)基地位于中國經(jīng)濟具活力的珠三角地區(qū)深圳市 ，是專業(yè)生產(chǎn)閥控式免維護鉛酸蓄電池的企業(yè)，目前已建設廠房面積達2萬平方米，擁有8條生產(chǎn)流水線，專業(yè)生產(chǎn)2V、4V、6V、12V等多種規(guī)格，額定容量從0.8AH----3000AH共計100多種型號，電池各項性能技術(shù)指標均達到和超出國際標準。從2003年成立至今有十年的生產(chǎn)經(jīng)驗，公司秉承以誠為本，以質(zhì)取勝，服務至上的宗旨，全面推行IS09001-2008質(zhì)量體系，并獲得第三方認證證書，先后通過了歐盟CE 、RoHS認證。通過多年的努力擁有雄厚的技術(shù)力量、強大的研發(fā)能力、專業(yè)的生產(chǎn)設備及訓練有素的員工隊伍。用戶遍布國內(nèi)各省、直轄市、自治區(qū)及遠銷歐美、中東、非洲、東南亞等地區(qū)，我們以卓越的品質(zhì)、優(yōu)惠的價格和熱情周到的售后服務贏得客戶的青睞。

M&G邁格蓄電池應用范圍

⑴ 電話交換機；辦公自動化系統(tǒng)

⑵ 電器設備、醫(yī)療設備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS

⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報警監(jiān)測；交通及航標信號燈

⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

⑻ 太陽能、風能系統(tǒng)；移動機站

M&G邁格蓄電池M系列

陽光賽爾MF系列 電池是陽光賽爾公司憑借多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，加上不斷的科研，配合市場的趨向而生產(chǎn)的電池，具有高性能、經(jīng)濟維護省力等特點，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展，免維護閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評。

M&G蓄電池詳細參數(shù)：

M&G邁格蓄電池特點:

維護簡單

充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

安全性能卓越

由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

自放電極小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

壽命長、經(jīng)濟性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。

內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

深放電后有優(yōu)良的恢復能力

萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。

M&G邁格蓄電池結(jié)構(gòu)特征

1.極柱端子含內(nèi)或外螺紋黃銅芯棒,表面鍍錫和涂上防氧化劑,確保在高倍率電流通過時減少接觸面所產(chǎn)生的熱量,安裝連接條時更安全可靠及節(jié)省時間.

2.極柱密封-極柱根部由壓力環(huán)管、橡膠環(huán)管及防腐襯墊三個組件完全密封，完全排除任何漏液可能性

3.安全氣閥-高靈敏度單向低壓氣閥，可安全操作4萬次以上。開啟壓力：20Kpa閉閥壓力：5Kpa。在正常操作下，防止內(nèi)部氣體外泄及大氣進入。在異常情況下，將過量的氣體釋放以保證安全運行。閥門外加防爆氣塞，阻止火舌進入電池引起鳴爆。

4.正極極板重型鉛鈣錫多元合金板柵，緩減極板腐蝕及增生，改善深度放電后的恢復性能，延長浮充及循環(huán)工作壽命。

5.負極極板-無銻鉛鈣合金板柵，提高氫氣的析出電位，氣體復合效率達99%以上。

6.電池外殼-采用抗沖擊、抗老化的阻燃ABS塑膠。槽蓋以熱體焊接合，避免雜物（粘合劑）進入電池內(nèi)部。槽蓋位置均預設提手或吊帶，方便搬運及安裝。

5. VRLA蓄電池常見的故障及排除方法

鉛酸蓄電池在使用中，會出現(xiàn)各種故障，常見的故障有：極板硫化、有效物質(zhì)脫落過多、自放電過大、內(nèi)部短路、極板彎曲等。這些故障的產(chǎn)生，都會使蓄電池容量降低，壽命縮短，影響正常使用，故障產(chǎn)生的原因，除了正常的自然消耗、制造質(zhì)量和運輸保管等因素影響外，大多數(shù)是因為維護使用不當造成的。

5.1  極板硫化

鉛酸蓄電池極板的表面形成一層粗大的白色硫酸鉛結(jié)晶體，在充電時不易生成二氧化鉛和純鉛，這種現(xiàn)象就叫做鉛酸蓄電池的極板硫化，也稱為不可逆硫酸鹽化。極板硫化是航空鉛酸蓄電池最常見的故障，是降低蓄電池實有容量和造成提前報廢的主要原因之一。

1）故障現(xiàn)象

充電時電壓上升很快，高達2.8～3.0V左右。電解液的溫度很快上升到45℃以上，過早地產(chǎn)生氣泡，放電時電壓降低很快(1～2h內(nèi)降到1.8V左右)，容量顯著下降，電解液密度低于正常值，而且是長期落后。硫化后的極板其顏色和狀態(tài)也不正常。正極板是淺褐色，有時極板表面有白色斑點，負極板為灰白色，用手指摸極板表面時感覺到有粗大的硫酸鉛結(jié)晶。

2) 故障原因

（1）蓄電池初充電不足或平時經(jīng)常充電不足，在已全放電或半放電的狀態(tài)下放置時間長，致使極板上的部分硫酸鉛形成再結(jié)晶。

（2）蓄電池經(jīng)常在高溫下充放電或過量放電?；螂娊庖好芏冗^高，使硫酸鉛深入形成。

（3）補充充電不及時或沒有定期過量充電。

（4）電解液不純，其中的有害雜質(zhì)沾在極板上，形成結(jié)晶體，妨礙有效物質(zhì)參加化學反應而使極板硫化。

（5）電解液的液面高度不夠。

3)排除方法

排除極板硫化故障是一項比較困難和復雜的工作。當發(fā)現(xiàn)蓄電池極板硫化后，應首先檢驗，分析極板硫化程度，確定排除方案，最好先作部分試驗，取得成效和經(jīng)驗后，再進行全組電池的故障排除。根據(jù)極板硫化的程度不同，一般采用下列三種方法：

（1）過量充電法

此法僅適用于硫化程度尚不嚴重的蓄電池。在硫化的蓄電池內(nèi)加入蒸餾水，使電解液的高度超過極板20mm左右，用10小時率的充電電流進行充電。當電壓上升為2.5V時，停充0.5h，再用減小一半的電流充電，充到有大量氣泡冒出時，停充0.5h，再用10小時率電流值的1/4電流繼續(xù)充電，直到出現(xiàn)充好電的三個特征，極板的顏色恢復正常為止。

（2）反復充放電法

適用于硫化程度較為嚴重、容量已損失近一半的蓄電池。在硫化后的蓄電池內(nèi)加蒸餾水，使電解液的高度超過極板20mm左右，用0.1C10的電流充電，當電壓升為2.5V時，停充0.5h，再用0.05 C10電流充電，充到有大量氣泡冒出時，停充0.5h，又用0.05 C10電流充電，充到出現(xiàn)了三個特征后，一接通電源，電液即呈沸騰現(xiàn)象，10min左右電池電壓上升到上次充電終了值時為止。否則，應再充再停又再充。

充好電后用0.1 C10值電流放電，放到電池電壓為1.80V時，停止放電，靜置1～2h，再用0.05 C10值電流充電，充好后再放電，如此反復連續(xù)數(shù)次，直到容量用0.1 C10值放電已能接近達到額定容量為止。

（3）水療法

適用于硫化程度極為嚴重、容量損失已超過一半的蓄電池。先將極板硫化后的蓄電池充足電，作一次10h率放電，當大部分單位電池電壓降低到1.80V時，停止放電，倒出全部的電解液，及時注入蒸餾水，靜置1～2h，用0.05 C10值電流充電，當電解液密度升高為1.10～1.12g/cm3時，將充電電流減小為0.02 C10值充電，至正負極板已均勻冒出氣泡，電解液密度不再上升時停止充電。改用0.01 C10值電流充電，至電池內(nèi)產(chǎn)生均勻的大量氣泡后，停止充電。改用0.02 C10值放電，這樣反復若干次，時間較長，有時需要數(shù)周或一個月。直到極板的顏色恢復正常為止，再換入密度為1.200g/cm3的電解液進行初充電，再經(jīng)過放電檢查，至實有容量合格(飛機電池不低于75%，地面電池不低于50%)時為止。

極板硫化已消除標志是：不論是何種方法處理后，蓄電池在充放電過程中，電壓、密度、極板顏色變化和極板周圍冒氣泡的程度等均應達到正常電池標準。

4) 預防措施

做好蓄電池的維護工作，是防止極板硫化的有效措施。只要我們做好了以下工作，就可以防止極板硫化的產(chǎn)生：

（1）按規(guī)定要求，初充電必須充足。

（2）經(jīng)過放電(包括使用)后的蓄電池應及時充電。

（3）環(huán)境溫度高時，應防止過量放電，充電時，應適當減少充電電流，延長充電時間。

（4）電解液的純度和密度應合乎規(guī)定。

（5）定期地進行過量充電和及時排除故障。

5.2  活性物質(zhì)脫落過多

鉛酸蓄電池正常工作時，活性物質(zhì)會少量脫落。但當活性物質(zhì)脫落的數(shù)量大大超過正常情況的時候，就要分析原因并進行處理。一般來說，正極板的活性物質(zhì)脫落比負極多，因為負極板為海綿狀鉛，組織較松，放電時轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，雖然體積略為增大了，但有膨脹的余地。正極板為二氧化鉛，則沒有此余地，同時純鉛的內(nèi)聚力比二氧化鉛大，加之正極板在充放電時的化學反應總是比負極板劇烈，所以正極板的活性物質(zhì)要比負極板脫落的多。

1） 故障現(xiàn)象

充電末期電解液混濁發(fā)紅，用密度計測量電解液密度時，從試管內(nèi)可以看到活性物質(zhì)。充電過程中密度、電壓上升緩慢，電解液的顏色、氣味不正常。存放中自放電增大，輸出容量降低。

2) 故障原因

若脫落的物質(zhì)為深褐色的二氧化鉛，則屬于充電原因：

（1）充電末期的電流太大，產(chǎn)生劇烈氣泡，極板受到嚴重的沖刷，致使松軟的活性物質(zhì)脫落。

（2）過量充電太頻繁。充電末期雖然電流不大，但過量充電太多，會造成過量的氣泡，同樣使極板受到嚴重的沖刷，造成活性物質(zhì)脫落。

若脫落物質(zhì)不是活性物質(zhì)，而是硫酸鉛，則原因是：

（1）經(jīng)常的過放電或大電流放電，使極板過于膨脹，硫酸鉛被擠壓下來了。

（2）充電初期電流過大，化學反應劇烈，使距離柵板遠的硫酸鉛脫落，因為有效物質(zhì)的還原是從導電最好的地方開始，若電流太大，該處迅速還原，較遠處的硫酸鉛來不及反應，而較大體積的硫酸鉛還原的有效物質(zhì)結(jié)合力很小，所以硫酸鉛極易脫落。

（3）若脫落物質(zhì)為塊狀，則屬于制造上的原因，可能是鉛膏質(zhì)量或涂片工藝較差造成的。

（4）若脫落物質(zhì)為粒糊狀，則屬于電解液不純、電解液密度高或溫度高，致使極板被腐蝕所造成。

（5）若脫落物一層是褐色的，一層是淺藍色或白色的相互交迭堆積，則說明蓄電池工作不均勻，也說明使用的蒸餾水不純。

3) 排除方法

更換電解液，清洗沉淀物。方法是將蓄電池充足電后進行半放電，輕輕搖動蓄電池，把電解液倒出，然后注入30～35℃的蒸餾水，浸泡30min，輕輕搖動倒掉，反復3～5次，直到倒出的水清潔為止。之后注入和半放電相同密度的電解液，進行過量充電和放電檢查。對活性物質(zhì)脫落嚴重的蓄電池，上述方法無法排除的，視蓄電池的使用情況，可進行拆裝修理和更換極板。

4) 預防措施

（1）按規(guī)定進行蓄電池的充電，不允許用大電流進行補充充電。

（2）嚴禁頻繁的過量充電。過量充電是提高蓄電池有效物質(zhì)利用率的一種措施，但若太頻繁，不但不能提高活性物質(zhì)利用率，反而把電極上的活性物質(zhì)給沖掉了，降低了蓄電池的容量，所以過量充電必須按照規(guī)定執(zhí)行。

（3）蓄電池應按規(guī)定進行放電，嚴禁過量放電和大電流放電。

（4）使用符合規(guī)定的電解液。

5.3   單格短路

蓄電池單格短路是指蓄電池內(nèi)正、負極之間形成了通路，使蓄電池的電能消耗在電池內(nèi)部。

1) 故障現(xiàn)象

電解液密度比正常電池低，開路電壓低甚至為零。充電時，電解液密度和電池電壓很少上升甚至不變；不冒氣泡或冒氣泡很晚；電解液溫度比正常電池高。放電時，短路電池的容量小，電壓下降很快。

2) 故障原因

（1）有效物質(zhì)脫落過多，在蓄電池底槽堆積起來，致使正、負極板短路。

（2）隔板損壞或極板彎曲變形，使正、負極板相碰而短路。

（3）極板間的導電物落入而形成短路。

（4）電解液中金屬雜質(zhì)過多，使正、負極板短路。

3) 排除方法

在判定蓄電池極板間已發(fā)生短路后，可用橡皮球猛烈沖擊電解液或?qū)㈦姵貎A斜，用力搖晃，如發(fā)現(xiàn)電解液很混濁，則短路是由于有效物質(zhì)沉淀堆積造成，可用更換電解液的方法進行排除。如果這種方法不能排除時，視電池的使用情況，可將電池拆開，檢查隔板是否損壞或是否有金屬物落入，再根據(jù)情況予以排除。具體方法步驟如下：

（1）半放電后，分解蓄電池，取出極板組；

（2）清除極板間形成短路的物質(zhì)，并徹底清洗沉淀槽。

（3）檢查隔板，發(fā)現(xiàn)有腐爛、裂紋、缺角和炭化痕跡現(xiàn)象，應當更換隔板。彎曲的極板應設法壓平。

（4）裝配完畢，注入半放電相同密度的電解液進行補充充電。

（5）補充充電充足后，按規(guī)定進行放電檢查。

5.4  自放電過大

蓄電池的自放電過大是與正常自放電相比較而言的。維護較好的蓄電池，一般情況下，在充足電三晝夜內(nèi)，容量的損失平均每天不超過額定容量的1%；十五晝夜內(nèi)平均每天損失不超過額定容量的0.5%。若蓄電池在存放中損失容量超過此數(shù)值，則屬于自放電過大。

1) 故障現(xiàn)象

自放電過大的蓄電池，表現(xiàn)在存放和使用中電壓、密度下降較快，充電中溫度過高、端電壓低。

2) 故障原因

（1）電解液中含雜質(zhì)過多，在蓄電池內(nèi)部形成許多不同“原電池”而自行放電。

（2）蓄電池表面不清潔，使其表面有導電層，造成過大的自放電。

（3）極板活性物質(zhì)脫落過多，引起內(nèi)部短路，有時因電池內(nèi)掉入金屬雜質(zhì)而引起自放電。

（4）環(huán)境溫度過高或者外殼潮濕也會引起自放電。

（5）使用中的蓄電池有搭鐵、漏電等，也會引起過大的自放電。

3) 預防措施和排除方法

（1）電解液應用符合規(guī)定的硫酸和蒸餾水配制。

（2）蓄電池表面應保持清潔、干凈，每次充電后都要認真擦拭干凈。擦拭時應擰上螺塞，防止臟物和金屬雜質(zhì)落入電池內(nèi)部。

（3）做好蓄電池的保溫、去濕工作，防止蓄電池受潮。

（4）使用中蓄電池應防止搭鐵、漏電。

（5）屬于有效物質(zhì)脫落過多和導電物落入引起的大量自放電，按內(nèi)部短路的故障予以排除。