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LEADER原裝蓄電池CT28-12 12V28AH/價(jià)格實(shí)惠

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LEADER蓄電池基本參數(shù)

我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過(guò)以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。歡迎致電，我們將熱誠(chéng)為你服務(wù)?。?！

Helpful hints: fake batteries in the market has recently, fake batteries due to the production of technical quality is not up to standard, can cause incalculable damage to your device directly affecting the service life of equipment such as power load, the other discharge uneven, also will cause varying degrees of damage to some confidential instrument, sometimes even exploded, causing catastrophic consequences, it is important to note that when purchasing battery so!!!!!!!!!! Buy battery not buy cheap but quality, not afraid goods than goods afraid you take off the price of the battery and original compared with the price in the real thing, in my company to buy my company can provide you with battery factory certificate, the manufacturer designated agency, hope the broad masses of customers you should be careful when buying batteries.

Beijing peng crown industrial co., LTD. Is a science and technology

LEADER蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；

leader CT0.8-12|;
leader CT1.3-12|;
leader CT2.3-12|;
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leader CT7.2-12|;
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leader CT40-12|;
leader CT45-12|;
leader CT55-12|;
leader CT70-12|;
leader CT100-12|;
leader CT120-12|;
leader CT134-12|;
leader CT150-12|;
leader CT200-6|;
leader CT1.3-6|;
leader CT3.2-6|;
leader CT4.5-6|;
leader CT5.0-6|;
leader CT7.0-6|;
leader CT12-8|;
leader CT3.2-6|;

LEADER蓄電池主要技術(shù)特點(diǎn)
LEADER電池和附件只在LEADER蓄電池原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。
l采用專利的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28%LOI最高標(biāo)準(zhǔn)，水氣參透率極低，維護(hù)極少，壽命更長(zhǎng)；同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
l外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜絕中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)象。
l無(wú)需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
l電池頂部設(shè)有專利的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，對(duì)人體沒(méi)有任何副作用。
l蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)。
l采用鉛錫鈦專利合金作為電池的極板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)極板強(qiáng)度，銀改善極板放電性能，鈦有助于延長(zhǎng)極板壽命）
l軍工品質(zhì)的LEADER系列電池，是小容量密封電池中頂級(jí)產(chǎn)品，可滿足LEADER條例中的最高要求，正常使用情況下無(wú)需均充，極大地減少了維護(hù)工作量。
LEADER專為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量絕少。
l經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到全球中小容量電池的最長(zhǎng)15年。
l由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、專利合金極板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，LEADER電池性能均勻性極佳，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。而無(wú)需再投資更換新電池。
LEADER各系列電池符合中國(guó)資訊產(chǎn)業(yè)部和中國(guó)電力部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的最高條例規(guī)定

LEADER蓄電池售后服務(wù)承諾

☆  將服務(wù)理念貫穿于供貨的全過(guò)程。從技術(shù)咨詢→訂貨→生產(chǎn)→品檢→運(yùn)輸→安裝→調(diào)試→運(yùn)行維護(hù)檢查的全過(guò)程。

☆  售前服務(wù)：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標(biāo)的文件準(zhǔn)備，接受用戶的考查、咨詢。

☆  售中服務(wù)：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，按合同條款為客戶定制包裝、運(yùn)輸方式。充分滿足客戶要求，及時(shí)安全的將產(chǎn)品送達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)。合同簽訂第二天起計(jì)，現(xiàn)貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內(nèi)交貨。

☆  售后服務(wù)：我廠設(shè)有售后服務(wù)部專門負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作，由資深工程師負(fù)責(zé)為客戶排憂解難。用戶對(duì)我廠產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，在半個(gè)工作日之內(nèi)（4小時(shí)）提出處理意見(jiàn)。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

☆  我廠對(duì)售出產(chǎn)品負(fù)責(zé)終身維護(hù)服務(wù)，對(duì)用戶提供永久技術(shù)支持。

自發(fā)運(yùn)之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內(nèi)（2V系列）。由于電池本身的質(zhì)量缺陷而引起的故障，我廠將免費(fèi)維修，質(zhì)保期后的維修只收成本費(fèi)。

所謂傳統(tǒng)功率變換器，是指一切主功率器件采用脈寬調(diào)制（PWM）技術(shù)，用磁芯變壓器或電感傳遞功率，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈EMI*的功率變換器，其最大特點(diǎn)是，整機(jī)功率損耗（包括功率器件二極管結(jié)的功率損耗、磁芯損耗等）與整個(gè)輸入功率成正比，比如輸入交流功率必須全部通過(guò)整流二極管，整流后的直流電壓必須全部通過(guò)橋式電路，變換后的脈寬調(diào)制方波必須全部通過(guò)磁芯變壓器，等等。所謂微功耗功率變換器，是指其整機(jī)功耗非常小、極小、接近零，其最大特點(diǎn)是，整機(jī)功率損耗只與輸入功率中的極小部份成正比，而與輸入功率中的極大部份無(wú)關(guān)，比如輸入交流功率只有極小部份通過(guò)整流二極管，整流后的直流電壓只有極小部份通過(guò)橋式電路，變換后的脈寬調(diào)制方波只有極小部份通過(guò)磁芯變壓器，等等。這正是之所以能達(dá)到微功耗的關(guān)鍵，同時(shí)主電路不產(chǎn)生高頻損耗、飽和損耗、截止損耗、變壓器損耗及一切損耗，也不產(chǎn)生EMI*，實(shí)際變換效率100%。

1無(wú)損充電

1.1背景

鋰離子電池由于單體電壓高、體積小、重量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體電池串聯(lián)組成電池組使用。目前，鋰離子電池組已廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)自行車和備用電源等多種領(lǐng)域，同時(shí)是方興未艾的電動(dòng)汽車的最佳動(dòng)力源[1]。

鋰離子蓄電池對(duì)充放電的要求，與鉛酸等可逆電化學(xué)反應(yīng)類蓄電池完全不同。由于鋰離子蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)、系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件及產(chǎn)品研究，嚴(yán)重滯后于鋰離子蓄電池的發(fā)展，電池成組后發(fā)生過(guò)充電、過(guò)放電、超溫和過(guò)流問(wèn)題，致使成組鋰離子蓄電池使用壽命大幅縮短，安全性大幅下降，甚至發(fā)生燃燒、爆炸等惡性事故，已經(jīng)成為制約鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，也是當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。

我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展到今天，在車用動(dòng)力電池、電機(jī)、電傳動(dòng)等領(lǐng)域，已經(jīng)取得了一批不錯(cuò)的成果。車用動(dòng)力電池技術(shù)雖然還不是很成熟，但發(fā)展的速度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不算慢。對(duì)電池單體進(jìn)行測(cè)量時(shí)，顯示出的各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。但是，真正集成為一個(gè)動(dòng)力總成，或者集成到整車上的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)與單體測(cè)量時(shí)的情況有很大出入。車用動(dòng)力電池總成并非將一個(gè)個(gè)單體電池串聯(lián)或并聯(lián)在一起就行了那么簡(jiǎn)單。將數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)電池集成在一起，并將它們集成到車上，在世界范圍內(nèi)都是一項(xiàng)高新技術(shù)，絕不是看起來(lái)那么容易的事情，有能力解決這一難題的單位或個(gè)人也不是太多。鋰離子蓄電池系統(tǒng)主要包括電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、放電系統(tǒng)和維護(hù)管理系統(tǒng)，是一個(gè)函括多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和行業(yè)的高技術(shù)集成系統(tǒng)[2]。

1.２傳統(tǒng)充電方法[1]

①串聯(lián)充電法：目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電，這主要是因?yàn)榇?lián)充電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、容易實(shí)現(xiàn)。但由于單體鋰離子電池在容量、內(nèi)阻、衰減、自放電等性能存在差異，將100只放電容量都為100Ah的鋰離子電池串聯(lián)起來(lái)組成電池組，但如果成組前其中99只單體鋰離子電池荷電80Ah，另外1只單體鋰離子電池荷電100Ah，將此電池組進(jìn)行串聯(lián)充電時(shí)，其中荷電100Ah的那只單體鋰離子電池會(huì)先充滿電，從而達(dá)到過(guò)充保護(hù)電壓，為了防止這只單體鋰離子電池被過(guò)充電，電池管理系統(tǒng)會(huì)將整個(gè)串聯(lián)充電電路切斷，也就使得其他99只電池?zé)o法充滿，從而整個(gè)電池組放電容量也就只有80Ah。串聯(lián)充電的缺點(diǎn)是：要么電池組充不滿，浪費(fèi)電池組的容量，要么產(chǎn)生過(guò)充，發(fā)生電池爆炸的危險(xiǎn)。圖1是磷酸鐵鋰和錳酸鋰離子電池充電特性曲線，當(dāng)前者端電壓充到3.8V、后者端電壓充到4.8V以上時(shí)，極有可能產(chǎn)生燃燒或爆炸。

②電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合串聯(lián)充電法：電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池的性能和狀態(tài)了解最為全面的設(shè)備，所以將電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)之間建立聯(lián)系，就能使充電機(jī)實(shí)時(shí)地了解電池的信息，從而更有效地解決電池的充電時(shí)產(chǎn)生一些的問(wèn)題，但其仍屬串聯(lián)充電，因而繼承了串聯(lián)充電的一切缺點(diǎn)。

③并聯(lián)充電法：為了解決電池組中某些單體電池過(guò)充和充不滿的問(wèn)題，產(chǎn)生了并聯(lián)充電法，但是并聯(lián)充電法需要采用多個(gè)低電壓、大電流的充電電源為每一只單體電池充電，存在充電電源成本高、可靠性低、充電效率低。設(shè)動(dòng)力汽車采用三相交流電機(jī)，其逆變器輸入直流電壓288V，應(yīng)由80個(gè)單體電壓3.7V的鋰動(dòng)力電池組提供動(dòng)力，并聯(lián)充電機(jī)必須80個(gè)完全隔離、輸出電流200A恒流、輸出電壓3.7V恒壓的直流電源，這些完全隔離的恒流恒壓直流電源必須適時(shí)接入和斷開(kāi)，其復(fù)雜程度在實(shí)踐中幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

④串聯(lián)大電流加并聯(lián)小電流充電法：由于上述三種充電方法都存在問(wèn)題，另發(fā)展出一種最適合高電壓電池組，特別是電動(dòng)汽車電池組的充電方法，即采用電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合、串聯(lián)大電流、恒壓限流的并聯(lián)小電流充電方法，這種充電法雖然綜合了上述三種充電法的優(yōu)點(diǎn)，卻完全繼承了三者的所有缺點(diǎn)。

1.3鋰離子動(dòng)力電池?zé)o損充電機(jī)

鋰離子動(dòng)力電池?zé)o損充電機(jī)[5]采用整體串聯(lián)恒流、單體并聯(lián)恒壓的充電方法，對(duì)電池實(shí)現(xiàn)無(wú)損充電，無(wú)損的含意有兩層，一是充電效率接近100%，充電功率基本無(wú)損耗，二是充、放電完全依據(jù)電池的特性曲線（請(qǐng)參考圖1），電池本身在充、放電過(guò)程中完全無(wú)損害。該無(wú)損充電機(jī)免除電池管理系統(tǒng)，僅由簡(jiǎn)單的電路實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、放電系統(tǒng)和維護(hù)管理系統(tǒng)的所有功能，無(wú)過(guò)充、過(guò)熱、過(guò)放、過(guò)流、短路現(xiàn)象，充電終了時(shí)所有單體電池的端電壓完全相等，無(wú)須進(jìn)行均衡充電，同時(shí)無(wú)易受*的復(fù)雜控制芯片和軟件，安全可靠，簡(jiǎn)單實(shí)用，其成本、體積、重量、功耗都是傳統(tǒng)充電機(jī)的十分之一。

整體串聯(lián)恒流充電的含義是：對(duì)于電池整體，進(jìn)行串聯(lián)充電，充電電源采用恒流恒壓直流電源；單體并聯(lián)恒壓控制的含義是：每個(gè)單體電池都直接并聯(lián)一個(gè)并聯(lián)穩(wěn)壓電路，所有并聯(lián)穩(wěn)壓電路直接串聯(lián)，可以理解為，對(duì)整體電池進(jìn)行串聯(lián)恒流充電的同時(shí)，也對(duì)所有串聯(lián)的并聯(lián)電路進(jìn)行串聯(lián)恒流充電，串聯(lián)充電電流是流經(jīng)電池，還是流經(jīng)并聯(lián)穩(wěn)壓電路，取決于電池充電時(shí)的實(shí)時(shí)端電壓。并聯(lián)穩(wěn)壓電路的輸出電壓調(diào)整為電池充電終止電壓值3.75V，當(dāng)某個(gè)與之并聯(lián)的單體電池端電壓充到此電壓值時(shí)，并聯(lián)電路啟動(dòng)，串聯(lián)恒流充電電流流經(jīng)并聯(lián)穩(wěn)壓電路，而不再流經(jīng)電池，該單體電池充電停止，其他單體電池繼續(xù)進(jìn)行串聯(lián)恒流充電，仿佛串聯(lián)恒流充電對(duì)直接串聯(lián)的整體電池和直接串聯(lián)的并聯(lián)穩(wěn)壓電路這兩個(gè)支路同時(shí)進(jìn)行充電一樣，只不過(guò)充電的對(duì)象由并聯(lián)穩(wěn)壓電路控制，因而得名單體并聯(lián)恒壓控制。上述整體串聯(lián)恒流充電、單體并聯(lián)恒壓控制的充電方法，具備串聯(lián)、并聯(lián)充電的所有優(yōu)點(diǎn)，完全免除了串聯(lián)、并聯(lián)充電的所有缺點(diǎn)。當(dāng)充電終了時(shí)，所有單體電池的端電壓都等于與之并聯(lián)的并聯(lián)穩(wěn)壓電路的輸出電壓設(shè)定值3.75V。鋰離子單體電池之間，本來(lái)在容量、內(nèi)阻、衰減、自放電等性能上存差異，經(jīng)過(guò)無(wú)損充電后，個(gè)體之間的這種差異完全消失，當(dāng)然再也不會(huì)發(fā)生過(guò)充、過(guò)熱現(xiàn)象。

(1)無(wú)損充電機(jī)充電原理

圖2(a)是無(wú)損充電機(jī)充電[5]的原理電路，其中E1=2.5V，E2=2.0V是單體鋰離子電池，V1是直流恒流恒壓電源，由T1、T2、D1、R2和T3、T4、D2、R3組成2個(gè)并聯(lián)穩(wěn)壓電路Va和Vb，分別和電池E1、E2并聯(lián)。V1通過(guò)電阻R1直接對(duì)鋰離子電池E1、E2串聯(lián)充電，當(dāng)有一個(gè)電池，例如E1的端電壓充到額定值，即到達(dá)并聯(lián)穩(wěn)壓電路Va設(shè)定的穩(wěn)壓值時(shí)，齊納二極管D1開(kāi)通，并聯(lián)穩(wěn)壓電路Va啟動(dòng)，串聯(lián)充電電流流經(jīng)三極管T2，不再對(duì)E1充電，E1的端電壓也不再上升；與此同時(shí)串聯(lián)充電電流繼續(xù)對(duì)E2充電，直到E2充到額定值時(shí)，充電電源V1才斷開(kāi)，串聯(lián)恒流充電終止。

圖2(b)分別是鋰離子電池E1、E2充電電壓的仿真波形，E1從2.5V開(kāi)始充電，當(dāng)其端電壓充到3.75V后，充電曲線成直線，端電壓不再上升，率先進(jìn)入充滿和并聯(lián)穩(wěn)壓狀態(tài)，V1繼續(xù)對(duì)E2充電；E2從2.0V開(kāi)始充電，其端電壓充到額定值時(shí)，充電曲線也成一直線，和E1的充電曲線重合，因?yàn)镋2起始充電電壓較低，恒流充電時(shí)間較長(zhǎng)，較后進(jìn)入充滿和并聯(lián)穩(wěn)壓狀態(tài)。

(2)無(wú)損充電機(jī)放電原理

圖3是無(wú)損充電機(jī)放電（包括充電）的原理電路，T5控制充電電源V1的接入和斷開(kāi)，T6控制電池組的放電全過(guò)程。開(kāi)關(guān)S3和S4連同控制邊的D3、R6和D5、R8組成兩個(gè)開(kāi)關(guān)電路SW1和SW2，分別和單體電池E1、E2并聯(lián)，在放電過(guò)程中，E1、E2的端電壓總是大于D3、D5的擊穿電壓，開(kāi)關(guān)S3、S4閉合；同樣道理，開(kāi)關(guān)S2的控制邊（包括D4、R7）和整個(gè)電池組并聯(lián)，在放電過(guò)程中，整個(gè)電池組的端電壓總是大于D4的擊穿電壓，開(kāi)關(guān)S2閉合。開(kāi)關(guān)S1的控制邊通過(guò)電阻R5和開(kāi)關(guān)S2、S3、S4和整個(gè)電池組并聯(lián)，于是開(kāi)關(guān)S1也閉合，驅(qū)動(dòng)電壓V2加在T6的柵源極，T6導(dǎo)通，電池組向負(fù)載R4放電。

在放電過(guò)程中，當(dāng)電池組中有一個(gè)單體電池，例如E1的端電壓低于額定放電電壓，即低于齊納二極管D3的擊穿電壓時(shí)，S3控制邊失電，S3斷開(kāi)，于是S1控制邊也失電，S1斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電壓V2加不到T6的柵極，T6關(guān)斷，電池組放電終止。當(dāng)電池組過(guò)放、過(guò)流或外部短路時(shí)，電池組端電壓小于D1的擊穿電壓，S2控制邊失電，S2斷開(kāi)，于是S1控制邊也失電，S1斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電壓V2加不到T6的柵極，T6關(guān)斷，電池組停止放電，當(dāng)過(guò)流或外部短路故障解除后，蓄電池組端電壓恢復(fù)正常，高于D4的擊穿電壓，S2控制邊得電，S2閉合，同時(shí)單體電池若無(wú)過(guò)放電，則S3、S4閉合，于是S1也閉合，V2加到T6的柵源極，T6開(kāi)通，電池組繼續(xù)對(duì)負(fù)載放電。

單體電池E1，連同與之并聯(lián)的并聯(lián)穩(wěn)壓電路Va和開(kāi)關(guān)電路SW1，構(gòu)成一個(gè)基本單元，此基本單元可以任意級(jí)聯(lián)，對(duì)任意數(shù)目的鋰離子動(dòng)力單體電池組成的電池組進(jìn)行充放電。

(3)電動(dòng)轎車96V鋰離子動(dòng)力電池組

圖4是電動(dòng)轎車96V鋰離子動(dòng)力電池組充電電壓的仿真波形，單體電池26個(gè)，端電壓3.7V，26個(gè)單體電池端電壓從2V到3.3V不等，依次相差0.05V，充電終了時(shí)，每個(gè)單體電池端電壓完全相等，都等于與每個(gè)單體電池并聯(lián)的穩(wěn)壓電源輸出電壓的設(shè)定值3.75V，單體電池充電終止端電壓，等于與其并聯(lián)的并聯(lián)穩(wěn)壓電路輸出電壓的設(shè)定值，此設(shè)定值可以人為調(diào)整，所以單體電池充電終止端電壓可以人為控制，電動(dòng)轎車96V鋰離子動(dòng)力電池組的充電電路請(qǐng)參考文獻(xiàn)[5]。

電動(dòng)轎車采用三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則鋰離子動(dòng)力電池組端電壓為288V，需3.7V單體電池78個(gè)串聯(lián)，充電電路略顯復(fù)雜，但由于整個(gè)充電電路完全由相同的簡(jiǎn)單電路級(jí)聯(lián)而成，且無(wú)大電流、高電壓開(kāi)關(guān)的通斷操作，實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常容易，具體電路和仿真波形請(qǐng)參考文獻(xiàn)[5]。

(4)恒流恒壓電源

圖2中的充電電源V1是恒流恒壓電源，如圖5所示，左邊是恒流恒壓電源的實(shí)際電路，輸入電壓波形是整流后的饅頭波，中間是負(fù)載電阻R8輸出電流的仿真波形，右邊是負(fù)載電阻R8輸出電壓的仿真波形，負(fù)載電阻R8從8Ω變到30Ω，流經(jīng)負(fù)載電阻R8的電流基本不變，其上電壓從50V變化到200V，負(fù)載電阻越大，輸出電壓越高，說(shuō)明輸出電流具備恒流特性，但電阻R8上電壓有一個(gè)極限值，此值由MOS管T29的柵極電壓，即由四個(gè)齊納二極管D21、D23、D24、D27的擊穿電壓界定。鋰離子電池組在整個(gè)充電過(guò)程中，最高電壓絕對(duì)不會(huì)超過(guò)此界定值，因此，充電安全可靠。