電源專用PG-12V200法國原裝Power-Sonic蓄電池
電源專用PG-12V200法國原裝Power-Sonic蓄電池
電源專用PG-12V200法國原裝Power-Sonic蓄電池
電源專用PG-12V200法國原裝Power-Sonic蓄電池
電源專用PG-12V200法國原裝Power-Sonic蓄電池
法國POWER SONIC蓄電池是歐洲軍用級別電池的核心領(lǐng)導(dǎo)者，一直在全球電池業(yè)務(wù)中成為主導(dǎo)力量至今42年。POWER SONIC電池于1999年與2000年分別完成ISO9001與ISO14001認(rèn)證，2002年通過 OHSAS18001 認(rèn)證。至2007年又完成占地達(dá)20萬平方公尺于歐洲廠房，2008年通過TL9000通信/通訊電子業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)驗證
POWER SONIC蓄電池?fù)碛挟a(chǎn)品線廣度完整及彈性制造技術(shù)的競爭優(yōu)勢，迄今已開發(fā)出超過400種不同用途之電池，并持續(xù)開發(fā)電動車，太陽能及風(fēng)力等再生能源用電池。對于產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展無窮盡的追求與態(tài)度。
POWER SONIC蓄電池自1993年起陸續(xù)與法國工研院材料所合作深度放電用密閉式電池、電動機(jī)車用電池及高功率改質(zhì)電池等之開發(fā)，并多方引入新技術(shù)，更投資了許多先進(jìn)的設(shè)備來彰顯我們對客戶與時俱進(jìn)；永續(xù)發(fā)展的信念與承諾。涵蓋了全球企業(yè)的各個方面的業(yè)務(wù)，無論你的需求是什么樣的電池，我們將呈現(xiàn)更完美的電池產(chǎn)品。
POWER SONIC蓄電池特點(diǎn)：
安全可靠
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設(shè)計
通過計算機(jī)精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。
性能高
(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。
(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個方面進(jìn)行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
POWER SONIC蓄電池型號參數(shù)
|
型號 |
標(biāo)稱電壓 |
額定容量 |
尺寸/重量 |
||||
|
V |
20hr |
長 |
寬 |
高 |
總高 |
公斤 |
|
|
PS-1272 |
12 |
7.2 |
151 |
65 |
94 |
98 |
2.40 |
|
PS-1280 |
12 |
8 |
151 |
65 |
94.5 |
100 |
2.5 |
|
PSH-1280FR |
12 |
8.5 |
151 |
65 |
94 |
98 |
2.72 |
|
PS-1282L |
12 |
9 |
196 |
56 |
118 |
118 |
3.13 |
|
PS-1282S |
12 |
9 |
98 |
112 |
118 |
118 |
3.13 |
|
PS-1290 |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
98 |
2.72 |
|
PS-12100 |
12 |
12.0 |
151 |
102 |
94 |
98 |
3.69 |
|
PS-12100H |
12 |
10.5 |
151 |
65 |
112 |
118 |
3.28 |
|
PSH-12100FR |
12 |
10.5 |
151 |
65 |
111 |
117 |
3.18 |
|
PS-12120 |
12 |
12.0 |
151 |
98 |
94 |
100 |
3.59 |
|
PS-12120L |
12 |
12.0 |
215 |
70 |
146 |
146 |
3.99 |
|
PS-12140 |
12 |
14.0 |
151 |
98 |
94 |
100 |
4.09 |
|
PS-12180 |
12 |
18.0 |
181 |
76 |
167 |
167 |
5.72 |
|
PSH-12180FR |
12 |
21.0 |
181 |
77 |
167 |
167 |
5.99 |
|
PS-12200NB |
12 |
20.0 |
181 |
76 |
167 |
165 |
6.00 |
|
PS-12260 |
12 |
26.0 |
167 |
177 |
125 |
125 |
7.71 |
|
PS-12280 |
12 |
28.0 |
165 |
125 |
177 |
177 |
9.14 |
|
PS-12330 |
12 |
33.0 |
196 |
131 |
158 |
178 |
9.73 |
|
PS-12350 |
12 |
35.0 |
196 |
131 |
158 |
178 |
10.64 |
|
PS-12400 |
12 |
40.0 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.20 |
|
PS-12550 |
12 |
55.0 |
230 |
138 |
207 |
228 |
16.33 |
|
PS-12750 |
12 |
75.0 |
260 |
168 |
207 |
228 |
22.95 |
|
PS-121000 |
12 |
100.0 |
305 |
168 |
207 |
228 |
30.84 |
|
PS-121100 |
12 |
110.0 |
330 |
171 |
212 |
220 |
31.32 |
|
PS-121400FR |
12 |
140.0 |
343 |
171 |
274 |
283 |
44.91 |
|
模型 |
電壓 |
容量 |
容量 |
||||||
|
V |
20小時 |
10小時 |
長 |
寬 |
高 |
總高 |
公斤 |
||
|
PG-12V28 FR |
12 |
28 |
28.0 |
167 |
177 |
125 |
125 |
8.4 |
T12 |
|
PG-12V35 FR |
12 |
36 |
35.0 |
196 |
130 |
158 |
177 |
11.1 |
T6 |
|
PG-12V42 FR |
12 |
45 |
42.0 |
197 |
165 |
170 |
156 |
14.5 |
T6 |
|
PG-12V55 FR |
12 |
60 |
56.0 |
230 |
138 |
207 |
228 |
16.3 |
T6 |
|
PG-12V65 FR |
12 |
70.6 |
65.0 |
348 |
167 |
178 |
159 |
21.3 |
T6 |
|
PG-12V75 FR |
12 |
80 |
75.0 |
348 |
167 |
178 |
164 |
24.6 |
T6 |
|
PG-12V75T FR |
12 |
80 |
75.0 |
260 |
168 |
210 |
216 |
24.6 |
T6 |
|
PG-12V100 FR |
12 |
104.0 |
100.0 |
306 |
168 |
210 |
216 |
31.5 |
T6 |
|
PG-12V103 FR |
12 |
111 |
103.0 |
330 |
173 |
212 |
220 |
31.8 |
T11 |
|
PG-12V120 FR |
12 |
129 |
124.0 |
410 |
177 |
211 |
226 |
37.2 |
T11 |
|
PG-12V140 FR |
12 |
154 |
144.0 |
343 |
171 |
274 |
280 |
45.9 |
T11 |
|
PG-12V150 FR |
12 |
166 |
153.0 |
485 |
170 |
242 |
224 |
46.????7 |
T11 |
|
PG-12V200 FR |
12 |
226 |
210.0 |
522 |
240 |
218 |
224 |
64.1 |
T11 |
POWER SONIC蓄電池設(shè)計優(yōu)點(diǎn)：
1.長壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大降低內(nèi)阻、提高電流疏導(dǎo)效率。
2.杜絕漏酸、綠色環(huán)保
轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù)，100%杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染。
3.高可靠性
直板平橋式單體連接設(shè)計有效避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象；通過長期充、放電試驗，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝，顯著提高了極板的再充電接受能力；有效保障產(chǎn)品在設(shè)計壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行。
4.內(nèi)阻小
采用高純度含硼超細(xì)玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性，大幅度降低電池內(nèi)阻。
5.均一性好
完美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選型、制造工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個產(chǎn)品性能達(dá)到設(shè)計要求。
6.自放電小
分析純硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。
7.高安全性
進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中對內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的安全性。
POWER SONIC蓄電池技術(shù)性能：
1.pbq牌蓄電池獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)，有效地保證了電池的防漏作用，從而保證了電池能夠在各種狀態(tài)下工作，而不影響其容量和壽命。
2.pbq牌蓄電池內(nèi)的電解液，利用多孔率的玻璃纖維材料與極板相結(jié)合的電解液懸浮系統(tǒng)，完全吸收和容納了電解液，無任何硅膠類或污染類產(chǎn)品被用于懸浮系統(tǒng)中。
3.pbq牌蓄電池并入了內(nèi)設(shè)計，控制了氣體的產(chǎn)生，并能引導(dǎo)在浮充使用時所產(chǎn)生的99%的氣體的再結(jié)合。
4.pbq牌蓄電池，無須檢查電解液的比重，或在浮充使用壽命期內(nèi)對其加液，事實上，此類免維護(hù)電池并無后備供應(yīng)品。
5.所有的pbq牌蓄電池都裝有安全排氣閥，當(dāng)氣壓達(dá)到0.98~196.1kpa 大氣壓時，將自動排氣，因此，在蓄電池內(nèi)部將不會有過多的氣體積壓。
6.高質(zhì)的鉛—鈣—錫合金板柵。無論是浮充使用或循環(huán)使用，甚至是在多次的過放電狀態(tài)下，都具有很強(qiáng)性能和很長的壽命。
7.在常規(guī)深度的放電狀態(tài)下， pbq牌蓄電池反復(fù)充電次數(shù)可達(dá)500次以上。
8.pbq牌高性能系列電池，在浮充使用狀態(tài)下，使用壽命可達(dá)3-5年。
9.pbq高性能系列蓄電池，在正常室溫下，每月的自放電率為3%。
10.在周圍溫度變化范圍較大的情況下，pbq蓄電池仍可能正常工作。
11.pbq牌蓄電池在深放電的狀態(tài)下亦可恢復(fù)其容量。
POWER SONIC蓄電池蓄安全注意事項
●請勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的液體，鉛將對人和環(huán)境造成傷害。
●切勿將電池或電池組的正負(fù)極短路，否則會造成電擊，火災(zāi)或故障。
●請牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動則會成為火災(zāi)的原因。
●請勿使其沾染油，水或其它化學(xué)藥品，否則成為電擊、火災(zāi)、以及故障等原因。
●安裝連接時務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會出現(xiàn)電擊的危險。
●請勿連接到額定電源以外的電源上，否則會成為火災(zāi)以及故障的原因。
●請勿將電池直接當(dāng)做交流電源來使用，否則將會成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設(shè)備如UPS）
●勿將電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。
●確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
●初次使用或長期放置后使用一定要充電。
●UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流 壽命。
1 發(fā)電機(jī)組的技術(shù)及構(gòu)造特點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組(簡稱發(fā)電機(jī)組)是由柴油發(fā)動機(jī)(簡稱發(fā)動機(jī),因為比汽油發(fā)動機(jī)勁大,中、大型發(fā)電機(jī)組都用柴油發(fā)動機(jī))的曲軸(主軸)剛性連接著同步發(fā)電機(jī)(簡稱發(fā)電機(jī))的轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)子軸)同速、同步轉(zhuǎn)動發(fā)電的機(jī)器。為了有足夠大的力量帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,發(fā)動機(jī)的輸出功率比發(fā)電機(jī)的輸出功率大1.6～2倍。這稱為匹配比。
根據(jù)技術(shù)及構(gòu)造的需要,專用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)若無特殊要求,其主軸的轉(zhuǎn)速都是1500r/min(25r/s)。這是因為發(fā)電機(jī)定子三相繞組和中間的轉(zhuǎn)子勵磁繞組的構(gòu)造特點(diǎn),當(dāng)發(fā)動機(jī)帶著轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)子上勵磁繞組的電磁場掃過三相繞組,繞組所產(chǎn)生的電壓頻率正好是50Hz。符合國家電力標(biāo)準(zhǔn)。
這就是說,發(fā)電機(jī)的輸出頻率是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定的。要想發(fā)電機(jī)組在額定輸出功率范圍內(nèi),無論負(fù)載如何變化都能保持輸出頻率穩(wěn)定,那就必須用穩(wěn)頻裝置實時調(diào)控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2 頻率波動的成因與影響
與市電相比,再大輸出功率的發(fā)電機(jī)組都是微不足道的。由于其輸出功率容量有限,所以它對負(fù)載的輸入功率、輸入電流高次諧波分量、輸入功率因數(shù)等都有適應(yīng)性要求。否則就會使用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)組都處于不良的工作狀態(tài)之中。
(1)電壓和頻率波動的成因
發(fā)動機(jī)帶著發(fā)電機(jī)發(fā)電時,其定子內(nèi)的三相繞組以120°電角度順序向負(fù)載輸出電壓和電流。一般情況下,輸入功率相當(dāng)于發(fā)電機(jī)組輸出功率60%左右的用電設(shè)備接入發(fā)電機(jī)組輸出端時,就會引起頻率和電壓明顯甚至強(qiáng)烈的波動。這是因為負(fù)載此刻要輸入很大的電流,從而導(dǎo)致三相繞組內(nèi)電流猛增,此電流產(chǎn)生的強(qiáng)大電磁力吸引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,使其轉(zhuǎn)速隨之變慢,頻率和電壓瞬間低落?？梢娪秒娫O(shè)備接入時需要輸入多大的電流,是它和發(fā)電機(jī)組能否處于正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵因素。
(2)測試曲線分析
在某國外知名品牌柴油發(fā)電機(jī)組上做過接入重負(fù)載試驗,測試曲線如圖1所示。
圖中虛線曲線表示不加入負(fù)載調(diào)節(jié)模塊時發(fā)電機(jī)組輸出頻率、電壓和轉(zhuǎn)子軸功率在重負(fù)載接入時的波動曲線。
圖1下面的P(power)功率曲線在0～0.5s時升至最高值,表明發(fā)動機(jī)因重負(fù)載的接入而立即增加功率給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸,盡力維持電壓、電流和頻率的不變。0～0.2s之間曲線的小波折是由于負(fù)載中的電抗成分瞬時反應(yīng)造成的。圖1上面的U(voltage)電壓曲線,變化規(guī)律與P曲線一致。在0～0.2s時電壓突然低至額定值的0.8,說明負(fù)載中容抗成分起主要作用。到0.5s時充電到最大值。
中間的F(frequency)頻率曲線在0～0.5s時間段已下降到額定值的0.95左右,表明重負(fù)載的接入引起頻率迅速下降。
0.5s以后,過度過程加劇。定子繞組感抗成分和負(fù)載的容抗成分之間充放電電流劇增,無功功率在1.5s左右達(dá)到峰值,致使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子再次被定子繞組的電磁場吸滯而轉(zhuǎn)速變慢,發(fā)電機(jī)組輸出頻率低至額定值的0.83(F曲線)。
1.5～3s之間是重負(fù)載接入引起的電路過渡過程減弱并結(jié)束的時間,電壓(U曲線)、頻率(F曲線)和轉(zhuǎn)子軸功率(P曲線)都迅速達(dá)到正常值。從重負(fù)載接入時頻率在3s內(nèi)的變化狀況(F曲線)可以看出,頻率波動與負(fù)載的大小和性質(zhì)有很大關(guān)系。
(3)頻率波動的影響及應(yīng)對
頻率的波動不僅對用電設(shè)備產(chǎn)生影響,也對發(fā)電機(jī)組自身的工作狀態(tài)造成*。數(shù)據(jù)中心的發(fā)電機(jī)組被ATS切入,對UPS供電時刻,或大或小的頻率波動隨之產(chǎn)生。這對于依靠輸入電壓頻率和相位調(diào)控電路輸出量值(整流器電路)或改變電路工作狀態(tài)(旁路系統(tǒng))的UPS必然造成*。有的會使整機(jī)處于不良工作狀態(tài),嚴(yán)重的會導(dǎo)致整機(jī)不能工作。
其實頻率波動對UPS和發(fā)電機(jī)組的影響也是相對的,恰當(dāng)?shù)剡x擇兩者的功率比是有效地應(yīng)對措施。實際工作中得到的經(jīng)驗是:對于輸入功率因數(shù)接近于1,輸入電流高次諧波分量小于10%的高頻UPS,其輸入功率在發(fā)電機(jī)組額定輸出功率80%以下時,頻率的波動不會影響正常工作。而工頻UPS只能選擇55%以下。
3 相關(guān)的規(guī)范
有關(guān)頻率的參數(shù)也是發(fā)電機(jī)組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要條目。定義了穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率df和頻率穩(wěn)定時間t。前者表示負(fù)載變化后頻率的最大或最小值f1與額定負(fù)載時的頻率f2之差,同額定頻率f之比的百分?jǐn)?shù),即
常用的發(fā)電機(jī)組df值不大于3%,據(jù)此算出頻率波動值為1.5Hz?？梢妼τ糜诎l(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定能力要求很高。對于頻率穩(wěn)定時間t,標(biāo)準(zhǔn)要求在2～5s。即負(fù)載變化引起的過渡過程越短越好。
4 發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)頻裝置
能實時調(diào)控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,以確保發(fā)電機(jī)在額定輸出功率范圍內(nèi),負(fù)載無論如何變化均能確保頻率穩(wěn)定,是對專用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)要求。為此,新技術(shù)的穩(wěn)頻裝置不斷出現(xiàn)。
(1)電子調(diào)速器
電子調(diào)速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)發(fā)電機(jī)組負(fù)載的變化,自動增減噴油泵的供油量和最佳噴油時刻,使發(fā)電機(jī)組能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
電子調(diào)速器的特點(diǎn)是,它將發(fā)動機(jī)的各功能部件的工作狀態(tài)智能地聯(lián)系并協(xié)同成一個整體,綜合研判它們的實時參數(shù)并求得最佳值,以此作為指令將燃油按照最適宜的時刻和油量由電磁閥(油門)噴入汽缸爆燃,驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動,使發(fā)動機(jī)在額定的輸出功率范圍內(nèi),無論被驅(qū)動負(fù)載怎樣變化,都能以迅速、精確的調(diào)控確保轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在25r/s。它的工作程序是:位于主軸和凸輪軸的兩個轉(zhuǎn)速傳感器將信號送至轉(zhuǎn)速計數(shù)器,得出實時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,并在轉(zhuǎn)速分析模塊與來自數(shù)據(jù)庫的最佳算法及預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速一起解析求出轉(zhuǎn)速差值。噴油量及噴油時刻確立模塊把轉(zhuǎn)速差值、數(shù)據(jù)庫來的典型值和從發(fā)動機(jī)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析,確立出最佳的噴油量及噴油時刻并指令噴油驅(qū)動器打開噴油電磁閥,使發(fā)動機(jī)既可將燃油充分地爆燃轉(zhuǎn)為驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動的機(jī)械能,又可減少污染物的排放。
(2)自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)
AVR安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi),其功能是將因負(fù)載接入造成的輸出電壓跌落值負(fù)反饋地調(diào)控成轉(zhuǎn)子磁場的增強(qiáng),從而促使輸出電壓返回正常值。在此功能上加入負(fù)載調(diào)節(jié)模塊,當(dāng)重負(fù)載使發(fā)動機(jī)主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時,模塊自動調(diào)節(jié)電壓下降一定量,等同于負(fù)載量減少相應(yīng)值,促使發(fā)動機(jī)能較快地達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。從而顯著地削弱了由于重負(fù)載接入引起的頻率和電壓波動。如圖1中的實線曲線所示。這就有效地減少了對用電設(shè)備的*。
(3)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組監(jiān)控卡
發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行,常用于提高電力供應(yīng)可靠性的冗余供電或?qū)σ延袡C(jī)組的增容。并聯(lián)運(yùn)行中的各發(fā)電機(jī)組不僅要求輸出電壓的相序相同,輸出電壓的幅度、頻率和相位也要相等,而且共同承擔(dān)的負(fù)載的有功功率和無功功率,應(yīng)在每臺發(fā)電機(jī)組之間均分。裝在每臺發(fā)電機(jī)組中的并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組監(jiān)控卡實時采集以上六項數(shù)據(jù),依照最佳并聯(lián)運(yùn)行數(shù)據(jù)模型和算法,計算、推演這些數(shù)據(jù)并得到最宜的調(diào)節(jié)量調(diào)控本機(jī)組,保證其處于良好的并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)。同時還將這些數(shù)據(jù)傳送給其它發(fā)電機(jī)組與其同步。
各發(fā)電機(jī)組輸出頻率的穩(wěn)定和同步是并聯(lián)運(yùn)行的重要條件之一。造成頻率變化的原因是并聯(lián)運(yùn)行各機(jī)組共用的輸出母排所連接的負(fù)載在接入、撤出中引起的有功功率變化。因為有功功率是負(fù)載中的電阻消耗發(fā)電機(jī)的輸出電流而形成的,電流的變化引起發(fā)電機(jī)定子電磁場對轉(zhuǎn)子吸引力的變化,即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,也就是輸出頻率或相位的變化。實際工作中部分負(fù)載的接入、撤出是常有的事,所以頻率變化也就隨之出現(xiàn)并且造成各機(jī)組之間有功功率分配的不平均。此時監(jiān)控卡從采集的數(shù)據(jù)中解析出調(diào)控頻率的量值,控制發(fā)動機(jī)電子調(diào)速器改變發(fā)動機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速,即改變發(fā)電機(jī)的輸出頻率,使并聯(lián)機(jī)組恢復(fù)到良好的運(yùn)行狀態(tài)。圖3示出了頻率調(diào)節(jié)量的求解過程。
部分負(fù)載接入或撤出并聯(lián)機(jī)組母排的時刻,必然引起有功功率、無功功率在并聯(lián)的各機(jī)組之間重新平分,以致出現(xiàn)機(jī)組環(huán)流和各機(jī)組頻率的波動。此刻,并機(jī)卡將本機(jī)的有功功率、頻率和相位與并機(jī)母排上的相對應(yīng)的這三個參量分別進(jìn)行求解,得到有功功率變量δP、頻率變量δf和相位變量δΦ。數(shù)據(jù)處理器依照最佳并聯(lián)運(yùn)行數(shù)學(xué)模型及經(jīng)典數(shù)據(jù)對它們計算、推演,求解出調(diào)節(jié)頻率最佳數(shù)值δf/δt作用于頻率(轉(zhuǎn)速)調(diào)節(jié)器和電子調(diào)速器,改變發(fā)動機(jī)主軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速,使本機(jī)組頻率及有功功率的均分達(dá)到并聯(lián)機(jī)組良好運(yùn)行的條件。
5 使用及維護(hù)經(jīng)驗
不僅要搭配好UPS和其他用電設(shè)備與發(fā)電機(jī)組的關(guān)系,使這個系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行,而且更要重視日常的使用和維護(hù)工作。
①一個月內(nèi)至少應(yīng)該做一次模擬市電中斷,讓發(fā)電機(jī)組根據(jù)ATS指令起動,然后按預(yù)定的時間接入UPS及其它用電設(shè)備,運(yùn)行15min。以檢驗系統(tǒng)的可靠性。
②發(fā)電機(jī)組上安裝的鉛酸蓄電池,是市電中斷后機(jī)組起動和電子調(diào)速器工作的唯一電源,很重要。要每兩個月對其浮充電壓和內(nèi)阻檢測一次,察看有無漏液、接線端子松動等現(xiàn)象。
③發(fā)電機(jī)組工作時自身的振動很大。每兩個月仔細(xì)檢查一次電子調(diào)速器和機(jī)組上各傳感器的信號電纜、插頭是否可靠。
④轉(zhuǎn)速信號傳感器通常安裝在主軸飛輪外齒圈和凸輪邊上,這些地方易受到油污。當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)輸出頻率不穩(wěn)或周期性擺動時,要首先考慮可能是嚴(yán)重的油污使電磁傳感器信號變?nèi)跎踔敛糠窒隆?br />
⑤汽缸上的噴油電磁閥(油門)故障或外部接線松動、斷開,會造成汽缸停止工作。這時發(fā)動機(jī)工作節(jié)奏會出現(xiàn)異常,驅(qū)動力變?nèi)酢?yán)重時會使發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率變低。
⑥發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變高并且不可調(diào)控。這多數(shù)是由于低壓電源問題導(dǎo)致的電子調(diào)速器失電而無法工作造成的。
⑦發(fā)動機(jī)工作正常但發(fā)電機(jī)輸出電壓振蕩?？赡艿脑蚴亲詣与妷赫{(diào)節(jié)器AVR工作失常或者電源、信號線斷路引起。
⑧發(fā)電機(jī)組帶載運(yùn)行過程中輸出電壓突然低落還調(diào)不回來。如果發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常,很大可能是電壓調(diào)節(jié)器損壞而起不到調(diào)控、穩(wěn)定輸出電壓的作用。
⑨空載時發(fā)電機(jī)組輸出電壓正常,一接入負(fù)載電壓就跌落。這種現(xiàn)象可能是因為電壓調(diào)節(jié)器中的負(fù)載調(diào)節(jié)模塊參數(shù)設(shè)置太高。
