新余SA556Gr.C2換熱器鋼管
銷售：0510-83073686，手機(jī)：18961812336，聯(lián)系人：顏經(jīng)理，：13771454567
無錫市江電固川金屬管件有有限公司常年銷售優(yōu)質(zhì)合金管，精密鋼管，不銹鋼產(chǎn)品，管線管，高壓合金管，高壓鍋爐管，化肥專用管，石油裂化管，輸送流體管，結(jié)構(gòu)鋼管，中低壓鍋爐管，a333gr6低溫管，低溫鋼管，直縫焊管等產(chǎn)品；并可根據(jù)客戶項(xiàng)目實(shí)施的特殊需要，及時調(diào)配國內(nèi)外貨源，以客戶在基建和生產(chǎn)方面的個性化要求。同時我公司還為客戶提供火力發(fā)電廠基建（含改擴(kuò)建）工程所需的各類管道合金管材、管件和工廠化加工配制，即主蒸汽管道、管件、再熱蒸汽管道、管件（熱段、冷段）、主給水管道、管件、旁路等需用的高溫高壓合金鋼管。且各類管道材料的提供嚴(yán)格執(zhí)行以美國AE、ASTM系列、德國DIN系列、和GB系列等相關(guān)、國內(nèi)。
碳素鋼主要材質(zhì)：10#、20#、16Mn、Q345（A.B.C.D.E）、Q235B、27simn、42CrMo、35CrMo等
低溫鋼的材質(zhì)：16MnDG、10MnDG、09DG、09Mn2VDG、06Ni3MoDG、ASTM A333-GR.1、ASTM A333-GR.3、ASTM A333-GR.4、ASTM A333-GR.6、ASTM A333-GR.7、ASTM A333-GR.8、ASTM A333-GR.9、ASTM A333-GR.10、ASTM A333-GR.11
管線鋼主要材質(zhì)：B、X42、X46、X52,X56、X65、X70、L245、L245NB、L360、L360NB、L360MB、L415NB、L450NB等。
主要爐內(nèi)用合金管材質(zhì)：ST45.8/III、20G、A106B、15CrMoG、12Cr1MoVG、10CrMo910、13CrMo44、12Cr2MoWVTiB、T91、T92、TP304H、TP347H、Super304H、T23、T24、鋼研102（12Cr2MoWViB）等。
不銹鋼材質(zhì)：201、303、347、347H、304、304L、304H、321、316、316L、316Ti、317、317L、310S(2520)、904L等。
基建用四大管道的主要合金管材質(zhì)：A335P5、A213T5、A335P12、A213T11、A335P12、A213T22、A335P92、A335P91、A335P22、A335P11、A672B70CL32、A691Gr2-1/4CrCL22、A106B、15NiCuMoNb5（WB36）等。
壓力容器合金鋼板：15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、SA387Gr11、SA387Gr11CL1、SA387Gr11CL2、SA387Gr12、SA387Gr12CL1、SA387Gr12CL2、SA387Gr22、SA387Gr22CL1、SA387Gr22CL2、SA387Gr91、SA387Gr91CL1、SA387Gr91CL2、304、310、310S、316、316L、1.25Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo、2.25Cr0.5Mo
鍋爐合金鋼：25Mn、SA675Gr70、15CrMo、12Cr1MoV、SA182F11、SA182F11Cl1、SA182F11Cl2、SA182F12、SA182F12CL1、SA182F12CL2、SA182F22、SA182F22CL1、SA182F22CL2、SA182F91、SA182F91CL1、SA182F91CL2等
產(chǎn)品執(zhí)行有：GB/T8163-2008、GB/T8162-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2000、GB/9948-2006、GB/T9711.2、GB/T18984-2003、GB/T14976-2002等
大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。主要用于制造汽輪機(jī)的齒輪,整轉(zhuǎn)子,內(nèi)燃機(jī),連桿,汽門,截面鍛件等。
產(chǎn)品廣泛適用于石油、化工、、電力、、軍工、消防、冶金、造船、燃?xì)?、核電、城建、水暖及保護(hù)等行業(yè)建設(shè)和檢修的需要。帕克林擁有各種機(jī)加工設(shè)備和鍛壓設(shè)備。我們在不斷地提品的生產(chǎn)技術(shù)的同時，在產(chǎn)品的生產(chǎn)中不斷加強(qiáng)和完善產(chǎn)品的質(zhì)保體系，對生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，對每一個出廠的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，如確保產(chǎn)品的，做到客戶無退貨銷售。
新余SA556Gr.C2換熱器鋼管據(jù)了解，用雙相—耐候鋼制造車體結(jié)構(gòu)，可減輕車輛自重，車輛的承載能力，運(yùn)行能耗，減輕鋼軌和路基的負(fù)載，有利于鐵路運(yùn)行提速。以現(xiàn)行設(shè)計結(jié)構(gòu)的C64型敞車為例，制造一輛貨車的沖壓結(jié)構(gòu)件需的耐候鋼板材約7.747噸。假如以雙相—耐候代替現(xiàn)行耐候鋼，節(jié)材率按20%計算，可節(jié)約板材1.55噸/輛車。不過，在目前國內(nèi)一些鋼廠的雙相鋼中，尚未發(fā)現(xiàn)能鐵路車輛用鋼特殊要求的產(chǎn)品。鐵路車輛車體用耐候板材的發(fā)展趨勢是度、耐火、高耐蝕性、冷加工性和良好的焊接性，目前國內(nèi)生產(chǎn)的某些耐候和不銹產(chǎn)品在強(qiáng)度、耐蝕性方面都存在不足，主要在耐蝕性能達(dá)不到設(shè)計要求、焊接后存在開裂等問題。這還需要進(jìn)一步研發(fā)和攻關(guān)。
新余SA556Gr.C2此外，鐵路建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施，如車站、、橋梁等土建工程，需要大量建筑鋼材。這基本占到了鐵路建設(shè)整體用鋼量的六成左右。近，一些鋼貿(mào)商在接受記者采訪時說，現(xiàn)在，度鋼筋、抗震鋼的銷量明顯，終端用戶越來越愿意將這些鋼材用在鐵路車站建設(shè)上。隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長趨勢。近日，烏克蘭安東國有公司代表團(tuán)及其代表（寧負(fù)責(zé)人）一行來南山鋁業(yè)鍛造公司參觀考察，在公司及工作人員陪同下，烏方人員重點(diǎn)考察了鍛造車間的25MN壓機(jī)，60MN壓機(jī)以及500MN壓機(jī)和其它輔機(jī)設(shè)備，陪同人員詳細(xì)介紹了公司的生產(chǎn)能力以及各設(shè)備的操作,雙方就鍛件業(yè)務(wù)合作進(jìn)行了深入的交流，安東國有企業(yè)將會在不同鍛件產(chǎn)品領(lǐng)域與南山鋁業(yè)鍛造公司進(jìn)行長期深入的合作。
新余SA556Gr.C2換熱器鋼管南山鋁業(yè)鍛造公司已建成的鍛、模鍛生產(chǎn)線，主機(jī)均從德國引進(jìn)，加熱爐、熱處理等關(guān)鍵設(shè)備均從發(fā)達(dá)知名廠家引進(jìn)，具備精度高、化程度高的特點(diǎn)，完全按鍛件的生產(chǎn)配置，具備生產(chǎn)鋁合金、鈦合金、高溫合金和結(jié)構(gòu)鋼的四大類合金鍛件和模鍛件能力，目前已與波音公司，空客公司、賽峰公司等知名飛機(jī)制造商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其提供鍛件產(chǎn)品。據(jù)發(fā)改部委網(wǎng)站消息，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、日前聯(lián)合召開化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作部署電視會議，會議指出，禁止新增鋼鐵產(chǎn)能，通過依法依規(guī)退出、引導(dǎo)退出等切實(shí)退出鋼鐵過剩產(chǎn)能，推動鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
