日欣凈化LYC-B32潤(rùn)滑油高粘油高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
移動(dòng)式濾油機(jī)是一種預(yù)過(guò)濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
日欣凈化LYC-B32潤(rùn)滑油高粘油高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
日欣凈化LYC-B32潤(rùn)滑油高粘油高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
| 型號(hào) | LYC-B32 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 520x350x950 |
| 重量kg | 78 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 1級(jí)精過(guò)濾精度μm | 10、20、40 |
| 2級(jí)精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、S-W |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 電機(jī)功率kw | 0.75 |
| 額定流量L/min | 32 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.02 |
注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
**-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長(zhǎng)其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度，就會(huì)積污，整體壓力增大，過(guò)濾能力降低，這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動(dòng)系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時(shí)間，隨著油泵工作一段時(shí)間后，密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。
首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開(kāi)油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開(kāi)油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。
4 低粘度齒輪油的100℃運(yùn)動(dòng)粘度最低界限是多少，為什么？
答：最低界限是4.0m㎡。根據(jù)彈性流體潤(rùn)滑理論，液體摩擦引起的扭矩?fù)p失隨齒輪油粘度下降而變小，但是，粘度小到一定程度后，由于潤(rùn)滑狀態(tài)從彈性流體潤(rùn)滑區(qū)進(jìn)入混合潤(rùn)滑區(qū)，扭矩?fù)p失反面增大。齒輪油100℃運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)小齒輪軸承扭矩的影響研究表明，齒輪油粘度為4.0m㎡時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩最小，即齒輪油的軸承效率最高；粘度小于或大于4.0m㎡時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩都增大。可見(jiàn)，70W和75W齒輪油的100℃運(yùn)動(dòng)粘度定為4.1m㎡是有道理的。
5 工業(yè)齒輪油是按ISO統(tǒng)一編號(hào)，為什么車(chē)輛齒輪油沒(méi)有按ISO編號(hào)？
答：ISO潤(rùn)滑劑、工業(yè)潤(rùn)滑油和有關(guān)產(chǎn)品(L類)的分類C組，只包含工業(yè)齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)，L-CKB、L-CKC、L-CKD和L-CKE等，而不包含車(chē)輛齒輪油分類。這主要是由于歐洲與北美的汽車(chē)在設(shè)計(jì)上有所不同，汽車(chē)制造商對(duì)車(chē)輛用油也各有側(cè)重，反映在油品規(guī)格上存在一些差異，難以統(tǒng)一。因此，ISO也一直未發(fā)布車(chē)輛齒輪油的分類標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品規(guī)格，但世界各國(guó)基本上都認(rèn)可API的使用分類，GL-4、GL-5、MT-1等，產(chǎn)品規(guī)格以美軍規(guī)格最有代表性，MIL-L-2105D、MIL-L-2105E等。據(jù)SAE第三技術(shù)委員會(huì)1996年宣布，API GL-4、GL-5和MT-1為有效分類，盡管GL-4的評(píng)定設(shè)備不再生產(chǎn)，性能評(píng)定無(wú)法進(jìn)行，原產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外普遍采用通過(guò)GL-5臺(tái)架的配方劑量減半生產(chǎn)GL-4。
我國(guó)曾制定車(chē)輛齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T7631.-89，有三個(gè)產(chǎn)品級(jí)別：L-CLC、L-CLD、L-CLE，分別相當(dāng)于GL-3、GL-4和GL-5。五年之后，又等效采用ISO6743.6-1990制定GB/T7631.7-95工業(yè)齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)，原GB/T7631.7-89中的車(chē)輛齒輪油內(nèi)容被取消，我國(guó)目前有普通車(chē)輛齒輪油(GL-3)規(guī)格(SH0350-92)和重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油(GL-5)標(biāo)準(zhǔn)(GB13895-92)。GL-4標(biāo)準(zhǔn)正著手制定。
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