高陵縣加藤挖掘機冒黑煙修理廠家
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【順豐挖掘機維修廠分享挖掘機故障案例】
挖機在行走途中突然出現不能行走的故障."分析認為造成該故障原因可能是:發(fā)動機功率不足，離合器打滑，變速器掛不上擋或損壞，上下傳動箱有故障，傳動軸或萬向節(jié)折斷，前后轎和主傳動燒蝕或損環(huán)，制動氣缸與制動彈簧不能回位以及制動轂抱死等。我們逐一進行排查:首先啟動發(fā)動機，聽其聲音，查看排煙顏色和機油壓力，均正常，嚙合上傳動箱內的齒輪，使液壓泵開始工作，擋操縱液壓的閥桿時，各執(zhí)行元件都能正常工作，而且動力強勁，將前，后輪分別支離地面，此時車輪轉動靈活，將變速器上蓋打開，發(fā)現各齒輪良好，轉動靈活，拆下連接上，下傳動箱的傳動軸，再啟東發(fā)動機，在掛1擋時發(fā)現，連接上，下傳動箱的上傳動箱輸出軸的偏擺量過大，而且轉速時快時慢。三一215-8挖掘機不能行走故障的排查經過:根據以上分析的故障原因停機做檢查時發(fā)現該輸出軸的左右晃動量特別大。由此判斷該機上傳動箱輸出軸的軸承損壞，上傳動箱內的主，從動錐齒輪不能正常嚙合致使機器得不到足夠動力而不能行駛。拆開上傳動箱荷見，其上的軸承完全破碎。但換上相同型號的新軸承后試機時，挖掘機卻還是不能行走。后，我們將后輪支離地面，并解除前橋連接，掛上1擋發(fā)現后輪也不能連續(xù)。拆下下傳動箱與后橋連接的傳動軸，拉上手制動并將前橋接通，在正常情況下，下傳動箱的輸出軸此時應不能轉動，但我們用棍輕輕扳動就能將下傳動箱輸出軸折斷，下傳動箱輸出軸的花鍵磨損或接盤上的花鍵槽損壞等。拆下輸出軸后發(fā)現，該軸與從動做合的花鍵已被磨平，從動做合在軸上滑轉，使動力無法傳遞。換上相同型號的輸出軸后，機器行走工作均恢復正常。這次的搶修，一直到凌晨四點半，當三一215-8挖掘機不能行走故障排除后，我們渡了一口氣。
【以下順豐挖掘機維修分享行業(yè)新聞】
輸油泵：有些柴油機在輸油泵油路前不設置濾清器過濾精度過低，輸油泵的泵油磨損較大，在壓縮燃油是有部分燃油從驅動挺桿處泄入噴油泵凸輪軸室，進而流入底殼.輸油泵是否有故障，應進行密封試驗.可將輸油泵拆下，擦干凈油跡，連接油路，用手按動挺桿使其工作，觀察是否有燃油漏出.燃油油路：采用不同型式的燃油供給，其燃油油路或高壓管線布置在氣缸體，氣缸蓋或配氣室罩內，由于管接頭松動，密封性下降或其他故障引起的缸蓋，缸體開裂，會使燃油泄鵲或冷卻系中.如遇以上故障，可用壓縮空氣對進行密封性試驗，觀察漏氣點，找出故障原因.其他因素：個別柴油機對其操作有特別要求，如不按要求操作也可以引起故障，如PT燃油系柴油機熄火后，必須關閉燃油箱開關，否則，燃油將從開關處開啟PT噴油器流入氣缸中.
每一個位置對應一個單獨的方塊關鍵是在說明實際系統(tǒng)的回路符號和閥門時，每個接口要有專門的名稱：為了保證線路連接的正確性，閥門與實際位置對應，必須明確控制回路和所用元件的關系。因此，要規(guī)定回路圖中采用的符號，所用元件必須用正確的符號和名稱加以標注。各種方向控制閥用數字符號加以區(qū)分。以前，曾用字母符號來表示不同的方向控制閥。換向閥符號由油口數和工作位置數表示，通常。換向閥結構方向控制閥可以用其控制的接口數目和位置數目來表示換向閥至少含有兩個油口和工作位置。在換向閥符號中，方框數為換向閥的工作位置數，方框內箭頭表示工作油液流動方向，而直線則表示在不同工作位置上各油口的接通情況。換向閥符號一般對應于其靜止位置。2.換向閥接口標識為標識接口，通常采用下列兩種方法，一種為采用字母P，T，R，A，B和L，另一種則采用連續(xù)字母A，B，C和D等。在相關標準中，通常首選第一種方法。通過以上改進，雖然了密封件的耐磨性和密封性能，但仍沒有解決材料彈性差，磨損后無外漲自補能力使徑向間隙增的而漏油的缺陷.為這一缺陷，可將接盤油道進行如下改進；將孔A加深至右端環(huán)槽中間位置徑向打4個導油?直徑為φ0.5mm)，分別與4個均布的進油孔A相通.
可以根據任務的要求來決定，控制方式分為機械式，液壓式，電氣式和組合操作方式。當使用一個方向控制閥時，對閥門采用什么控制方式必須加以考慮，同時也應考慮復位動作的方式。通常，這是兩種不同的方式，它們畫在閥門符號的兩側。有的閥門可能有附加操作方法。換向閥工作位置切換可通過各種驅動方式來實現。在換向閥符號中，應采用相應符號表示驅動方式，如按鈕和踏板符號。彈簧通常用于換向閥復位，不過。液壓方向控制閥的控制方式換向閥復位也可通過再次驅動來實現，如在帶手柄操作和鎖定裝置的換向閥中。當然，對換向閥的控制并不是對立的，有時，可能會同時具備幾種控制信號，如“人工控制(按鈕)”“液壓/電子”“彈簧”控制信號等。這種控制方式一般稱為“組合式”控制。高陵縣加藤挖掘機冒黑煙修理廠家燃油機機油平面，通常是由于冷卻液或燃油油底殼（或系中）造襯.冷卻液油底殼，引起的機油變質，變色較易發(fā)現，而燃油油底殼只會使機油稀釋，故早期不易發(fā)現.燃油油底殼的原因可以從2發(fā)面分析.1燃油供給系故障噴油器：當噴油嘴偶件密封性較差或卡死在開啟位置時，噴油泵供油即無阻力，不能產生高壓，霧化，使燃油以油流的形式過早地流入氣缸，并使供油關閉時間，流入氣缸的柴油在壓縮空氣的作用下順缸壁流入油底殼.出現下列情況即可判斷機油平面；斷開高壓油管時（怠速）柴油機無轉速變化，并且在高壓油管斷開處有油溢出（有空氣）；用手高壓油管，無脈動感；排氣管與氣缸蓋接合處有的油跡；將噴油器拆下，進行實驗臺檢測時，排氣管有白色（冷機）或灰色（熱機）尾氣.
應更換磨損件.排放藍煙的原因及排除排放藍煙系因室有過量的機油在所致.出現這種故障的原因如下：油底殼加機油過量.機油過多，會隨著高速運轉的曲軸到缸壁，并竄入室.排除是停機約10分鐘，然后檢查油標尺，將過量的機油排掉.
根據帕斯卡原理，由外力產生的壓力在兩缸中相等，即＝故大活塞產生的推力能頂起的物重為W=＝N=16000N由上例可知液壓裝置具有力的放大作用。萬噸水壓機和液壓千斤頂等液壓起重機械就是利用這個原理進行工作的。高陵縣加藤挖掘機冒黑煙修理廠家一臺GJWlll型挖掘機在施工中突然出現轉臺回轉但很，其它各項基本正常.1故障分析與檢查從該故障現象上看，造成轉臺回轉有以下幾個原因，需逐項排查.回轉先導壓力較低.其它正常，說明可能只是回轉先導壓力較低，造成回轉主操縱閥不能完全打開.把斗桿先導油管與回轉先導油管對換，再操作回轉手柄時，斗桿的正常；操作斗桿手柄時，回轉依舊，這說明回轉先導壓力正常（2）回轉主操縱閥的閥芯與閥孔磨損嚴重或發(fā)卡.這會造成流人回轉馬達的液壓油流量，而轉臺回轉.拆開控制回轉的主閥芯后未發(fā)現異常磨損，且主閥芯在閥孔內靈活無卡滯現象，說明故障不在主操縱閥上.（3）回轉馬達出現故障.該挖掘機的回轉馬達采用MFl51（SG08E-125）型斜軸式雙向定量柱塞馬達，馬達內部裝有常閉式制動器，若回轉馬達制動器的制動不能完全解除，馬達閥和補油閥密封不嚴或馬達內漏嚴重等故障，也會出現轉臺回轉現象.先將馬達回油管靠油箱一端拆下，操縱回轉先導手柄回轉，觀察拆下回油管后的泄油量并未增多，說明回轉馬達制動密封圈并沒有損壞，制動能夠完全解除，并且馬達內漏并不嚴重.再操縱回轉先導手柄回轉，發(fā)現左右回轉速度同樣，但2個閥或補油閥不可能同時損壞，這說明故障不在馬達閥和補油閥上.（4）子出現故障.該機的工作主泵采用A8V107ER型分功率控制變量柱塞泵，其左分泵的液壓油向左側閥組的行走，斗桿和回轉3個供油，共用1個主閥.在左側三聯閥組中，行走和斗桿的2個是雙泵供油，回轉是單泵供油.
