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【順豐挖掘機(jī)維修廠分享挖掘機(jī)故障案例】
挖機(jī)在行走途中突然出現(xiàn)不能行走的故障."分析認(rèn)為造成該故障原因可能是:發(fā)動機(jī)功率不足，離合器打滑，變速器掛不上擋或損壞，上下傳動箱有故障，傳動軸或萬向節(jié)折斷，前后轎和主傳動燒蝕或損環(huán)，制動氣缸與制動彈簧不能回位以及制動轂抱死等。我們逐一進(jìn)行排查:首先啟動發(fā)動機(jī)，聽其聲音，查看排煙顏色和機(jī)油壓力，均正常，嚙合上傳動箱內(nèi)的齒輪，使液壓泵開始工作，擋操縱液壓的閥桿時(shí)，各執(zhí)行元件都能正常工作，而且動力強(qiáng)勁，將前，后輪分別支離地面，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)動靈活，將變速器上蓋打開，發(fā)現(xiàn)各齒輪良好，轉(zhuǎn)動靈活，拆下連接上，下傳動箱的傳動軸，再啟東發(fā)動機(jī)，在掛1擋時(shí)發(fā)現(xiàn)，連接上，下傳動箱的上傳動箱輸出軸的偏擺量過大，而且轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢。三一215-8挖掘機(jī)不能行走故障的排查經(jīng)過:根據(jù)以上分析的故障原因停機(jī)做檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該輸出軸的左右晃動量特別大。由此判斷該機(jī)上傳動箱輸出軸的軸承損壞，上傳動箱內(nèi)的主，從動錐齒輪不能正常嚙合致使機(jī)器得不到足夠動力而不能行駛。拆開上傳動箱荷見，其上的軸承完全破碎。但換上相同型號的新軸承后試機(jī)時(shí)，挖掘機(jī)卻還是不能行走。后，我們將后輪支離地面，并解除前橋連接，掛上1擋發(fā)現(xiàn)后輪也不能連續(xù)。拆下下傳動箱與后橋連接的傳動軸，拉上手制動并將前橋接通，在正常情況下，下傳動箱的輸出軸此時(shí)應(yīng)不能轉(zhuǎn)動，但我們用棍輕輕扳動就能將下傳動箱輸出軸折斷，下傳動箱輸出軸的花鍵磨損或接盤上的花鍵槽損壞等。拆下輸出軸后發(fā)現(xiàn)，該軸與從動做合的花鍵已被磨平，從動做合在軸上滑轉(zhuǎn)，使動力無法傳遞。換上相同型號的輸出軸后，機(jī)器行走工作均恢復(fù)正常。這次的搶修，一直到凌晨四點(diǎn)半，當(dāng)三一215-8挖掘機(jī)不能行走故障排除后，我們渡了一口氣。
【以下順豐挖掘機(jī)維修分享行業(yè)新聞】
對換回轉(zhuǎn)接頭的油管將中心回轉(zhuǎn)接頭下的根主油管拆下，使左、右兩對油管相互對換，擰緊后再操縱兩行走操縱桿，進(jìn)行測試步驟的測試，發(fā)現(xiàn)機(jī)器向左偏移。對換上、下泵的油管將上、下兩泵的出油管拆下，使上、下兩泵的出油管相互對換，擰緊后再進(jìn)行步驟的測試，發(fā)現(xiàn)機(jī)器向右偏移。復(fù)合動作的測試當(dāng)操縱行走控制閥使挖掘機(jī)直線行走時(shí)，同時(shí)操縱機(jī)器上的其他系統(tǒng)，讓它們產(chǎn)生動作，結(jié)果發(fā)現(xiàn)機(jī)器不存在左偏的故障。
以降低流速v。通常壓力管道中的液流速度應(yīng)控制在4.5m/s以內(nèi)。④在沖擊源安裝蓄能器或安全閥，以吸收或限制沖擊壓力。使用軟管連接也具有明顯效果。2.氣穴現(xiàn)象在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)某處液體壓力低于空氣分離壓時(shí)，溶于液體中的氣體就會釋放出來，形成氣泡存在于液體中，這種現(xiàn)象被稱為氣穴現(xiàn)象。氣穴會破壞液流的連續(xù)性，造成流量的脈動。當(dāng)含有氣泡的液體再次循環(huán)到高壓區(qū)時(shí)，氣泡在高壓下被擠破，產(chǎn)生噪聲或沖擊振動。③適當(dāng)選用短而粗的管道甚至?xí)p傷接觸的固體表面(氣蝕作用)。為了了解氣穴形成機(jī)理，下面介紹空氣分離壓和飽和蒸汽壓。如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷.4.噴油壓力和噴霧的檢查在無噴油器試驗(yàn)器的條件下，可車上利用“T”形接頭，將車上的噴油器與噴油器進(jìn)行比較，檢查噴油壓力和噴油.
離孔口約d/2處收縮至最小，然后開始擴(kuò)散。對于圓形薄壁小孔，當(dāng)d1/d≥7時(shí)，液流的收縮不受孔前通道內(nèi)壁的影響，這時(shí)的收縮稱為完全收縮，反之，孔前通道內(nèi)壁對收縮程度有影響時(shí)的收縮稱為不完全收縮。現(xiàn)取孔前通道截面1-1和收縮截面2-2為研究對象，過通道中心線作水平參考面，列伯努利方程。王益區(qū)加藤挖掘機(jī)大小臂動作慢技術(shù)哪家最牛渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動渦輪，由于它工作的經(jīng)常處于高速，高溫之下，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和十分重要.汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器充分.發(fā)動機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火.原因是發(fā)動機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承和用于冷卻，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走.選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意.
挖掘機(jī)動作緩慢挖掘無力的故障分析液壓挖掘機(jī)有時(shí)會出現(xiàn)整機(jī)工作無力、挖掘機(jī)維修|挖掘機(jī)修理|挖掘機(jī)憋車|維修挖掘機(jī)動作緩慢的現(xiàn)象，我們分析其主要原因是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。1．主泵壓力偏低挖掘機(jī)采用雙聯(lián)斜盤式軸向變量柱塞泵。正常情況下，主泵輸出油壓≥30MPa。如果主泵的柱塞與缸體之間或者缸體的端面與配流盤之間的磨損量超過標(biāo)準(zhǔn)(柱塞與缸體之間的間隙應(yīng)小于0.02mm，缸體端面與配流盤之間的接觸面積應(yīng)不低于90％)，就會造成主泵輸出壓力偏低，反映到機(jī)械的工作裝置，就會出現(xiàn)整機(jī)工作無力的現(xiàn)象。2．主泵輸出流量控制閥組有故障以主泵與發(fā)動機(jī)的功率達(dá)到最佳匹配、充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的作用為前提，該機(jī)主泵的輸出流量是隨著發(fā)動機(jī)功率的變化而變化的。如果用于調(diào)節(jié)主泵輸出流量的控制閥組出現(xiàn)了故障，如PLS反饋回路堵塞、LS閥閥芯卡死、PC閥閥芯卡死或PC—EPC電磁閥內(nèi)部線圈被燒壞等情況，都會造成主泵始終處于一種流量不變的狀態(tài)。如果主泵一直處于小流量狀態(tài)，機(jī)器在工作時(shí)就會無力、動作緩慢。同樣，如果直接控制主泵流量變化的主泵的斜盤、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的輸出流量也不會變化。3．減壓閥輸出的控制壓力偏低正常情況下，減壓閥能夠?qū)⒅鞅玫妮敵鲇蛪航档筒⒎€(wěn)定在3．3MPa，形成控制油壓。如果因油質(zhì)太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，就會導(dǎo)致減壓閥的輸出壓力低于3．3MPa。這時(shí)，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導(dǎo)致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機(jī)無力。4．主溢流閥的溢流壓力偏低主溢流閥將整個(gè)液壓系統(tǒng)的最高壓力限定在32．5MPa，對于超過此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，以保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。如果因油質(zhì)不良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導(dǎo)致閥芯常開，或者主溢流閥的設(shè)定溢流壓力偏低，都會造成實(shí)際溢流壓力偏低，即系統(tǒng)壓力偏低。5．卸荷閥有故障當(dāng)駕駛員啟動發(fā)動機(jī)并將操作桿置于空擋時(shí)，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器作業(yè)時(shí)，主泵的輸出油會經(jīng)過卸荷閥直通油箱，致使系統(tǒng)建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時(shí)，也會導(dǎo)致主泵液壓油直接流回油箱。6．LS旁通閥有故障LS旁通閥可通過閥體上的兩個(gè)小孔(輕微)泄漏掉一部分LS回路上的P15壓力油，以增加機(jī)器操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會直接與油箱相通，從而間接導(dǎo)致卸荷閥常開，造成各工作裝置動作無力、緩慢?？傊?，挖掘機(jī)若出現(xiàn)整機(jī)工作無力，很大程度上可歸因于液壓油的油質(zhì)不良。所以，按時(shí)更換液壓油濾芯(規(guī)定為每500h更換一次)和注意監(jiān)控液壓油油質(zhì)(粘度、流動性及有無懸浮物等)，就成為避免或減少此類故障的關(guān)鍵。
2.湍流狀態(tài)時(shí)的沿程壓力損失湍流狀態(tài)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)做無序的雜亂無章的運(yùn)動，實(shí)際流速分布幾乎不可求。時(shí)均流速理論的提出將湍流視為恒定流處理才有了經(jīng)驗(yàn)的時(shí)均流速分布規(guī)律。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，相鄰兩個(gè)局部件之間連接管件的長度和內(nèi)徑之比應(yīng)大于10～20。否則阻力系數(shù)將比計(jì)算值大許多倍。這是因?yàn)?，局部件相距太近時(shí)液流流速和方向?qū)⑦B續(xù)變化，損失會增大。王益區(qū)加藤挖掘機(jī)大小臂動作慢技術(shù)哪家最牛的安裝精度變矩器的泵輪和渦輪都是高速的零件，制造時(shí)均做過平衡實(shí)驗(yàn)，其靜不平衡得超過15g/cm；所以，在安裝中切不可隨意用長短不一的螺桿去連接泵輪和渦輪，以免其平穩(wěn)性，造成功率損失.
