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無閉門力露頂式閘門啟閉保護(hù)措施 改變啟閉機(jī)螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（報(bào)警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關(guān)動作（圖1略）。人工啟閉時(shí)將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到報(bào)警器的回路即可（圖2略）。電動啟閉時(shí)將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接進(jìn)報(bào)警器線路（圖3略），閉閘或誤操縱時(shí)，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時(shí)，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的間隔縮小以致觸動行程開關(guān)動作，此時(shí)行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號，提醒操縱職員留意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時(shí)開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關(guān)動作，發(fā)出報(bào)警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號和自動停機(jī)的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報(bào)警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報(bào)，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。 2.2無閉門力沉沒式閘門啟閉保護(hù)措施 此類閘門長期沉沒水中，螺桿吊孔仍由圓形改為長橢圓形，但行程開關(guān)的位置需要安裝在最高水位之上，故需將擋塊改為傳力桿，傳力桿一端焊在閘門吊座上，傳力桿與螺桿平行并用圓環(huán)與螺桿聯(lián)接，使傳力桿能在圓環(huán)內(nèi)上下移動，傳力桿的長度應(yīng)滿足伸出最高水位不少于10cm，桿頂焊一擋塊，行程開關(guān)緊固在螺桿上且不影響啟閉行程，調(diào)整好行程開關(guān)觸桿（輪）與傳力桿擋塊間距，即可達(dá)到前述報(bào)警和自動停機(jī)的目的。 3、電氣元件的選用（1）無交流電源，人工啟閉的閘門，報(bào)警器可根據(jù)所使用的直流電源電壓（一般?3~12V）選用電喇叭、晶體管報(bào)警器、蜂叫器等音響器，行程開關(guān)選用額定電流5A觸桿式即可。 ?。?）有交流電器、電動啟閉的閘門，報(bào)警器仍選用電喇叭、昌體管報(bào)警或蜂叫器，報(bào)警器電源根據(jù)所選用報(bào)警器的額定電壓確定。行程開關(guān)XWK可選用額定電流不小于5A觸桿式為好，交流接觸器ZC、FC、KC應(yīng)根據(jù)啟閉機(jī)所配套的電動機(jī)功率選配，三只交流接觸器規(guī)格應(yīng)相同。按鈕ZQA、FQA為正、反轉(zhuǎn)啟動按鈕，TA為停機(jī)按鈕
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