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棕剛玉的物理結(jié)構(gòu)有必要對(duì)棕剛玉的結(jié)構(gòu)作一簡(jiǎn)單的了解，這樣可以避免發(fā)生不測(cè)的質(zhì)量問(wèn)題。棕剛玉的顯微鏡檢查表明，它是由α-氧化鋁晶粒構(gòu)成的，被少量的玻璃狀熔渣(見(jiàn)圖2)粘在一起。滿足典型的技術(shù)條件的棕剛玉，由95%以上的α-氧化鋁晶體構(gòu)成，是由含Ti2O3的Al2O3固溶體組成的。玻璃狀熔渣絕大部分由二氧化硅、二氧化鈦組成，還有電弧爐中存在的其他微量氧化物。這些氧化物構(gòu)成了玻璃相，它在α-氧化鋁晶粒的晶體結(jié)構(gòu)中只有較低的溶解度。玻璃狀熔渣的多少，及其與α-氧化鋁晶粒間雜質(zhì)的分布是影響棕剛玉性能的主要因素。
α-氧化鋁賦予棕剛玉材料以硬度和高的熔點(diǎn)，同時(shí)玻璃相和雜質(zhì)的存在則賦予棕剛玉以韌性或抗破碎性。對(duì)滿足典型技術(shù)條件要求的棕剛玉，玻璃相中的二氧化硅和二氧化鈦的混合比例，理論上近于1：1，相中的二氧化硅太多，則過(guò)量的二氧化硅則不能保留在玻璃相中，而是與一部分氧化鋁反應(yīng)生成莫來(lái)石(2SiO2(3Al2O3))，這將會(huì)降低棕剛玉的韌性。
另一方面，如果棕剛玉中有過(guò)量的氧化鈦(TiO2)，則不能保留在玻璃相中，而是與氧化鋁反應(yīng)生成鈦酸鋁(TiO2(Al2O3))。鈦酸鋁是在α-氧化鋁晶粒和玻璃相界面上的第三相，會(huì)造成α-氧化鋁晶粒間玻璃相的弱化。三相之間的熱膨脹系數(shù)的差異也會(huì)在加熱過(guò)程中引起晶粒間的裂紋。
棕剛玉中的二氧化硅絕大部分是在玻璃相中發(fā)現(xiàn)的。典型的棕剛玉技術(shù)條件可接受的TiO2 ：SiO2的比值依次為2.5：1到6：1。二氧化鈦大多作為α-氧化鋁晶粒的固溶體存在。在爐內(nèi)的還原過(guò)程中，一部分TiO2被還原成鈦的亞氧化物(Ti2O3)。必須十分關(guān)注二氧化鈦和二氧化鋁熔化混合物中的比例，使其保持在能生成符合技術(shù)條件的棕剛玉。同時(shí)，不能使棕剛玉中的TiO2過(guò)還原。固溶的Ti2O3的量對(duì)棕剛玉的煅燒顏色和韌性是非常重要的。
李卓李顯君劉榕俊李博涵劉心峰賴慶鑫路文韜劉偉呂曉峰李勇李進(jìn)劉洋李勇鋼劉澤兵魯萬(wàn)峰李欣樓華鋒劉明月劉心任劉樹(shù)榮林材李冠宇李陽(yáng)劉金玉李海濤李險(xiǎn)峰劉家偉劉元海劉瑩李康羅春蕾李澤剛李家亮劉彥春劉偉林李邦長(zhǎng)雷宇李嵐劉珈吟劉勇燕李楊劉思李旭利李華梁婷林景藝劉杰林健標(biāo)欒杰劉夫呂俊劉明劉李杰劉朝陽(yáng)劉青山林彤彤林睿李玉良李宇家?jiàn)錆齽懕R軼喬李龍俊李洪雨林念劉翔龍?zhí)K云路陽(yáng)李圣春呂曉蓉劉文良劉闖劉方劉德元林清源盧
金支持金額將有望突破百億元大關(guān)。(來(lái)源:中工控網(wǎng))“中制造”波士頓地鐵在長(zhǎng)春下線。研制的首批美波士頓橙線地鐵車(chē)16日下線,預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美,成為登陸美市場(chǎng)的產(chǎn)軌道交通裝備。該型列車(chē)未來(lái)將在波士頓開(kāi)跑,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐罔F運(yùn)營(yíng)任務(wù)。波士頓地鐵是美歷第一條地鐵,1897年投入使用,至今已有100多年歷史。(來(lái)源:新華)總投資180億,湖北通城縣將建航空小鎮(zhèn)。10月17日上午,湖北
）提高用戶體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)定制化將是制造業(yè)未來(lái)重要目標(biāo)，“物美價(jià)廉”不再是競(jìng)爭(zhēng)最利武器；2）中人口結(jié)構(gòu)、勞成本、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)等決定了傳統(tǒng)擴(kuò)張模式落下帷幕，我們預(yù)計(jì)2015-2025年體勞動(dòng)適齡人口或減少1000萬(wàn)人/年，此期間完成升級(jí)至關(guān)重要；3）標(biāo)準(zhǔn)體系是未來(lái)全球爭(zhēng)奪焦點(diǎn)，中必須加快行動(dòng)。中具備三大升級(jí)基礎(chǔ)：1）技術(shù)、品牌小有積累，中企業(yè)有望站上“微笑曲線”更高端；2）C端需求互聯(lián)網(wǎng)化，推
