811環(huán)氧樹脂防水涂料
環(huán)氧樹脂防水涂料是以環(huán)氧樹脂、活性稀釋劑、改性劑為主要成分，與改性胺類固化劑反應(yīng)后，生成具有三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固結(jié)體。環(huán)氧樹脂固化后具有優(yōu)良的物理力學(xué)性能和耐老化、耐凍融、耐腐蝕性能，無(wú)毒、無(wú)污染，符合環(huán)保要求，已在建筑工程（特別是地下工程）、高速鐵路、高速公路、水工、水利領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。
一、應(yīng)用范圍
1）公路、高速公路、大橋混凝土路面與瀝青混凝土路面之間的粘結(jié)與防水防腐。2）客運(yùn)專線橋面、地鐵高架路段、地鐵大開挖路段及車站、人行通道頂板與側(cè)墻二級(jí)防水設(shè)防中用于基面防水并與卷材粘結(jié)，亦可作為一道設(shè)防用于多層建筑屋面及廚衛(wèi)間的防水。
3） 新舊混凝土之間的粘結(jié)、樁頭防水與粘結(jié)、大體積混凝土構(gòu)件澆注，特別是水庫(kù)大壩壩體澆注，無(wú)須鑿毛即可實(shí)現(xiàn)新舊混凝土的粘結(jié)以消除冷縫。
4）混凝土梁、板、柱間補(bǔ)強(qiáng)時(shí)原混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板或碳纖維布之間的粘結(jié)與防水。
5）水庫(kù)大壩泄洪洞、溢流面或化工車間地面使用環(huán)氧砂漿或聚脲作保護(hù)層時(shí)用作底涂。
6） 公路及高速公路缺陷、微細(xì)裂縫及凍害的修復(fù)。
7）混凝土的界面處理。
8）地鐵、城際軌道盾構(gòu)管片的防腐與防水。
9）地下工程、隧道工程的滲漏治理。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1）粘結(jié)力強(qiáng)，對(duì)被粘的基面如新混凝土、瀝青混凝土、卷材、聚氨酯涂料、聚脲、碳纖維布、鋼板等均有突出的粘結(jié)力，并能固結(jié)松散的基面材料。
2）在無(wú)明水的潮濕基面具有很好的滲入固結(jié)特性，濕粘結(jié)強(qiáng)度較高，可在潮濕基面施工且施工工藝簡(jiǎn)單。
3）能短時(shí)耐受180 ℃攤鋪瀝青混凝土。
4）具有良好的施工性，在形狀復(fù)雜的基面上施工非常便捷，無(wú)需做找平層。
5）具有優(yōu)良的抗凍融、耐老化和抗腐蝕性能，收縮率小。
6）固結(jié)體無(wú)毒、無(wú)污染，符合環(huán)保要求。
7）具有滲透性的產(chǎn)品滲透能力強(qiáng)，可滲入混凝土內(nèi)2 mm 以上，形成植根式的涂層，滲入部分形成犬牙交錯(cuò)的不規(guī)則固結(jié)層，使混凝土的強(qiáng)度提高30%以上。滲透性涂層還可避免界面上的應(yīng)力集中，既具有防水功能又提高了固結(jié)層的抗剝離能力。
三、性能指標(biāo)
JC/T 2217-2014《環(huán)氧樹脂防水涂料》
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項(xiàng)目 |
指標(biāo) |
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固含量，% |
≥60 |
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初始粘度，mPa·s |
≤生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)稱值a |
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干燥時(shí)間，h |
表干時(shí)間 |
≤12 |
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實(shí)干時(shí)間 |
報(bào)告實(shí)測(cè)值 |
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柔韌性 |
涂層無(wú)開裂 |
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粘結(jié)強(qiáng)度，MPa |
干基面 |
≥3.0 |
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潮濕基面 |
≥2.5 |
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浸水處理 |
≥2.5 |
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熱處理 |
≥2.5 |
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涂層抗?jié)B壓力，MPa |
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≥1.0 |
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抗凍性 |
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涂層無(wú)開裂、起皮、剝落 |
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耐化學(xué)介質(zhì) |
耐酸性 |
涂層無(wú)開裂、起皮、剝落 |
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耐堿性 |
涂層無(wú)開裂、起皮、剝落 |
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耐鹽性 |
涂層無(wú)開裂、起皮、剝落 |
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抗沖擊性（落球法），（500g，500mm） |
涂層無(wú)開裂、剝落 |
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四、施工工藝
1、預(yù)涂底材必須除去塵土、油污、銹蝕。
2、調(diào)配噴涂前應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)簽標(biāo)明的調(diào)配比例進(jìn)行調(diào)配。用多少配多少，以免造成浪費(fèi)，攪勻放置2～3分鐘后再噴涂。
五、包裝貯存
本品采用鐵桶包裝，甲組分為10kg/桶，乙組分為10kg/桶，儲(chǔ)存期為12個(gè)月。
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