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6.相關(guān)鏈接

7.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《電氣裝置安裝工程盤(pán)、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯--材料與油液相容性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—端載荷試驗(yàn)方法
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)50
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—50L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯 流動(dòng)疲勞特性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—抗破裂性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵用鑄鐵件技術(shù)條件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊、焊縫坡口基本型式及尺寸》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓傳動(dòng)過(guò)濾器-評(píng)定濾芯過(guò)濾性能的多次通過(guò)方法
• 適用設(shè)備:多次通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)500
• 主要參數(shù):測(cè)量濾芯過(guò)濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—500L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《離心泵、混流泵、軸流泵和旋轉(zhuǎn)泵試驗(yàn)方法》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本技術(shù)要求》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《真空凈油機(jī)型式與基本參數(shù)》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《裝配通用技術(shù)要求》

8.凈化車(chē)輛齒輪油的問(wèn)題與解答五

9　手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油使用同一種油效果如何？

答：汽車(chē)變速器分手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)大部分采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器傳動(dòng)齒輪為圓柱形齒輪，負(fù)荷一般不超過(guò)2000Mpa，轉(zhuǎn)速較高，工作條件比后橋要溫和，應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國(guó)大部分汽車(chē)生產(chǎn)廠為管理方便，簡(jiǎn)化用油品種，將變速器統(tǒng)一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動(dòng)效率。手動(dòng)變速器占整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車(chē)采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品，對(duì)腐蝕要求很?chē)?yán)，后橋齒輪油是無(wú)法滿足的。大連石化公司為引進(jìn)“奔馳”汽車(chē)生產(chǎn)線研制的低粘度80W/85變速器專(zhuān)用油經(jīng)德國(guó)ZF公司鑒定，符合API GL-4質(zhì)量指標(biāo)，可用做德國(guó)生產(chǎn)的各種汽車(chē)變速器潤(rùn)滑油。實(shí)際使用證明該變速器延長(zhǎng)了換油期、提高了密封性，積碳減少，提高了傳動(dòng)效率。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油有各自成體系的趨勢(shì)，API推出的MT-1手動(dòng)變速器油規(guī)格，該油主要用于北美，而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。

10　為判斷GL-5油的真?zhèn)?，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，這種作法是否有道理？

答：硫磷型GL-5齒輪油的配方中，90%是含硫、磷添加劑組成。為了能通過(guò)條件苛刻的L-37承載能力試驗(yàn)和L-42抗擦傷性能試驗(yàn)，含硫劑與含磷劑有一最佳配比，根據(jù)含磷劑的化學(xué)活性，通常S/P之比為15-25.1。以前國(guó)內(nèi)研制的GL-5油的配方中，硫化異丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油經(jīng)濟(jì)配方，硫烯的加量也在3%以上，因此油中的硫含應(yīng)在1.2%以上。根據(jù)S/P比例推測(cè)，油中磷含量應(yīng)在0.06%以上，如果低于這個(gè)數(shù)值，就有可能是其它檔次的油了。對(duì)于用進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)制的GL-5油，加劑量偏低，但其硫磷含量也應(yīng)在這個(gè)范圍里。