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LS產電SV004iC5-1F安裝步驟與維護，變頻調速電機的散熱問題，一般來說，在電機功率小、調速范圍不大的場合，靠自身的扇葉來降溫，完全可以滿足要求；在電機功率較大、調速范圍較寬的情況下，就需要額外考慮電機的散熱問題了。
  筆者單位有一臺壓輥電機，其功率為30kW、4極，冷卻方式是扇葉風冷，變頻調速范圍為10 ~ 60Hz。原來僅靠電機本身扇葉進行散熱，前后端蓋溫度較高，嚴重威脅電機的運行壽命。
  針對這種情況，筆者做如下處理：拆除電機本身扇葉，利用扇罩，LS產電SV004iC5-1F安裝步驟與維護固定安裝一臺小功率（25W，三相）軸流風機，對壓輥電機進行強迫風冷。通過改造，效果很好，電機運行時溫升均在容許范圍內。現推薦給大家參考借鑒。軸流風機的起動、停止系通過壓輥電機的接觸器一對常開輔助觸點控制軸流風機主回路的繼電器線圈來完成的。 

  目前市場上銷售的變頻器內部大多數有輸出電流信號端口。例如ABB公司生產的ACS600系列變頻器，在接口板上有兩個模擬輸出口，通過編程卡將測量的電流值從模擬輸出口2送出。AO1定義的缺省值參數為電機額定度數，A02為電機額定電流，其輸出值電流信號均為0 ~ 20mA（電流最大值對應20mA）。在應用中，需要購買0 ~ 20mA磁電系直流電流表一只，刻度指示按照變頻器的額定電流標稱，表頭的“+”端接“A02+”、“-”端接“A02-”即可。

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  如：200kW電機所配變頻器型號為ACS607-0260-3，變頻器的額定電流為400A，則將表盤刻度定為0 ~ 400A。在變頻器工作過程中，電流表上的指示即為電機電流，若需進行刻度校正，可通過改變模擬輸出信號的增益（亦稱換算因子）即可，LS產電SV004iC5-1F安裝步驟與維護所以這種方法既簡單、經濟又準確。 
  維控LEVI系列人機界面產品，除了具備最傳統PLC+HMI的典型應用模式之外，還可以有下列靈活的應用模式。這種模式為客戶提供了一種全新概念的遠程監(jiān)控方案，使得HMI具備類似SCADA系統的功能，完成對遠程數據的采集和實時監(jiān)控；
  維控人機界面自帶CF卡插槽，可以支持多達4G的CF卡，HMI可以通過485總線通信記錄多達32臺現場儀表的數據，并可以集中對儀表的參數進行修改，其性價比和集成性要高于當前流行的無紙記錄儀模式。
  維控HMI提供了PLC通訊協議到OPC的轉換功能，使得組態(tài)軟件可以通過OPC訪問到HMI，然后HMI將轉換后的訪問請求轉發(fā)給PLC控制設備，這個模式在工廠改造中具有很大用途。
  維控HMI可以根據客戶不同場景需要，制作相應的控制方案，用于控制不同的家庭電子設備在煤礦采煤生產中，空氣壓縮機(簡稱：空壓機)主要負責向礦井大量的風動機械提供動力，其工作的可靠性和安全性直接影響著礦山的正常生產和經濟效益。
  目前大部分空壓機組存在著控制方式落后、操作不方便的問題?？刂苹芈反蠖酁槔^電器控制，控制方式采用就地分散式人工操作，由固定人員24小時值守，值守人員根據井下用風量的需求手動啟動或者停止空壓機，并且定時巡檢、記錄運行狀況。

  另外，空壓機組耗電量很大，其中有相當長時間是在空載或輕載狀態(tài)下運行，導致能耗大、機器受損嚴重、運行成本較高。因此，設計一個操作方便、功能完善的全自動集中監(jiān)控系統，對空壓機組進行監(jiān)控和保護，提高空壓機組的工作效率，降低能耗，延長使用壽命，有著重要的現實意義。

節(jié)省電能約30%左右，同時，起動電流的降低減少了對電網的沖擊影響，變頻器的通訊接口與計算機連接，使得變頻器的運行參數、狀況得到監(jiān)控，須使用變頻器的轉矩補償功能，以適應負載變化要求的調整，其補償的參數值大小應視實際情況確定其值為好。
  上料車運送物料至爐頂料鐘室內是按工藝技術要求：即按料制、周期循環(huán)進行的。爐頂小料鐘室內容積有限，只允許存放一車物料，否則將造成爐頂下料機械設備損壞。為防止兩車物料同時放入小料鐘室內。上料車在運行至爐頂的過程中，系統PLC發(fā)出檢查指令：（此點稱：料鐘檢查點）判斷料鐘室內的物料是否已進入爐內以及是否允許下一車物料的進入。否則，系統PLC發(fā)出上料車停車指令。
  原料鐘檢查點距小料鐘室較近處，意為加快上料速度。但運行中發(fā)現由于受各種因素：如物料重量的變化等影響，在小料鐘有料PLC判斷后發(fā)出指令料車停車時；由于已接近爐頂處，此時料車停車時產生忽高忽低的現象，易產生“沖頂掛車”的現象。實際運行中將其檢查點改在上料車行程的前半部。實際效果：即滿足了生產工藝上料的速度要求；又進一步提高了上料車運行的可靠性、穩(wěn)定性。 
  在運行中，上料車出現“溜車”現象，造成機械設備損壞致使停產?，F象分析：由于在配料過程中電子稱突然出現較大的誤差，以致于上料車起動時負載突然變大，變頻器內部輸出功率組件的換流時間調整不及時，致使上料車起動后，克服不了負載力矩，經過較短時間后形成上料車下滑“溜車”現象發(fā)生。 
  電機起動運行后，正常按曲線2運行至A點，由于負載因素影響，如：負載力矩突然增大，其實際運行仍保持在Z點。此時，變頻器的輸出特性已達到曲線2的特性，在曲線2的作用下，電動機將沿Z點向F點變化，造成上料車下滑“溜車”現象發(fā)生。 
   通常經過調整變頻器轉矩補償功能參數，增加轉矩（IR補償）的方法，可以解決該問題。ACS600系列變頻器兩種控制模式：DTC（直接轉矩控制）和SCALAR（標量控制模式），在選用標量控制模式時，轉矩補償（IR補償）作用有效。實際運行中因其它因素和功能選擇，控制模式為：DTC，故轉矩補償（IR補償）無法實現。 
  在變頻器的外部控制采取措施：系統PLC發(fā)出起動變頻器指令，同時發(fā)出延時（時間值大小以現場調試為準）的另一指令以控制機械制動閘在電動機上電時緩開。當變頻器的輸出達到圖六所示的A點時（約15%的額定力矩）：機械制動閘打開，LS產電SV004iC5-1F安裝步驟與維護電動機按圖六中V/F特性曲線的A點開始，上料車“溜車”的問題得到解決。
G4F-DA3I G4F-DA2V G4F-DA3V 4631010500 3,902 #REF! Analog Output 8 Channels, DC4~20mA
  4631010600 2,906 #REF! Analog Output 4 Channels, DC4~20mA
  4631010100 2,906 #REF! Thermocouple Input, 4 Channels(Type : K, J, E, T, B, R, S)
 G4F-RD2A 4631010000 2,601 #REF! Resistive Temperature Detectors, 4路, 3線(范圍 : -200~600℃)
 G4F-AT3A G4F-TC2A G4F-DA2I 4631009800 1,118 #REF! Analog Timer, 8 points(On-delay Operation)
 4631012400 1,526 #REF! PID Module, Max. 16 Loops, Forward/Reverse Conversion available
  4631012000 2,174 #REF! High Speed Count Module, 1 Channel(Range : 0~16,777,215)
 G4F-HD1A 4631013400 1,361 #REF! High Speed Count Module, 2 Channel 500kpps,Line Drive Type
 G4F-HO1A G4F-HSCA G4F-PIDB  4631013300 1,728 #REF! High Speed Count Module, 2 Channel 200kpps,Open Collector Type
 G4F-PP1D  2,784 #REF! Position Module, 1 axis, Line Drive type Output
 G4F-PP2D  3,089 #REF! Position Module, 2 axis, Line Drive type Output
 G4F-PP3D  3,395 #REF! Position Module, 3 axis, Line Drive type Output
 G4F-PP1O 4631012600 2,784 #REF! Position Module, 1 axis, Open Collector type Output
 G4F-PP2O  3,089 #REF! Position Module, 2 axis, Open Collector type Output
 G4F-PP3O 4631012800 3,395 #REF! Position Module, 3 axis, Open Collector type Output
通訊模塊 G4L-CUEA 4631011200 2,562 #REF! Computer Communication(RS232C/485 each 1 channel)
 G4L-PUEB 4631011600 2,670 #REF! Profibus-DP Master(7K)
 G4L-RUEA 4631016000 2,034 #REF! R-Net Master, 1Mbps
 G4L-DUEA 4631011300 2,034 #REF! Device Net Master, 500Kbps
 G4L-EUTB 4631014500 1,931 #REF! E-Net(Open Type), UTP
 G4L-EUFB  1,931 #REF! E-Net(Open Type), Fiber Optic
 G4L-EU5B  1,931 #REF! E-Net(Open Type), AUI
 G4L-EUTC  2,034 #REF! E-Net(Master), UTP
 G4L-EUFC  2,034 #REF! E-Net(Master), Fiber Optic
 G4L-EU5C  2,034 #REF! E-Net(Master), AUI
 G4L-ERTC  1,829 #REF! E-Net(Slave), UTP
 G4L-ERFC  1,829 #REF! E-Net(Slave), Fiber Optic
 G4L-ER5C  1,829 #REF! E-Net(Slave), AUI
 G4L-FUEA 4631011000 2,034 #REF! Fieldbus(F-net) Master Module, 1Mbps(Mounted on I/O slot)
 G4L-RBEA 4631011100 2,259 #REF! Fieldbus(F-net) Remote Module, 1Mbps(Mounted on CPU slot)
占空模塊 GM4-DMMA 4631012300 156 #REF! Dummy module for Empty I/O Slots
K1000S （模塊型）
CPU模塊 K7P-30AS 4630000100 3,949 #REF! CPU Module, Max. I/O 2,048 points, Memory 64 ksteps
電源模塊 GM3-PA1A 4630005800 2,325 #REF! Input Power AC 110V, Output DC 5V:6A, DC 24V:1.5A
 GM3-PA2A 4630005900 2,325 #REF! Input Power AC 220V, Output DC 5V:6A, DC 24V:1.5A
主基板 GM3-B04M 4630005200 1,086 #REF! Main Base, 4 slot
 GM3-B06M 4630005400 1,316 #REF! Main Base, 6 slot
 GM3-B08M 4630005600 1,937 #REF! Main Base, 8 slot
擴展基板 GM3-B04E 4630005100 1,354 #REF! Expansion Base, 4 slot
 GM3-B06E 4630005300 1,646 #REF! Expansion Base, 6 slot
 GM3-B08E 4630005500 2,325 #REF! Expansion Base, 8 slot
擴展電纜 G3C-E061 4630011500 851 #REF! Cable between Main and Expansion Baes (0.6m)
 G3C-E121 4630011600 968 #REF! Cable between Main and Expansion Base (1.2m)
 G3C-E301 4630011700 1,086 #REF! Cable between Main and Expansion Base (3.0m)
存儲卡 G3M-M064S 4630005700 484 #REF! Memory Capacity 64 kstep
輸入模塊 G3I-D22A 4630006700 1,472 #REF! DC Input 16 points, (Sink/Source) 
 G3I-D24A 4630006800 1,665 #REF! DC Input 32 points, (Sink/Source)

  本項目空壓機房有五臺CompAir L250型噴油螺桿式空壓機，主電機功率為250kW，供電電壓為6000V， 轉速為1485rpm，自由排氣量為42.7m3/min、最大排氣壓力為7.5×105Pa。每臺空壓機都配有本體控制器Delcos3100，通過Delcos3100控制器的操作面板，LS產電SV004iC5-1F安裝步驟與維護操作人員可以就地控制單臺空壓機的啟停、查看運行狀況、設置運行參數等。另外，Delcos3100控制器留有一個RS-485通信接口，支持Modbus RTU協議，為實現空壓機組的集中監(jiān)控提供了條件。系統結構圖如圖1所示。