濾油機(jī)LYC-B系列液壓油耐用小型過濾機(jī)濾油機(jī)廠家
移動式濾油機(jī)是一種預(yù)過濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
濾油機(jī)LYC-B系列液壓油耐用小型過濾機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油濾油機(jī)是針對220~760#高粘度潤滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對各種高粘度潤滑油品凈化。
潤滑油粘度是指液體受外力作用移動時，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評定油品流動性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
濾油機(jī)LYC-B系列液壓油耐用小型過濾機(jī)濾油機(jī)廠家
| 型 號 | LYC-B25_*/** | LYC-B32_*/** | LYC-B40_*/** | LYC-B50_*/** | LYC-B63_*/** | LYC-B100_*/** | LYC-B150_*/** |
| 粗過濾精度um | 100 | ||||||
| 1級精過濾精度um | 10、20、40 | ||||||
| 2級精過濾精度um | 3、5、10、S-W | ||||||
|
外形尺寸mm LxBxH |
520x350 x950 |
520x350 x 950 |
720x680 x1020 |
720x680x 1020 |
720x680x 1020 |
720x750 x1020 |
720x750 x1220 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.02 | ||||||
| 重量kg | 46 | 78 | 90 | 96 | 102 | 120 | 160 |
| 電機(jī)功率kw | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.1 | 1.5 | 2.2 | 3.0 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | ||||||
| 額定壓力MPa | 0.6 | ||||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 | ||||||
| 使用溫度℃ | 5~80 | ||||||
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | ||||||
| 額定流量L/min | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 100 | 150 |
注：*-過濾精度，如03為3微米
**-過濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型
外形尺寸：
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量優(yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度，就會積污，整體壓力增大，過濾能力降低，這時需要對濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時間，隨著油泵工作一段時間后，密封圈就會出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。
首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。
9 手動變速器油與驅(qū)動橋用油使用同一種油效果如何？
答：汽車變速器分手動變速器和自動變速器，我國目前生產(chǎn)的汽車大部分采用手動變速器。手動變速器傳動齒輪為圓柱形齒輪，負(fù)荷一般不超過2000Mpa，轉(zhuǎn)速較高，工作條件比后橋要溫和，應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國大部分汽車生產(chǎn)廠為管理方便，簡化用油品種，將變速器統(tǒng)一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動效率。手動變速器占整個驅(qū)動系統(tǒng)能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品，對腐蝕要求很嚴(yán)，后橋齒輪油是無法滿足的。大連石化公司為引進(jìn)“奔馳”汽車生產(chǎn)線研制的低粘度80W/85變速器專用油經(jīng)德國ZF公司鑒定，符合API GL-4質(zhì)量指標(biāo)，可用做德國生產(chǎn)的各種汽車變速器潤滑油。實(shí)際使用證明該變速器延長了換油期、提高了密封性，積碳減少，提高了傳動效率。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，手動變速器油與驅(qū)動橋用油有各自成體系的趨勢，API推出的MT-1手動變速器油規(guī)格，該油主要用于北美，而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。
10 為判斷GL-5油的真?zhèn)?，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，這種作法是否有道理？
答：硫磷型GL-5齒輪油的配方中，90%是含硫、磷添加劑組成。為了能通過條件苛刻的L-37承載能力試驗(yàn)和L-42抗擦傷性能試驗(yàn)，含硫劑與含磷劑有一最佳配比，根據(jù)含磷劑的化學(xué)活性，通常S/P之比為15-25.1。以前國內(nèi)研制的GL-5油的配方中，硫化異丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油經(jīng)濟(jì)配方，硫烯的加量也在3%以上，因此油中的硫含應(yīng)在1.2%以上。根據(jù)S/P比例推測，油中磷含量應(yīng)在0.06%以上，如果低于這個數(shù)值，就有可能是其它檔次的油了。對于用進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)制的GL-5油，加劑量偏低，但其硫磷含量也應(yīng)在這個范圍里。
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