戶外應(yīng)急式20KVA柴油發(fā)電機(jī) 我的一個客戶之前買的是一款國產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī),他用著非常耗油，達(dá)到每千瓦時400克,但是自從他得知我們大澤的柴油發(fā)電機(jī)的油耗是每千瓦時205克時，他覺得非常不可思議于是購買了一臺我們的發(fā)電機(jī)。我們的發(fā)電機(jī)為他省去了不少的油錢,大澤的機(jī)器一小時幫您省油五塊錢,如果你使用200個小時的話，就可以省油1000多塊錢。我們機(jī)器的使用壽命一般是在7到10年，這樣子的話，省的錢就可以夠你買好幾臺機(jī)器的啦！
|
型號：TOTO-J320 |
||||
|
發(fā)電機(jī)參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
||
|
額定功率： |
20KVA |
發(fā)動機(jī)型號 |
V1305/1335CC |
|
|
大功率： |
22KVA |
滿載耗油量: |
4.5L（L/小時） |
|
|
額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
100L |
|
|
額定電壓： |
220/380V |
機(jī)油容積： |
4.3L |
|
|
電機(jī)類型： |
稀土永磁電機(jī) |
大功率： |
34PS/3600RPM |
|
|
機(jī)器負(fù)載率： |
100% |
缸徑*行程： |
4*80*79mm |
|
|
相 數(shù)： |
單/三相 |
曲軸（面向飛輪） |
逆時針 |
|
|
功率因素： |
1.0/0.8 |
增壓方式： |
非增壓 |
|
|
發(fā)動機(jī)參數(shù) |
整機(jī)參數(shù) |
|||
|
絕緣等級： |
H |
工作時間： |
12-23H |
|
|
啟動方式： |
電啟動 |
噪音（db）7M |
68-75 |
|
|
燃油型號： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
|
|
調(diào)速方式： |
自動調(diào)速 |
整機(jī)載保護(hù): |
有 |
|
|
發(fā)動機(jī)品牌： |
久保田 |
自動過載保護(hù)： |
有 |
|
|
冷卻方式： |
水冷 |
電壓表： |
有 |
|
|
額定轉(zhuǎn)速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
|
|
缸體結(jié)構(gòu)： |
四缸、四沖程OHV |
機(jī)器重量： |
360kg |
|
|
發(fā)動機(jī)類型： |
E-TVCS渦流室式 |
外形尺寸： |
1250*611*922mm |
|
|
控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
|
|
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 |
||||
|
電壓、電流、頻率、機(jī)器運行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)： |
||||
|
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜； |
||||
|
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音器，比其他品牌降低20% |
||||
|
自選配件（費用另計） |
||||
|
ATS自動切換裝置 |
遠(yuǎn)程遙控啟動 |
|||
|
特殊改裝-車載版本（雙層消音） |
定制版本-車載版本（雙層消音） |
|||
|
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997 |
||||
戶外應(yīng)急式20KVA柴油發(fā)電機(jī)配送方式：
上門自提、專車送貨、物流配載等
聯(lián) 系 人 :王美霞
公司名稱：上海歐鮑實業(yè)有限公司
公司地址：上海市嘉定區(qū)葉城路818號
24小時直銷熱線：13321839167（微信同步）
電 話：021-51987457
發(fā)電機(jī)如果是自勵發(fā)電機(jī)，那么它所發(fā)出的電能就有部分作為自己勵磁而消耗，它自己也是負(fù)載啊。所以有功率因數(shù)為1是正常的。
發(fā)熱耗的功率不叫無功功率。電路中負(fù)載可分為電阻式，電容式和電感式。其中電容電感合稱電抗，與電阻加一起就是阻抗。這個阻抗值是個復(fù)數(shù)，因為電感性部分和電容性部分的阻抗值為虛數(shù)。這一部分所消耗的功率為無功功率。而發(fā)電機(jī)必然有線圈吧，那就是感性部分。所以必然有做虛功。功率因數(shù)就不是1了
戶外應(yīng)急式20KVA柴油發(fā)電機(jī)主要由柴油/汽油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定個上限，當(dāng)達(dá)到或過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運行參數(shù)。此外，發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱，有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。
