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產品簡介
貴州工字鋼彎弧機
貴州工字鋼彎弧機
產品價格:
上架日期:2017-12-26 12:21:16
產地:河南新鄉(xiāng)
發(fā)貨地:河南新鄉(xiāng)
供應數量:不限
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詳細說明

    一 、貴州工字鋼彎弧機簡介:

    北京隧道工字鋼彎曲機 冷彎機耗功與機械效率
    總功率根據加工鋼材不同,有10-16kw。緊湊的傳動機制使得機械效率能夠高達到85%。

    湖南工字鋼彎曲機 WGJ-250數控液壓拱彎機的四大特色:
    (1)設計時進行了具體的研討、討論然后確保了機器的安全性、可靠性及簡單便利的操作性; (2)風管之間銜接簡單、巧妙、牢靠,確保風管裝置后不漏風;
    (3)現場裝置時,不需要一個焊點,不需要一臺機器,簡單到只需要四顆螺釘,工作輕松方便、功率高;
    (4)安裝后,全體風管外形漂亮,線條流楊,契合現代審漂亮點。 工字鋼冷彎機結構 : 該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成,參見電器原理圖、液壓原理圖。

     貴州工字鋼彎弧機

    貴州工字鋼彎弧機

    二 、西藏工字鋼彎拱機參數:

    最小的彎曲半徑 2m

    油缸推進速度 1-13mm/s

    主動滾輪轉速 7r/min

    液壓系統(tǒng)壓力 20Mpa

    總功率  15KW

    整機重量 2380Kg

    外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m


     安徽隧道型鋼彎拱機設備現場施工

    重慶型鋼彎曲機設備現場施工

    鋼拱架成型

    鋼拱架成型

    對于鋼材高度,主要是H型鋼比工字鋼高很多,以H鋼為準設計,23到25公分都行,無縫鋼管內徑十公分左右吧,選擇無縫管可以節(jié)約采購成本和降低機械加工的加工量,壓棒軸承,308到309自帶油封的都行,八條壓棒共十六個軸承,主驅動軸軸承,選22313的很好,每個軸承半徑方向受力可以達到30多噸吧,共四個,在這里特別指出:從動輪軸承及主動輪軸承油封根據軸承座及軸來選擇適當的油封,主軸承下面兩個也就是靠底座兩個常被鐵粉埋沒,鐵粉很容易跑到軸承里面去造成損害,必須好好把油封裝好。青海隧道冷彎機

    山東隧道工字鋼彎弧機 冷彎機加工精度
    1拱梁對接誤差范圍。
    冷彎機從生產到出廠試機嚴格把關,使得每一臺冷彎機生產加工的拱梁對接誤差范圍±0.76mm,這樣更有利于施工,更有利于梁體支撐強度。
    2鋼材弧度精度。
    影響鋼材成品的好壞,主要因素為液壓油頂力度是否穩(wěn)定,鋼板以及壓緊輪是否水平。我廠生產的冷彎機增加液壓回饋穩(wěn)壓裝置,只需設定好頂輪位置即可。當油壓降低,如果沒有穩(wěn)壓,頂輪會在鋼材產生的壓力作用下后退,從而造成弧度不一致。我廠冷彎機可以通過穩(wěn)壓調節(jié)達到壓力恒定,彎曲的鋼材沒根都一樣。
    3鋼材無翹曲無褶皺
    主要考察鋼板底座、壓緊輪是能否保持在同一水平位置。我廠冷彎機出廠必須通過水平校驗,水平誤差不超過0.12。鋼板一律采用船舶鋼板Q042高強度鋼,厚度18mm。真正的做到減重增強。

     云南隧道型鋼冷彎機數控冷彎機全自動

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     300型彎拱機[

    300型彎拱機

    豫龍橋隧

    河南新鄉(xiāng)中隧機電設備有限公司



    廠家介紹

    我廠專業(yè)研究生產型材冷彎機械,從1998年開始一直秉承以機械實用價值為核心,主要針對建筑工程施工鋼筋彎曲 ,鐵路高速施工鋼材加工,礦井巷道支護型材彎曲加工,不斷創(chuàng)新研發(fā)。目前庫存的現貨有:工字鋼 冷彎機、槽鋼冷彎機、U型鋼冷彎機、H鋼冷彎機、軌道鋼冷彎機、角鋼冷彎機、鋼筋彎弧機 、方管圓管彎曲機、鋼筋張拉機、鋼筋套絲機、鋼筋墩粗機、千斤頂預應力設備等。

    新鄉(xiāng)中隧是一家生產冷彎機的廠家,但是我們生產的冷彎機是最全面的,適用于各種不同的工程項目。豫龍橋隧牌不是全國冷彎機價格最低的廠家,但是我們生產的冷彎機是性價比超高的冷彎機。

    下面我來介紹一下我們廠對冷彎機做的一些獨特處理

    冷彎機鋼板:標準冷彎機鋼板厚度18mm,采用高強度Q420鋼,這種鋼板常用于大型船舶,橋梁,電站設備。

    冷彎系統(tǒng):液壓閥控反饋穩(wěn)壓調節(jié),確保所彎的鋼材弧度相同:避免型鋼反彈造成的弧度誤差:并且使鋼材一次成型避免反復彎曲,提高了加工效率。

    數控編碼編程:PLC系統(tǒng)電腦操控,加工精度提高,降低勞動強度。


    當鋼拱架翼緣應力狀態(tài)安全系數λ判斷安全級別高于內力準則判斷級別時,可采用將內力判斷級別提高一級作為安全判別狀態(tài);當翼緣應力狀態(tài)安全系數λ判斷安全級別低于內力判斷級別時采取低安全判別狀態(tài)。總之,從整個橫斷面分析考慮,應以最不利級別為本斷面安全級別。

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