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6月30日，今年股市半年收官，金融數(shù)據(jù)分析權(quán)威機(jī)構(gòu)Wind資訊發(fā)布了新的“中國上市企業(yè)市值500強(qiáng)”榜單。三一重工以634億元市值排名榜單第152位，雄居中國工程機(jī)械行業(yè)之首，市值總量超行業(yè)市值排名第二、三位的總和。三一重工(600031)是中國工程機(jī)械制造的領(lǐng)軍企業(yè)，于2003年在上交所掛牌上市。2011年，三一重工榮登FT全球市值500強(qiáng)；今年1到5月，三一重工的挖掘機(jī)銷量達(dá)到14438臺(tái)，同比增長了123％，已超過去年14000臺(tái)的銷售總量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三一重工的耀眼“成績單”得益于行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造實(shí)力，并與其國際化發(fā)展的品牌戰(zhàn)略密不可分。據(jù)了解，中國上市企業(yè)市值500強(qiáng)榜單選取了全球范圍內(nèi)的上市中國企業(yè)，以6月30日收盤價(jià)為基準(zhǔn)，上市地點(diǎn)涵蓋上海、深圳、香港、紐約、倫敦等，上榜門檻為242億元。三一集團(tuán)總裁唐修國表示，公司的市值體現(xiàn)了投資者對(duì)企業(yè)發(fā)展?jié)撃芎颓熬暗膬r(jià)值判斷，在某種程度上，市值排名比單純的銷售額排名更能體現(xiàn)企業(yè)的競爭力和品牌地位。7月5日，新浪財(cái)經(jīng)發(fā)布資訊稱，高盛、摩根士丹利等華爾街巨頭看漲三一重工，且預(yù)測14％的上漲空間。摩根士丹利認(rèn)為，對(duì)比其他重型機(jī)械，挖掘機(jī)行業(yè)的復(fù)蘇啟動(dòng)更早，而且漲幅更大。而三一重工作為國內(nèi)大的挖掘機(jī)制造商，反彈機(jī)會(huì)更大。6月22日，三一重工（600031）盤中漲逾9％，收盤大漲7.11％，創(chuàng)下22個(gè)月以來新高，同時(shí)成交量明顯放大，創(chuàng)下近2個(gè)月新高。證券時(shí)報(bào)、中國證券報(bào)、廣發(fā)證券、高盛高華證券等券商機(jī)構(gòu)紛紛給予“買入”評(píng)級(jí)。月11日，央視財(cái)經(jīng)《市場分析室》欄目聚焦中國高端裝備制造業(yè)，沿著“一帶一路”探尋“白馬股”。節(jié)目中，專家們直言：沿“一帶一路”找白馬股，一定要找行業(yè)龍頭，三一等龍頭個(gè)股具有持續(xù)的投資價(jià)值。先來看一下挖掘機(jī)與裝載機(jī)的市場保有量。截止到2015年年底，國內(nèi)工程機(jī)械市場設(shè)備保有量高達(dá)700萬臺(tái)左右，其中裝載機(jī)約170～180萬臺(tái)，挖掘機(jī)約130萬臺(tái)。裝載機(jī)明顯多于挖掘機(jī)。


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話說這么多年來裝載機(jī)的銷量一直都是領(lǐng)先于挖掘機(jī)的，比如銷量高峰2011年，裝載機(jī)總銷量約24.7萬臺(tái)，而相應(yīng)的挖掘機(jī)銷量還不到18萬臺(tái)。之后幾年裝載機(jī)對(duì)挖掘機(jī)的銷量優(yōu)勢一直保持。但是，到了2016年，這種情況開始發(fā)生變化，尤其從下半年開始，率先復(fù)蘇的挖掘機(jī)頻頻實(shí)現(xiàn)對(duì)裝載機(jī)的銷量反超，到了年底，更是成功實(shí)現(xiàn)了總量上的超越：裝載機(jī)61852臺(tái)VS挖掘機(jī)70324臺(tái)。等到了2017年，裝載機(jī)的平淡與挖掘機(jī)的瘋狂，對(duì)比愈發(fā)明顯。據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年前5月，裝載機(jī)累計(jì)銷量約40500臺(tái)，對(duì)比挖掘機(jī)66000臺(tái)的累計(jì)銷量，已經(jīng)落后一大截了。更重要的是，裝載機(jī)26%的同比增長率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于挖掘機(jī)100%的增長率（前5月），所以，展望未來，兩者的差距估計(jì)將越拉越大。柳工集團(tuán)董事長曾光安在中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)五屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨第十五屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇上曾預(yù)測：未來幾年中國挖掘機(jī)銷量在8～12萬臺(tái)之間，裝載機(jī)在4～6萬臺(tái)之間（裝載機(jī)竟然只有挖掘機(jī)的一半）。對(duì)裝載機(jī)企業(yè)來說，這樣的結(jié)果是不是太悲觀了？話說作為一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，裝載機(jī)主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等做輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。能裝車、能平場地、能吊東西，特殊情況下還能當(dāng)壓路機(jī)使，用途可謂相當(dāng)廣泛，關(guān)鍵的一點(diǎn)——價(jià)格相對(duì)便宜，所以一直以來裝載機(jī)還是很受市場歡迎的。那么為什么銷量忽然就開始大滑坡了呢（2015年相比2014年下滑51%）？又為什么從2016年開始就被挖掘機(jī)反超了呢？分析原因，其一，市場透支與需求下降的疊加影響，導(dǎo)致銷量下滑。值得注意的是，裝載機(jī)幅度大的下滑并非在2012年，而是在2015年，且幅度遠(yuǎn)高于前者；其二，主要應(yīng)用領(lǐng)域需求大幅下降，如采礦業(yè)的整頓，導(dǎo)致大量不合規(guī)的中小礦山關(guān)閉；其三，挖掘機(jī)在功能上對(duì)裝載機(jī)的替代，導(dǎo)致裝載機(jī)需求下降。


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