一拉三沖保性能的16Mn圓鋼 鍛件可提供樣品
我國光伏業(yè)今年提前入冬。長期以來，我國光伏產(chǎn)業(yè)一直”兩頭在外”--近80%的原材料和生產(chǎn)設(shè)備從國外進口，同時超過的光伏電池組件出口到國外對外依存度高給光伏產(chǎn)業(yè)帶來巨大風(fēng)險90%。歐洲光伏政策，市場需求。德國設(shè)置裝機上限。德國2月份了光伏上網(wǎng)電價補貼方案，2011年中期上網(wǎng)電價下調(diào)幅度根據(jù)今年3-5月的年化裝機規(guī)模來確定。
意大利6月的光伏新政策明確，原有上網(wǎng)電價補貼將進一步削減4% - 11%，從6月份開始上網(wǎng)電價將以月為單位進行，預(yù)計到2011年底，上網(wǎng)電價補貼將下降26% - 42%。捷克擬從2011年起對已建的光伏電站增收26%的稅費。據(jù)悉，德國、一邊是需求，另一邊則是國外貿(mào)易保護抬頭。網(wǎng)站21日消息稱，美國solarworldindustriesamericainc公司向美國貿(mào)易會和美國提出申請，要求對出口的太陽能電池（板）進行反和反補貼調(diào)查。伴隨”雙反”調(diào)查的還有美國企業(yè)針對光伏企業(yè)發(fā)起的各種專利侵權(quán)訴訟、購買法令等措施。光伏產(chǎn)業(yè)對外依存度高，容易受國外經(jīng)濟、政策的不確定性拖累。
請問什么是好的鍛造16Mn圓鋼 鍛件可提供樣品鋼材？---答：好的鍛造鋼材，首先要化學(xué)成16Mn圓鋼 鍛件分完全符合冶煉成分；其次有的尺寸和外觀，使加工能全部車光；第三，內(nèi)部沒有氣孔、砂眼、裂紋等影響產(chǎn)品性能的缺陷。我公司生產(chǎn)的鍛造鋼材，采用優(yōu)質(zhì)精煉真空脫氣鋼錠，有的鍛造設(shè)備，鍛造后經(jīng)超聲波探傷后發(fā)貨，避免有能不缺陷。
我公司在鍛造之鄉(xiāng)-山東章丘。濟魯特鋼有限公司（原濟南魯鋼特鋼有限公司）是一所集生產(chǎn)、銷售一拉三沖保性能的16Mn圓鋼 鍛件為一體的綜合型特鋼公司，公司位于鍛造基地山東省濟南市，是國內(nèi)大型鍛造圓鋼，鍛件，可提供樣品鍛材的公司。
公司具備國內(nèi)較先進的鍛造加工設(shè)備：1t-5t電液錘；800噸、1600噸、2500噸快鍛機組；以及具備大型深加工能力的輔助設(shè)備?？绍囅鲉渭亓?/span>20噸以下、直徑≤1200mm的圓鋼、臺階軸及軋輥等鋼材及鍛件。
輾環(huán)件：環(huán)件重量30噸，高度1.5米， 外徑6.8米，環(huán)件寬度1.2米！
鍛件16Mn圓鋼 鍛件：毛坯重量60噸，長度長能做到16米。
產(chǎn)品規(guī)格：一、鍛圓，直徑80-1200，長度22米，單支重量60噸以內(nèi)；
二、鍛軸，軸身直徑1600長度12米，單件重量60噸以內(nèi)；
三、鍛環(huán)，外徑4500高度1.2米，單件重量30噸以內(nèi)；
四、也可來圖紙訂做其他鍛件。
保證 我們生產(chǎn)的鍛造16Mn圓鋼 鍛件圓鋼、鍛件、方鋼等全部都是按EAF LF VD的生產(chǎn)工藝，每一支材料都是經(jīng)過嚴格探傷的，無論您是要一支還是100噸我們都會提供質(zhì)保書及探傷報告的。
熱處理：公司現(xiàn)有各類熱處理設(shè)備8臺，鍛造工件的退火、正火。
產(chǎn)品規(guī)格：鍛材Φ80-Φ1200mm，方鋼80-1200mm。
長度：3-16米，或者按客戶要求提供定尺交貨。
鍛造比：≥4:1， 直線度：≤3mm/1000mm
晶粒度：≥6級 H：≤2.0ppm
非金屬夾雜：粗系值≤2.0 細系值≤2.0
直徑公差： -0/ 3mm 表面交貨狀態(tài)：黑皮/磨光/車削
探傷：按GB/T 6402 保一級/二級/。亦可按出口：SEP1921 CL C/C，D/D，E/E。
生產(chǎn)工藝： EAF電弧爐 LF精煉 VD真空脫氣爐（喂Ca-Si線） 鋼錠（底澆注/保護） 鍛造 退火 黑皮（車削） 探傷 兩端鋸齊
熱處理：正火/退火 淬火/回火。 亦可按客戶需求提供所需要的交貨狀態(tài)。
材質(zhì)可訂做國標 非標鋼種LF VD保探傷金相等工藝 客戶要求。
交貨狀態(tài)：大功率電爐（EAF） 爐外精煉（LF） 真空脫氣（VD） 電渣重熔(客戶要求) 快鍛 退火（或正火） 車削(客戶要求)”工藝；
我公司鄭重承諾一拉三沖保性能的16Mn圓鋼 鍛件可提供樣品：如有材料問題，經(jīng)過檢驗確實屬于材料本省的問題，我們解決辦法一、退貨并承擔(dān)相應(yīng)的損失
二、無條件更換并承擔(dān)更換費用。
據(jù)電動車時代網(wǎng)獲悉，近日，自行車協(xié)會理事長馬中超在行業(yè)會議上表示，今年我國的下游增速，電動自行車行業(yè)規(guī)模以上產(chǎn)量仍保持了40%的增長速度，這也進一步拉大了電動車電池的供應(yīng)缺口。不過，這一情況在四季度后，電池供求關(guān)系緊張有所緩解。近期市場反饋顯示，隨著電動車銷售淡季，國內(nèi)多地的鉛蓄電池價格，較前期昂揚的上漲勢頭有所松動。以10月底山西省會太原市場為例，48伏安的電池以舊換新價目前為700元每塊，較此前2個月便宜了約100元左右。據(jù)馬中超介紹，自1998年以來，國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量一直以年均40%的速度增長，
今年以來，電動自行車行業(yè)受到多重政策沖擊：首先是四部委《關(guān)于加強電動自行車行業(yè)的通知》，緊接著環(huán)保部等九部委針對鉛酸蓄電池行業(yè)掀起了規(guī)模空前的治理整頓。對此，馬中超表示，盡管行業(yè)遭遇從未有過的整頓，但1-8月份，規(guī)模以上產(chǎn)量仍超過了1000萬輛，同比增長41%，“可見電動自行車的市場需求仍非常旺”。另據(jù)自行車協(xié)會助力車專業(yè)會統(tǒng)計顯示，47家主要骨干企業(yè)8月份產(chǎn)量也獲同比增長。海關(guān)統(tǒng)計則顯示，1-7月份，
不過，作為電動自行車的上游，電池行業(yè)仍在政策沖擊下出現(xiàn)巨動。據(jù)馬中超透露，由于環(huán)保風(fēng)暴的影響，電池缺口在1-6月份達到10-15%，三季度以后更為嚴峻，電池供需關(guān)系嚴重失衡，電池缺口一度達到20%，價格漲幅也達到20%。但四季度以后產(chǎn)能逐步，供求緊張也有所緩解。
16Mn圓鋼 鍛件可提供樣品
