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4.相關(guān)鏈接

5.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設(shè)備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《離心泵鑄件過流部位尺寸公差》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵的噪聲測量與評價方法》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鋼件焊補(bǔ)》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯結(jié)構(gòu)完整性檢驗
• 適用設(shè)備:冒泡試驗臺MP-50K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-50000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設(shè)備:流動疲勞試驗臺
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—200L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵可靠性測定試驗》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本技術(shù)要求》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵的振動測量與評價方法》

6.應(yīng)用領(lǐng)域

1. 鐵路內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī)：潤滑油及機(jī)油的過濾。
2. 火電及核電：氣輪機(jī)、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風(fēng)機(jī)及除塵系統(tǒng)的凈化。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機(jī)的保護(hù)過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 冶金：用于軋鋼機(jī)、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設(shè)備的過濾。
5. 汽車發(fā)動機(jī)及工程機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)用空氣濾、機(jī)油濾、燃油濾、工程機(jī)械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
6. 機(jī)械加工設(shè)備：造紙機(jī)械、礦業(yè)機(jī)械、注塑機(jī)及大型精密機(jī)械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設(shè)備及噴涂設(shè)備的粉塵回收過濾。
7. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
8. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。

7.箱式濾油機(jī)使用與保養(yǎng)說明

1. 精細(xì)濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到0.2MPa 時，需及時更換精細(xì)濾芯。
2. 使用的吸油、出油軟管應(yīng)隨時保持清潔。
3. 濾油機(jī)使用一段時間后，如因污染物嚴(yán)重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應(yīng)停機(jī)取出濾芯清洗。
4. 濾油機(jī)在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達(dá)到濾油機(jī)的額定流量以及保證精細(xì)濾芯的正常工作，應(yīng)及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關(guān)閉排氣閥。
5. 濾油機(jī)在啟動時，應(yīng)注意不能使油泵反轉(zhuǎn)，以免引起油泵軸封吹出導(dǎo)致吸入空氣。
6. 如果濾油機(jī)抽不出油，請檢查認(rèn)定： a、油泵轉(zhuǎn)向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。
7. 過濾壓力突然下降，請檢查精細(xì)濾芯是否被擊穿。
8. 濾油機(jī)流量顯著減少，請檢查認(rèn)定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴(yán)重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉(zhuǎn)而造成吹出。

8.過濾車輛齒輪油的問題與解答八

13 使用國產(chǎn)GL-5油時，夏季常常發(fā)生驅(qū)動橋過熱，這是怎么回事？

答：齒輪油的發(fā)展方向是低粘化、長壽命和減摩性能最佳化。降低潤滑油粘度有利于節(jié)約燃料和動力消耗[1]。然而我國載重卡車普遍存在超載的嚴(yán)峻現(xiàn)實，而且超載幅度在都超過50%。對于這類卡車關(guān)心的不是節(jié)能，而是如何保證正常行駛。車輛齒輪油是齒輪裝置的結(jié)構(gòu)材料，在齒輪傳動裝置設(shè)計時是經(jīng)過齒輪強(qiáng)度計算，油品粘度和承載能力是重要的參數(shù)。汽車工業(yè)的發(fā)展推動了車輛齒輪油的升級，卡車載荷的增加使得驅(qū)動橋齒輪傳動的功率增加，而驅(qū)動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車車體設(shè)計不斷改進(jìn)，使空氣動力學(xué) 性能更趨合理。車輛行駛時空氣阻力減小，流過驅(qū)動橋外表面的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發(fā)，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒有足夠的潤滑保護(hù)膜，或油膜破裂，發(fā)生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發(fā)生燒結(jié)、擦傷。研究表明，車輛運轉(zhuǎn)部件磨損量隨車輛總重和道路的惡化而增大，特別是超載情況，經(jīng)常使零部件發(fā)生異常磨損。面對著超載運輸?shù)默F(xiàn)實，潤滑油市場上需要一種高粘度、高劑量的超載車輛齒輪油。美國、歐洲齒輪油主要產(chǎn)品的粘度等級為燃料經(jīng)濟(jì)性好的75W/90和80W/140，前者用于轎車和輕型車驅(qū)動橋，后者用于卡車驅(qū)動橋，這種大跨度、高粘度齒輪油可滿足車隊長途運輸需要?！捌呶濉逼陂g我國根據(jù)國情研制了高粘度多級油85W/140GL-5以滿足我國大部分區(qū)域載重卡車需要。