濾油機(jī)LYC-B25機(jī)油高配高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
移動(dòng)式濾油機(jī)是一種預(yù)過濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
濾油機(jī)LYC-B25機(jī)油高配高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域,對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí),分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
濾油機(jī)LYC-B25機(jī)油高配高精度凈油機(jī)濾油機(jī)廠家
型號(hào) | LYC-B25 |
額定流量L/min | 25 |
額定壓力MPa | 0.6 |
推薦使用粘度cSt | 10~160 |
濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
電 源 | AC 380V三相,50Hz |
外形尺寸mm LxBxH | 520x350x950 |
粗過濾精度μm | 100 |
1級(jí)精過濾精度μm | 10、20、40 |
2級(jí)精過濾精度μm | 3、5、10、S-W |
重量kg | 46 |
電機(jī)功率kw | 0.55 |
原始?jí)毫p失MPa | ≤0.02 |
使用溫度℃ | 5~80 |
注:*-過濾精度,如03為3微米
**-過濾介質(zhì),省略:普通液壓油;BH:水-乙二醇;V:磷酸酯液壓油
***-防爆型: 型號(hào)前加F,省略:普通型
外形尺寸:
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造,保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能,延長(zhǎng)其使用壽命,除必須按照使用要求操作外,還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度,就會(huì)積污,整體壓力增大,過濾能力降低,這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源,關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄,取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯,按下小紅柱,順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵,起動(dòng)系統(tǒng),待氣體排出后,旋緊排氣絲堵。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時(shí)間,隨著油泵工作一段時(shí)間后,密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損,影響密封,從而影響油泵吸油。
首先切斷電源,關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接,輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵,取出損壞的氟橡膠徑向軸密封,換上新的氟橡膠徑向軸密封;照原樣安裝。
9 手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油使用同一種油效果如何?
答:汽車變速器分手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器,我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車大部分采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器傳動(dòng)齒輪為圓柱形齒輪,負(fù)荷一般不超過2000Mpa,轉(zhuǎn)速較高,工作條件比后橋要溫和,應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國(guó)大部分汽車生產(chǎn)廠為管理方便,簡(jiǎn)化用油品種,將變速器統(tǒng)一使用后橋油,這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動(dòng)效率。手動(dòng)變速器占整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源總損失3.1%,不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品,對(duì)腐蝕要求很嚴(yán),后橋齒輪油是無法滿足的。大連石化公司為引進(jìn)“奔馳”汽車生產(chǎn)線研制的低粘度80W/85變速器專用油經(jīng)德國(guó)ZF公司鑒定,符合API GL-4質(zhì)量指標(biāo),可用做德國(guó)生產(chǎn)的各種汽車變速器潤(rùn)滑油。實(shí)際使用證明該變速器延長(zhǎng)了換油期、提高了密封性,積碳減少,提高了傳動(dòng)效率。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油有各自成體系的趨勢(shì),API推出的MT-1手動(dòng)變速器油規(guī)格,該油主要用于北美,而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。
10 為判斷GL-5油的真?zhèn)?,分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清,這種作法是否有道理?
答:硫磷型GL-5齒輪油的配方中,90%是含硫、磷添加劑組成。為了能通過條件苛刻的L-37承載能力試驗(yàn)和L-42抗擦傷性能試驗(yàn),含硫劑與含磷劑有一最佳配比,根據(jù)含磷劑的化學(xué)活性,通常S/P之比為15-25.1。以前國(guó)內(nèi)研制的GL-5油的配方中,硫化異丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油經(jīng)濟(jì)配方,硫烯的加量也在3%以上,因此油中的硫含應(yīng)在1.2%以上。根據(jù)S/P比例推測(cè),油中磷含量應(yīng)在0.06%以上,如果低于這個(gè)數(shù)值,就有可能是其它檔次的油了。對(duì)于用進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)制的GL-5油,加劑量偏低,但其硫磷含量也應(yīng)在這個(gè)范圍里。
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