受下游需求、資金緊張和預(yù)期偏淡等因素制約，新年元月鋼材市場延續(xù)了2013年年末的頹勢。2月春節(jié)過后，盡管下游需求季節(jié)性復(fù)蘇或仍可期，但考慮到鋼鐵市場整體仍供過于求，且原材料價格繼續(xù)維持弱勢、鋼價成本支撐將下移，低位弱勢震蕩概率較大。下游需求監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年12月鋼材終端銷量環(huán)比下降21%，同比下降19%。春節(jié)臨近，下游工地陸續(xù)停工，鋼鐵真實(shí)消費(fèi)繼續(xù)同時在價格下跌通道中，備貨需求弱于預(yù)期，整體需求下滑態(tài)勢更為明顯，從而對鋼價形成進(jìn)一步制約。鋼材現(xiàn)貨市場震蕩下跌，新低不斷。跟前兩年春節(jié)前的無量空漲行情不同的是，2013年春節(jié)前不但成交量降至冰點(diǎn)，價格也下跌。鋼廠調(diào)價方面，在市場價格與格大幅倒掛的情況下，近建材廠商格下調(diào)。其中，華東地區(qū)沙鋼、永鋼、中天等鋼廠1月對螺紋鋼、線材格累計下調(diào)幅度達(dá)230-270元噸，反映出建筑鋼材企業(yè)訂單壓力大。值得一提的是，河北鋼鐵決定從2月1日起，對京津螺紋鋼的銷售計價由實(shí)重計價改為理計，反映出鋼廠在成本壓力加大的情況下，想方設(shè)法利潤。此外，由于今年鋼貿(mào)商冬儲不積極，部分鋼廠陸續(xù)保值銷售等冬儲政策，對市場走勢形成了一定的利空影響，據(jù)了解，1月份1401合約就有部分北方鋼廠參與了賣出交割。成本支撐下移新年元月，河北地區(qū)鐵精粉價格震蕩下跌，累計跌幅約為30元噸。進(jìn)口礦價一路向下，截止到1月28日，62%澳洲粉礦外盤報價跌至124美元噸，月度累計跌幅達(dá)到10美元噸（鋼坯屢創(chuàng)新低 1月份鋼坯價格跌跌不休，屢創(chuàng)價格新低。
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對2013年鋼材市場的供需分析應(yīng)著重于中間需求的分析，庫存水平的增減成為影響2013年鋼價的主要因素，反映出的是行業(yè)沉淀資金的比較嚴(yán)重。 2014年鋼材市場的供需很可能呈現(xiàn)弱平衡狀態(tài)，供給和需求均小幅上升，難有超預(yù)期影響價格的主要矛盾可能落在了成本和產(chǎn)業(yè)鏈利潤水平的變化上，產(chǎn)能過剩的鋼材市場弱勢格局中，市場關(guān)注的是成本的支撐以判斷價格的底部，那么礦價的波動很可能會是影響鋼價的主要矛盾。鋼材供需呈現(xiàn)弱平衡格局產(chǎn)能過剩格局下，鋼鐵行業(yè)供給剛性，我們估算2013年粗鋼產(chǎn)能利用率在69%左右，
2014年需求釋放難見亮點(diǎn)，根據(jù)往年的行業(yè)增速預(yù)測數(shù)據(jù)，在房地產(chǎn)和基建增速都放緩的下，
庫存波動將減小經(jīng)歷了2011-2012年的資金鏈斷裂，鋼材貿(mào)易商要從拿到難度已非常大。貿(mào)易商囤貨待漲的經(jīng)營已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殒i定上下游合同，快進(jìn)快出，小賺走量的。在這種背景下，2013年市場預(yù)期的鋼材和原材料的冬儲行情并沒有啟動，也不會啟動了。
武鋼股份春節(jié)期間生產(chǎn)有序，物流暢通，順行，產(chǎn)量、品種、等各項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)馬年生產(chǎn)開門紅。春節(jié)期間，
武鋼股份煉鐵廠科學(xué)組織節(jié)日生產(chǎn)，
武鋼股份煉鋼總廠3個分廠開展以橫班為單位的節(jié)日勞動競賽，突出”保、保、保生產(chǎn)、保低成本運(yùn)行”廠嚴(yán)格24小時值班，進(jìn)行現(xiàn)場慰問式檢查、勞資等部門開展中夜班，加強(qiáng)反”三違”查處力度崗位職工按產(chǎn)銷計劃組織生產(chǎn)長假期間，產(chǎn)量、品種、各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)均實(shí)現(xiàn)計劃目標(biāo)。武鋼股份條材總廠生產(chǎn)順行，其中一煉鋼分廠和CSP分廠鋼鐵料消耗優(yōu)于公司目標(biāo)值。
武鋼股份熱軋總廠積極夯實(shí)設(shè)備功能和精度，保持順行良好態(tài)勢。一分廠集中軋制了大批量極薄集裝箱用鋼和高牌號無取向硅鋼，無一塊軋制廢品二分廠圍繞汽車結(jié)構(gòu)鋼等高附加值產(chǎn)品認(rèn)真組織生產(chǎn)，
武鋼股份冷軋總廠節(jié)日期間認(rèn)真抓好原料組織和生產(chǎn)工作，科級以上干部24小時值班，嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律和”兩化”工作，一分廠、三分廠在產(chǎn)量均超生產(chǎn)計劃的同時，完成重點(diǎn)品種生產(chǎn)任務(wù)。其中，
武鋼股份硅鋼事業(yè)部保持高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)
萍鄉(xiāng)橋式起重機(jī)的電氣傳動有大車電動機(jī)兩臺、小車電動機(jī)一臺、32噸大鉤、5噸小鉤電動機(jī)各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機(jī)，實(shí)現(xiàn)重載啟動，變頻調(diào)速。
改造中電氣控制除保留原凸輪控制器和各電機(jī)外，各控制柜和各繼電器、器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動機(jī)構(gòu)配置如圖1所示。
2.制動
通過變頻調(diào)速對重物下降時電機(jī)制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動電阻消耗掉的，把運(yùn)動中的大、小車和吊鉤迅速而準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)速降為0。對于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時)，而變頻調(diào)速雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的(如平移時常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進(jìn)行機(jī)械制動。
3.萍鄉(xiāng)龍門吊，萍鄉(xiāng)電動葫蘆航吊，萍鄉(xiāng)電動葫蘆航車，萍鄉(xiāng)電動葫蘆天車變頻控制的控制要點(diǎn)
萍鄉(xiāng)橋式起重機(jī)拖動的控制包括：大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔； 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進(jìn)行無觸點(diǎn)控制。
橋式起重機(jī)控制中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止?fàn)顟B(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。
（1）起吊重物停住控制要點(diǎn)：
通過設(shè)定停止起始，和的維持時間(應(yīng)大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s)，當(dāng)變頻器的工作下降到時，變頻器輸出一個“到達(dá)”， 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作降為0。
（2）起吊重物升降控制要點(diǎn)：
設(shè)定“升降起始和“檢測電流時間，當(dāng)變頻器達(dá)到的同時，變頻器開始檢測電流，確認(rèn)電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應(yīng)大于電磁鐵松開時間。
（3）自動轉(zhuǎn)矩設(shè)置：
在調(diào)試中適當(dāng)?shù)刂蓄l電壓可以低頻特性，啟動轉(zhuǎn)矩; 零頻電壓可以加大直流強(qiáng)勵磁，可以使電機(jī)保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。
（4）各傳動機(jī)構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置：
萍鄉(xiāng)橋式起重機(jī)各傳動機(jī)構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。
改造后的效果：
從改造后運(yùn)行來看，效果非常明顯。主要效果如下:
電動機(jī)運(yùn)行的開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)了無觸點(diǎn)化，具有半性的壽命。
萍鄉(xiāng)MG造船門式起重機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)
MG造船門式起重機(jī)是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機(jī)械，專用于船塢(或船臺)進(jìn)行大型船體分段運(yùn)輸、對接及翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、具有單吊、抬吊、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。
2、門架有單主其它的鬼霧見了，就只敢在紅光外張牙舞爪。梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面設(shè)計。
3、門架剛性支腿有單主型和雙柱型供用戶選擇。
4、上小車設(shè)有雙主鉤，分別置于主梁兩外側(cè)，但可單獨(dú)或同時橫向0-2m。
5、下小車設(shè)有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。
6、上、下小車可以相互穿越作業(yè)。
7、所有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速。
8、剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂起重機(jī)，以完成上、下小車的作業(yè)。
9、為方便司機(jī)和人員上機(jī)，剛性支腿內(nèi)設(shè)有登機(jī)電梯。
10、為防止暴風(fēng)，設(shè)有可靠的夾軌器、地錨、錨鏈等防風(fēng)裝置。
萍鄉(xiāng)抓斗起重機(jī)在性能如何？
萍鄉(xiāng)抓斗起重機(jī)是碼頭起重機(jī)中非常常見的一種設(shè)備，主要是靠抓斗來進(jìn)行抓去貨物，從而進(jìn)行搬運(yùn)、堆垛等作業(yè)。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。
用過抓斗起重機(jī)的朋友都知道，在性方面，抓斗起重機(jī)似乎要比普通起重機(jī)更好一些，那么抓斗起重機(jī)是如何其生產(chǎn)性的呢？
例如:萍鄉(xiāng)抓斗起重機(jī)誕生前，碼頭裝卸原木，船倉里用4~6個工人，先用小鋼絲繩在原木堆的斷面縫隙里穿來穿去，圍成估量的面積，將小鋼絲繩的二端掛在起重機(jī)的鉤子上，起吊1~2米距離，讓原木的一端來，然后工人拿一根16~28的鋼絲繩，鋼絲繩前端還有很重的鉤子，從被提起一頭與木堆的空擋里甩曩昔，另一邊的工人迅速接住，不然鋼絲繩連著鉤子會滑落到木堆凹槽里，甩鋼絲繩工人得拉起鋼絲繩從頭再甩，或另一邊的工人用長木棍上裝著鉤子的工具將鋼絲繩撈起來，然后鉤子掛在鋼絲繩大將原木捆起來。在這中原木也許會翻滾，壓傷工人的四肢，也有也許工人多捆了原木超載，鋼絲繩在空中斷了，十幾根或幾十根原木空中墜入，會將人砸死。后來包起帆發(fā)明晰木材抓斗，大大了人身傷害事故。
起重機(jī)生來具備哪些優(yōu)勢
現(xiàn)階段，起重機(jī)除了工業(yè)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在（包括、農(nóng)業(yè)部、國防部、制幣廠等），兵工廠，、基地等也多有應(yīng)用。我們就來說說它的優(yōu)勢。
起重機(jī)可以完成艱巨的高架起重任務(wù)，承擔(dān)的高架物料輸送工作，是一種經(jīng)濟(jì)的重載方案。它可以為圓形和近圓形工作區(qū)域提供良好的工作覆蓋，并支持工具平衡器、氣動平衡器、真空工具和葫蘆等。
起重機(jī)為鋼質(zhì)，起重量大可達(dá)5噸，按照安裝可分為柱式旋臂起重機(jī)和壁式旋臂起重機(jī)。起重機(jī)使用預(yù)制的模組化設(shè)計結(jié)構(gòu)，可地隨著工作單元中心的擴(kuò)展而擴(kuò)展。
單梁起重機(jī)在社會上的運(yùn)用
萍鄉(xiāng)單梁橋式起重機(jī)用途很多，在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用非常廣泛。在很多工廠里，很多產(chǎn)品制造商為了能搬運(yùn)，都會選擇起重機(jī)搬運(yùn)，而單梁橋式起重機(jī)在幫運(yùn)效果方面是比較突出的。
單梁起重機(jī)具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運(yùn)行速度平穩(wěn)，噪音低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。適用于無電無源的倉庫、車間、電站等場所檢修設(shè)備、吊裝吊具物品使用。
除了一般的機(jī)械車間外，單梁橋式起重機(jī)在石油石化、鐵路建造、民航、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車間、倉庫、物料場中廣泛使用。
根據(jù)實(shí)際情況，可以靈活搭配使用手動單軌小車和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動單梁橋式起重機(jī)，用于單軌架空運(yùn)輸。
部信推司副司長董寶青提出鋼鐵物業(yè)的十個發(fā)展方向：，鋼鐵行業(yè)電商平臺從信息服務(wù)向交易服務(wù)的轉(zhuǎn)變是必然的，實(shí)現(xiàn)全程交易在線服務(wù)以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)和一系列衍生服務(wù)。第二，發(fā)展O2O，樹立O2O和CPS理念是必然的，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易線上線下的融合，虛實(shí)結(jié)合。第三，“企業(yè)級”和”行業(yè)級”電子商務(wù)相互交織、融合。目前企業(yè)級電子商務(wù)功能尚不完善，行業(yè)級平臺也在逐步發(fā)展中，企業(yè)級和行業(yè)級電子商務(wù)必然會在加速發(fā)展的中，走向交織融合。第四，商務(wù)要素的集成創(chuàng)新是重點(diǎn)。平臺競爭是的，電商平臺需要集成各種商務(wù)要素，構(gòu)建鋼鐵交易平臺商業(yè)”生態(tài)圈”，形成”生態(tài)圈”對”生態(tài)圈”的商業(yè)。第五，互聯(lián)網(wǎng)的效應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)的思維，必須首先考慮。鋼鐵電商平臺需要互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，需要認(rèn)知度。通過網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，要不斷平臺人氣、流量，從而帶來海量客戶，并創(chuàng)造平臺的品牌價值。第六，物權(quán)的控制是關(guān)鍵。電子商務(wù)核心是交易，關(guān)鍵核心是物流，所以必須在物流上進(jìn)行突破，但物流突破以后，必須要和交易和金融進(jìn)行無縫銜接只有物權(quán)，才能倉單重復(fù)質(zhì)押或空單質(zhì)押的狀況，建立數(shù)字化倉庫物權(quán)，才能避免風(fēng)險事件的再次發(fā)生。
又過了好一會兒，眼見情形沒有絲毫，韓立臉色有些難看。也只能硬著頭皮上一了。這倒不是他想逞什么英雄。
