目前，我國(guó)稀土行業(yè)呈現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩情況日漸突出，企業(yè)大面積虧損，開工率不足四成。稀土企業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)的出路就是盡快調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)、促升級(jí)，必須走高端路線，生產(chǎn)高附加值、高利潤(rùn)的功能新材料。目前我國(guó)稀土企業(yè)共有120多家，稀土年產(chǎn)能折合氧化物高達(dá)32萬(wàn)噸，加之國(guó)外企業(yè)裝置的投產(chǎn)，市場(chǎng)供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)每年約12萬(wàn)噸的總需求。從2012年至今，國(guó)內(nèi)稀土企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)每況愈下，其主要原因就是產(chǎn)能過(guò)剩以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)下行造成的需求銳減，而稀土供大于求的過(guò)剩市場(chǎng)格局短期內(nèi)難以改變。前幾年稀土價(jià)格的，以及我國(guó)出于保護(hù)和加強(qiáng)稀土戰(zhàn)略資源保護(hù)考量而實(shí)施稀土出口配額制度，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)稀土供應(yīng)不足的擔(dān)憂，同時(shí)也國(guó)外眾多擁有稀土資源的加速稀土礦藏開采。目前國(guó)外有近40個(gè)的200多家公司規(guī)劃了500多個(gè)稀土項(xiàng)目，其中美國(guó)、澳大利亞、巴西、加拿大、吉爾吉斯斯坦等15個(gè)的40多個(gè)稀土項(xiàng)目進(jìn)展較快。美國(guó)鉬公司目前的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到5000～6000噸，2013年底將達(dá)到4萬(wàn)噸產(chǎn)能澳大利亞雅萊納斯在馬來(lái)西亞的工廠去年已經(jīng)成功生產(chǎn)批稀土成品，
高昂的稀土價(jià)格稀土用戶尋找替代產(chǎn)品和替代技術(shù)，大
長(zhǎng)春龍門吊，長(zhǎng)春電動(dòng)葫蘆航吊，長(zhǎng)春電動(dòng)葫蘆航車，長(zhǎng)春電動(dòng)葫蘆天車聯(lián)系：15936572886，
據(jù)悉，2013年鋁價(jià)延續(xù)去年低迷的態(tài)勢(shì)，目前已經(jīng)跌至平均經(jīng)營(yíng)成本線以下。根據(jù)電解鋁的生產(chǎn)工藝流程，電解鋁的生產(chǎn)成本大致包括原材料成本、能源成本、人力成本等幾部分，目前生產(chǎn)成本在14000元噸以上，加上設(shè)備折舊、財(cái)務(wù)費(fèi)用等其他成本，電解鋁的綜合經(jīng)營(yíng)成本約為15500元噸。而目前現(xiàn)貨市場(chǎng)上鋁錠的價(jià)格僅為14500元噸左右。長(zhǎng)期的收入成本倒掛使得整個(gè)行業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，規(guī)模以上鋁冶煉278家，虧損企業(yè)為97家，
供給過(guò)剩鋁價(jià)反彈已經(jīng)在近期有色金屬價(jià)格走勢(shì)上印證5。月份，受
長(zhǎng)春起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
長(zhǎng)春造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來(lái)的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
長(zhǎng)春 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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長(zhǎng)春歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
在上月新投產(chǎn)的生產(chǎn)線上，大型機(jī)器緊張忙碌地工作著，礦渣儲(chǔ)庫(kù)里，鏟車不斷地把廢棄的冶金廢渣送到輸送帶，傳送到生產(chǎn)線上各個(gè)環(huán)節(jié)處理，終”吐”出新型環(huán)保型混凝土礦物摻合料。整個(gè)”變廢為寶”的，僅需幾個(gè)技術(shù)工程師和電腦，就能全自動(dòng)完成。
“一期生產(chǎn)線投產(chǎn)1個(gè)月以來(lái)，已經(jīng)”吃”掉了3萬(wàn)多噸工業(yè)廢料?！痹傣苇h(huán)保董事長(zhǎng)陳必松介紹，該環(huán)?？萍柬?xiàng)目是2011年海交會(huì)的簽約項(xiàng)目，
能有的環(huán)保成就，陳必松把它歸功于海交會(huì)。陳必松是福清人，1987年到海南創(chuàng)業(yè)。2003年，從事建筑材料工作多年的朋友羅永斌向他提起：上海同濟(jì)大學(xué)材料研究所的一個(gè)朋友的材料運(yùn)用專利--利用工業(yè)廢棄物制作新型環(huán)保節(jié)能建材。這讓陳必松眼前一亮，環(huán)保建材是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，他馬上和同濟(jì)大學(xué)的專家取得了聯(lián)系，并很快建立了合作意向。在選址方面，陳必松在福建跑了不少地方，一直沒(méi)尋覓到的場(chǎng)所。在2004年的海交會(huì)上，陳必松了解到羅源正著力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，他將目準(zhǔn)了羅源灣的港口優(yōu)勢(shì)，以及區(qū)鋼鐵廠每年數(shù)百萬(wàn)噸的鋼鐵廢渣及工業(yè)廢料上。
