當(dāng)前，螺紋鋼期價雖然逼近4月高點，但在鋼鐵去產(chǎn)能步伐加快，以及需求旺季逐漸來臨的背景下，期價或?qū)⑼黄魄案?。淘汰落后產(chǎn)能工作發(fā)力目前，去產(chǎn)能行動在加速推進，部研究起草了《關(guān)于利用綜合依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，從環(huán)保、資金支持、職工安置、懲戒約束等多方面提出了要求。各地積極配合，繼前一周河南、內(nèi)、寧夏等地淘汰鋼鐵產(chǎn)能措施之后，上周河北、安徽、湖北又相關(guān)政策。另外，提出下一步推進去產(chǎn)能職工安置工作，促進行業(yè)脫困發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，盡可能創(chuàng)造更多就業(yè)機會，并且通過轉(zhuǎn)崗、公益崗位等妥善解決好工人的就業(yè)問題隨著環(huán)保和去產(chǎn)能工作的有序推進，后期鋼價有望繼續(xù)上攻。房地產(chǎn)市場余溫猶存數(shù)據(jù)顯示，
房地產(chǎn)企業(yè)土地購置面積11167萬平方米，
此外，
雖然房地產(chǎn)熱度與一季度已經(jīng)不可同日而語，政策面也由熱轉(zhuǎn)冷，但是相關(guān)數(shù)據(jù)反映出市場余溫猶存，而且隨著旺季臨近，市場需求也將再度回暖。低庫存支撐鋼價機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，截至8月19日，
總之，螺紋鋼與鋼坯低庫存為鋼價提供了支撐，在需求旺季即將來臨的背景下，鋼價漲勢未盡。
平?jīng)鳊堥T吊，平?jīng)鲭妱雍J航吊，平?jīng)鲭妱雍J航車，平?jīng)鲭妱雍J天車聯(lián)系：15936572886，
產(chǎn)的鋼材價格出現(xiàn)上漲，原因是大力削減產(chǎn)能，以及鋼廠較為集中的河北省發(fā)生暴雨災(zāi)害。大型鋼企宣布提價。在東南亞市場上，汽車和家電使用的代表性品種熱軋卷板的現(xiàn)貨價格比年初高出30%。廠商也決定出口價格，支撐需求復(fù)蘇遲緩的國內(nèi)行情。國內(nèi)的熱軋卷板價格在每噸2900～3000元的水平上徘徊。和武漢鋼鐵9月份的銷售價格比上月了200元。受鋼企提價的影響，東南亞的熱軋卷板現(xiàn)貨價格也上漲到每噸400美元。提出了在今年內(nèi)壓縮4500萬噸產(chǎn)能的方針。這相當(dāng)于全部產(chǎn)能的4%左右。大型鋼企重慶鋼鐵已經(jīng)宣布事實上退出鋼鐵行業(yè)。加上河北省遭受水災(zāi)和的環(huán)保措施，7月份的粗鋼平均日產(chǎn)量為215萬噸，比上月了7%。鋼材價格直至去年一直處于下跌局面，鋼廠和經(jīng)銷商壓縮了庫存。高盛的副總裁中村修平表示，目前的鋼材庫存”比去年了10-15%”。市場考慮到供應(yīng)過剩局面已近結(jié)束，投資資金開始轉(zhuǎn)向。上海的螺紋鋼價格漲至每噸2600元以上，比年初高出價格的上漲也成為大型鋼企提價背后的原因之一40%。對于面臨著全球性”鋼鐵寒冬”和內(nèi)需停滯的鋼企來說，國產(chǎn)鋼材價格上漲可謂一股暖風(fēng)。新日鐵住金等似乎考慮將10-12月的熱軋卷板出口價格每噸提價20-30美元，按420-430美元（基于離岸價格）進行談判。某鋼材商社稱，“各公司將目標(biāo)定在450美元”。廠商的戰(zhàn)略是，盡管日元升值會壓低基于日元的價格，但通過基于美元的價格和數(shù)量來進行抵消。東京制鐵的常務(wù)董事今村清志指出，“出口談判多數(shù)都容易成交。國內(nèi)的需求也在不斷”。
平?jīng)銎鹬貦C已深入各行各業(yè)，起重機已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機也分很多種類。不同的類型運用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機和普通起重機的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機專用電動機，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機構(gòu)和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有保護；
6.起升機構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機械，對其電控設(shè)備需要采取防護措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
平?jīng)鲈齑T式起重機的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機的銷量，那么未來的造船門式起重機械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機采用雙梁結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，但是隨著起重機跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進步，為了能解決小車跑偏的故障，進行改良小車機構(gòu)，采用鋼柔腿形式進行設(shè)計，使得雙梁造船門式起重機廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機構(gòu)形式?
平?jīng)?造船門式起重機的機構(gòu)形式隨著技術(shù)的進步在不斷改進。的造船門式起重機的起升機構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機的復(fù)雜，要求速度控制、保護可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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平?jīng)鰵W式起重機與門式起重機的區(qū)別
歐式起重機是國內(nèi)起重機用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機先進的技術(shù)。歐式起重機擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點，根據(jù)的使用特點提出的對橋門式起重機的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機新的定義。
歐式起重機的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機，門式起重機、懸臂吊、柔性梁起重機等工業(yè)起重機。歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機的結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機大大用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，起重機的品質(zhì)和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
8月25日晚，四家鋼鐵公司發(fā)布半年報，上半年凈利潤同比均大幅增長。其中，
上半年業(yè)績搶眼 <根據(jù)數(shù)據(jù)，目前已發(fā)布半年報的鋼鐵公司有19家，合計實現(xiàn)凈利潤超過23億元，
內(nèi)外因素推動業(yè)績增長內(nèi)外兩方面因素共同推動鋼鐵上市公司實現(xiàn)凈利潤大幅增長。從行業(yè)看，鋼鐵市場上半年有所好轉(zhuǎn)是重要因素。山東鋼鐵表示，截至報告期末，
鋼鐵上市公司面對行業(yè)仍然較為嚴(yán)峻的形勢，大力開拓降本增效。山東鋼鐵表示，公司市場回暖機遇，創(chuàng)新體制機制，全力拓展市場，降本增效，取得了的經(jīng)營效果。包鋼股份表示，加大市場銷售和降本增效力度，實現(xiàn)了上半年扭虧為盈。柳鋼股份則表示，面對行業(yè)，公司積極適應(yīng)低增長、低價格、低效益、高壓力的”三低一高”新常態(tài)，努力應(yīng)對行業(yè)”冰河期”中的各種困難和挑戰(zhàn)，確保
