為歐洲不斷的鋼鐵產(chǎn)業(yè)和不滿之聲，自今年1月29日，歐盟會(huì)決定向螺紋鋼征收高達(dá)13%的臨時(shí)反稅。隨后歐盟會(huì)針對(duì)鋼鐵征收的反關(guān)稅便一漲再漲。在昨日的G20杭州，歐盟理事會(huì)圖斯克和歐洲會(huì)容克的新聞發(fā)布會(huì)上，容克在介紹中提及了的鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題。根據(jù)其的表態(tài)看來(lái)，中歐之間近一年的”反”戰(zhàn)爭(zhēng)或未完全和解。容克表示將繼續(xù)對(duì)過(guò)剩鋼鐵產(chǎn)能進(jìn)行反，要”保護(hù)歐盟鋼鐵行業(yè)和鋼鐵工人?！彼脖硎竞蜌W盟在7月G20成都財(cái)長(zhǎng)會(huì)上進(jìn)行了雙邊會(huì)談，商討共同解決鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題。在隨后的記者提問(wèn)中，容克表示鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能是一個(gè)全球性的難題，歐洲的鋼鐵業(yè)因此已經(jīng)損失數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。今年3月16日，歐盟會(huì)發(fā)布《鋼鐵行業(yè)：歐洲可就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)》的政策文件，
新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在本月舉行的例行發(fā)布會(huì)上指出，鋼鐵產(chǎn)品在歐盟市場(chǎng)上的份額不足5%，不會(huì)對(duì)歐盟鋼鐵產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。當(dāng)前歐洲鋼鐵的根源不在貿(mào)易上，而是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力造成的。如果看不到歐盟鋼鐵的根源是增長(zhǎng)問(wèn)題，而采取貿(mào)易保護(hù)、市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)等錯(cuò)誤做法，將會(huì)使歐盟迷失鋼鐵業(yè)發(fā)展的方向，找不到正確的應(yīng)對(duì)途徑。除了歐盟之外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，美國(guó)鋼鐵公司（目前，鋼材產(chǎn)量占全球接近一半。有業(yè)內(nèi)律師查閱美國(guó)歷年調(diào)查記錄發(fā)現(xiàn)，截止目前美國(guó)針對(duì)鋼鐵產(chǎn)品征收反稅及反補(bǔ)貼稅種達(dá)62項(xiàng)。
來(lái)賓龍門吊，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆航吊，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆航車，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆天車聯(lián)系：15936572886，來(lái)賓哪里賣電動(dòng)葫蘆|來(lái)賓龍門吊行吊|來(lái)賓行車|來(lái)賓航吊|來(lái)賓航車|來(lái)賓天車|來(lái)賓天吊|來(lái)賓天行|來(lái)賓地行|來(lái)賓天航|來(lái)賓地航|來(lái)賓龍門吊廠家|來(lái)賓行吊廠家|來(lái)賓行車廠家|來(lái)賓航吊廠家|來(lái)賓航車廠家|來(lái)賓天車廠家|來(lái)賓天吊廠家|來(lái)賓天行廠家|來(lái)賓地行廠家|來(lái)賓天航廠家|來(lái)賓地航廠家|來(lái)賓龍門吊價(jià)格|來(lái)賓行吊價(jià)格|來(lái)賓行車價(jià)格|來(lái)賓航吊|來(lái)賓航車價(jià)格|來(lái)賓天車價(jià)格|來(lái)賓天吊價(jià)格|來(lái)賓天行價(jià)格|來(lái)賓地行價(jià)格|來(lái)賓天航價(jià)格|來(lái)賓地航價(jià)格|這件事說(shuō)起來(lái)，還真是我等對(duì)道友失信了。
鋼材價(jià)格經(jīng)歷4月份的，到5月份的暴跌，再到6月份新一輪上漲行情的啟動(dòng)，時(shí)至，鋼價(jià)又一次站到了多空分歧巨大的十字路口，對(duì)于后市行情的演繹，當(dāng)前市場(chǎng)普遍認(rèn)為鋼價(jià)難創(chuàng)新高，或轉(zhuǎn)頭向下，開啟深跌。然而，細(xì)細(xì)想來(lái)，鋼價(jià)真的就漲到頭了嗎？在我看來(lái)，鋼鐵行業(yè)在供給側(cè)改革下是逐步向好的，眼下在旺季需求尚未被證偽的情況下，至少我認(rèn)為鋼價(jià)不會(huì)深跌，倘若真的出現(xiàn)大幅下跌，那也是在給多頭加倉(cāng)的機(jī)會(huì)。首先，我想談一下我對(duì)于后市需求的看法。，今年我們談所謂的旺季需求與往年有很大的不同，主要因G20會(huì)議因素，就螺紋而言，我們知道主要的消費(fèi)地區(qū)是長(zhǎng)三角，而G20至該地區(qū)大部分工地處于停工或半停工狀態(tài)，尤其是杭州及其周邊地區(qū)，需求壓制要遠(yuǎn)大于產(chǎn)鋼速度，這也整個(gè)社會(huì)庫(kù)存近階段穩(wěn)步上升，但量仍處于相對(duì)低位，我認(rèn)為會(huì)議過(guò)后需求將集中爆發(fā)第二，談到鋼材，不得不說(shuō)的是房地產(chǎn)與基建，雖然房地產(chǎn)與基建各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在轉(zhuǎn)差，甚至有些觀點(diǎn)認(rèn)為未來(lái)增速可能轉(zhuǎn)負(fù)，但我并不很悲觀一方面我們應(yīng)該明白，我國(guó)經(jīng)濟(jì)這么。
圖斯克表示，歐洲目前面臨的的挑戰(zhàn)是難民危機(jī)，歐盟希望能主要的力量來(lái)解決這一困擾很多歐洲和亞洲的難題，容克則更關(guān)注鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。他認(rèn)為對(duì)鋼鐵行業(yè)存在和補(bǔ)貼，歐盟和有必要建立一種機(jī)制，來(lái)的鋼鐵生產(chǎn)。他認(rèn)為鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩是造成歐洲近幾年鋼鐵工人就業(yè)難的主要原因之一。歐盟會(huì)副首席新聞發(fā)言人米娜·安德列娃告訴本刊記者，歐盟在幾個(gè)月前提議建立有效、可信的合作機(jī)制來(lái)監(jiān)控鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，并且在雙方都認(rèn)可的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提出解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題方案。歐盟的想法是讓雙方的工作人員定期見面、評(píng)估鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)量，并且形成長(zhǎng)期的工作機(jī)制?！爆F(xiàn)在，這個(gè)機(jī)制的建立還只是在討論之中，還沒(méi)有終實(shí)現(xiàn)，“安德列娃說(shuō)。安德烈娃說(shuō)，歐盟將會(huì)用”市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”為，在某些議題上做出讓步，尤其是鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。副部長(zhǎng)朱光耀則在9月2日的會(huì)上稱產(chǎn)能過(guò)剩是全球性問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、全球需求放是緩鋼鐵供應(yīng)過(guò)剩的主要原因。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)”新常態(tài)”，積極推進(jìn)供給側(cè)改革，也對(duì)各行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題給予了大量的關(guān)注淘汰落后產(chǎn)能，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成為性議題。3日在二十國(guó)集團(tuán)工商開幕式上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，
來(lái)賓橋式起重機(jī)的電氣傳動(dòng)有大車電動(dòng)機(jī)兩臺(tái)、小車電動(dòng)機(jī)一臺(tái)、32噸大鉤、5噸小鉤電動(dòng)機(jī)各一臺(tái)，這次改造總的思路是用四臺(tái)變頻器來(lái)控制五臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)重載啟動(dòng)，變頻調(diào)速。
改造中電氣控制除保留原凸輪控制器和各電機(jī)外，各控制柜和各繼電器、器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置如圖1所示。
2.制動(dòng)
通過(guò)變頻調(diào)速對(duì)重物下降時(shí)電機(jī)制動(dòng)再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動(dòng)電阻消耗掉的，把運(yùn)動(dòng)中的大、小車和吊鉤迅速而準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)速降為0。對(duì)于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時(shí)間(如重物在空中平移時(shí))，而變頻調(diào)速雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的(如平移時(shí)常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時(shí)采取電磁制動(dòng)器進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。
3.來(lái)賓龍門吊，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆航吊，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆航車，來(lái)賓電動(dòng)葫蘆天車變頻控制的控制要點(diǎn)
來(lái)賓橋式起重機(jī)拖動(dòng)的控制包括：大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔； 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過(guò)變頻器可編程控制器進(jìn)行無(wú)觸點(diǎn)控制。
橋式起重機(jī)控制中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動(dòng)器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止?fàn)顟B(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。
（1）起吊重物停住控制要點(diǎn)：
通過(guò)設(shè)定停止起始，和的維持時(shí)間(應(yīng)大于制動(dòng)電磁鐵抱閘時(shí)間0.6s)，當(dāng)變頻器的工作下降到時(shí)，變頻器輸出一個(gè)“到達(dá)”， 發(fā)出制動(dòng)電磁鐵斷電指令，此時(shí)維持，隨后變頻器工作降為0。
（2）起吊重物升降控制要點(diǎn)：
設(shè)定“升降起始和“檢測(cè)電流時(shí)間，當(dāng)變頻器達(dá)到的同時(shí)，變頻器開始檢測(cè)電流，確認(rèn)電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時(shí)發(fā)出松開指令，使制動(dòng)電磁鐵開始通電松開抱閘，應(yīng)大于電磁鐵松開時(shí)間。
（3）自動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)置：
在調(diào)試中適當(dāng)?shù)刂蓄l電壓可以低頻特性，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩; 零頻電壓可以加大直流強(qiáng)勵(lì)磁，可以使電機(jī)保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。
（4）各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置：
來(lái)賓橋式起重機(jī)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。
改造后的效果：
從改造后運(yùn)行來(lái)看，效果非常明顯。主要效果如下:
電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)了無(wú)觸點(diǎn)化，具有半性的壽命。
來(lái)賓MG造船門式起重機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)
MG造船門式起重機(jī)是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機(jī)械，專用于船塢(或船臺(tái))進(jìn)行大型船體分段運(yùn)輸、對(duì)接及翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、具有單吊、抬吊、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。
2、門架有單主若不是老朽的脾氣還算好。梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面設(shè)計(jì)。
3、門架剛性支腿有單主型和雙柱型供用戶選擇。
4、上小車設(shè)有雙主鉤，分別置于主梁兩外側(cè)，但可單獨(dú)或同時(shí)橫向0-2m。
5、下小車設(shè)有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。
6、上、下小車可以相互穿越作業(yè)。
7、所有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速。
8、剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂起重機(jī)，以完成上、下小車的作業(yè)。
9、為方便司機(jī)和人員上機(jī)，剛性支腿內(nèi)設(shè)有登機(jī)電梯。
10、為防止暴風(fēng)，設(shè)有可靠的夾軌器、地錨、錨鏈等防風(fēng)裝置。
來(lái)賓抓斗起重機(jī)在性能如何？
來(lái)賓抓斗起重機(jī)是碼頭起重機(jī)中非常常見的一種設(shè)備，主要是靠抓斗來(lái)進(jìn)行抓去貨物，從而進(jìn)行搬運(yùn)、堆垛等作業(yè)。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場(chǎng)、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。
用過(guò)抓斗起重機(jī)的朋友都知道，在性方面，抓斗起重機(jī)似乎要比普通起重機(jī)更好一些，那么抓斗起重機(jī)是如何其生產(chǎn)性的呢？
例如:來(lái)賓抓斗起重機(jī)誕生前，碼頭裝卸原木，船倉(cāng)里用4~6個(gè)工人，先用小鋼絲繩在原木堆的斷面縫隙里穿來(lái)穿去，圍成估量的面積，將小鋼絲繩的二端掛在起重機(jī)的鉤子上，起吊1~2米距離，讓原木的一端來(lái)，然后工人拿一根16~28的鋼絲繩，鋼絲繩前端還有很重的鉤子，從被提起一頭與木堆的空擋里甩曩昔，另一邊的工人迅速接住，不然鋼絲繩連著鉤子會(huì)滑落到木堆凹槽里，甩鋼絲繩工人得拉起鋼絲繩從頭再甩，或另一邊的工人用長(zhǎng)木棍上裝著鉤子的工具將鋼絲繩撈起來(lái)，然后鉤子掛在鋼絲繩大將原木捆起來(lái)。在這中原木也許會(huì)翻滾，壓傷工人的四肢，也有也許工人多捆了原木超載，鋼絲繩在空中斷了，十幾根或幾十根原木空中墜入，會(huì)將人砸死。后來(lái)包起帆發(fā)明晰木材抓斗，大大了人身傷害事故。
起重機(jī)生來(lái)具備哪些優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)階段，起重機(jī)除了工業(yè)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在（包括、農(nóng)業(yè)部、國(guó)防部、制幣廠等），兵工廠，、基地等也多有應(yīng)用。我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)勢(shì)。
起重機(jī)可以完成艱巨的高架起重任務(wù)，承擔(dān)的高架物料輸送工作，是一種經(jīng)濟(jì)的重載方案。它可以為圓形和近圓形工作區(qū)域提供良好的工作覆蓋，并支持工具平衡器、氣動(dòng)平衡器、真空工具和葫蘆等。
起重機(jī)為鋼質(zhì)，起重量大可達(dá)5噸，按照安裝可分為柱式旋臂起重機(jī)和壁式旋臂起重機(jī)。起重機(jī)使用預(yù)制的模組化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，可地隨著工作單元中心的擴(kuò)展而擴(kuò)展。
單梁起重機(jī)在社會(huì)上的運(yùn)用
來(lái)賓單梁橋式起重機(jī)用途很多，在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用非常廣泛。在很多工廠里，很多產(chǎn)品制造商為了能搬運(yùn)，都會(huì)選擇起重機(jī)搬運(yùn)，而單梁橋式起重機(jī)在幫運(yùn)效果方面是比較突出的。
單梁起重機(jī)具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運(yùn)行速度平穩(wěn)，噪音低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。適用于無(wú)電無(wú)源的倉(cāng)庫(kù)、車間、電站等場(chǎng)所檢修設(shè)備、吊裝吊具物品使用。
除了一般的機(jī)械車間外，單梁橋式起重機(jī)在石油石化、鐵路建造、民航、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車間、倉(cāng)庫(kù)、物料場(chǎng)中廣泛使用。
根據(jù)實(shí)際情況，可以靈活搭配使用手動(dòng)單軌小車和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，用于單軌架空運(yùn)輸。
生產(chǎn)全球約一半鋼鐵的已經(jīng)表明了去產(chǎn)能的決心，3日在二十國(guó)集團(tuán)工商開幕式上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，
二十國(guó)集團(tuán)人第十一次將于9月4日至5日在浙江杭州舉行。4日下午，外方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)陸續(xù)抵達(dá)會(huì)場(chǎng)。隨后，將歡迎儀式、開幕式等活動(dòng)。當(dāng)晚，夫婦將迎接外方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)夫婦并舉行歡迎晚宴，習(xí)將在晚宴上致辭。媒體援引知情人士稱，全球鋼鐵過(guò)剩問(wèn)題成為G20熱點(diǎn)之一，會(huì)在G20公報(bào)中占有一席之地。
“我們認(rèn)識(shí)到，包括一些產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在內(nèi)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，因全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲弱和市場(chǎng)需求不振而進(jìn)一步惡化，對(duì)貿(mào)易和就業(yè)者產(chǎn)生了不利影響，“媒體的公報(bào)草案副本提到，“我們認(rèn)識(shí)到，鋼鐵和其它產(chǎn)業(yè)存在的過(guò)剩產(chǎn)能是一個(gè)全球性問(wèn)題，需要集體響應(yīng)?！鄙a(chǎn)全球約一半鋼材的已經(jīng)表明了去產(chǎn)能的決心。3日在二十國(guó)集團(tuán)工商開幕式上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，
產(chǎn)能過(guò)剩不利于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)鋼鐵和其他行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩一方面來(lái)自全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，另一方面也對(duì)市場(chǎng)不利，是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的原因之一。生產(chǎn)的鋼材約占全球一半，作為鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩議題的核心，認(rèn)為鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩需要從需求和供給側(cè)同時(shí)發(fā)力。副30日表示，“鋼鐵和其他行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩是全球性問(wèn)題，是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和需求低迷的結(jié)果，需要集體應(yīng)對(duì)。
但下次墜魔谷空間裂縫的時(shí)間，鬼靈門一定會(huì)行動(dòng)的。忽然輕笑的說(shuō)道。難道僅是為了星宮在亂星海的權(quán)威嗎。
