江蘇省副主任趙芝明帶領省督查組，來鎮(zhèn)江市專項督查鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作。市委、常務副市長張洪水參加匯報會。 2013年以來，鎮(zhèn)江市嚴格執(zhí)行、省關于過剩產(chǎn)能相關行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，嚴把項目審批關，未以任何名義、任務核準、備案禁上項目，切實防止鋼鐵行業(yè)新增過剩產(chǎn)能。今年7月，全省化解鋼鐵煤炭過剩產(chǎn)能工作會議召開，會后鎮(zhèn)江市簽訂省下達的《鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展目標責任書》。目前，市組織相關職能部門，積極開展相關調(diào)研，深入了解涉鋼鐵企業(yè)的運行情況，并科學制訂實施方案。張洪水表示，鎮(zhèn)江市將千方百計落實好鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作任務，務實推進。趙芝明充分肯定了鎮(zhèn)江市的工作舉措和工作態(tài)度，他希望鎮(zhèn)江市能夠不折不扣完成鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能目標責任，同時通過化解過剩產(chǎn)能工作，幫助企業(yè)尋求出路，促進產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟轉型升級。
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為深入貫徹《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（國發(fā)[ 2016 ] 6號）精神，按照電視電話會議提出的”任務完成時限上只能如期，樂見提前不得退后”的工作要求，2016年度吉林省化解過剩產(chǎn)能任務完成時限為力爭8月底全部完成。據(jù)悉，吉林省全年共壓減粗鋼產(chǎn)能108萬噸，其中，通化鋼鐵集團股份有限公司拆除1座70噸康斯迪電爐水、電力、燃氣，封存冶煉裝置，化解產(chǎn)能60萬噸吉林省長龍鋼鐵有限公司拆除2座30噸電爐、1座30噸LF精煉爐動力裝置，拆除冶煉生產(chǎn)裝置原地封存。拆除的冶煉裝置不再恢復生產(chǎn)，不得異地轉移安裝，接受社會公眾。吉林省長龍鋼鐵有限公司于8月10日提前啟動落后產(chǎn)能拆除工程，力爭20天拆除兩座30噸煉鋼電爐、一座30噸精煉爐全部動力裝置，淘汰落后產(chǎn)能48萬噸隨著長龍鋼鐵煉鋼設備的拆除，標志著吉林省鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作實質(zhì)性推進階段。
咸陽起重機已深入各行各業(yè)，起重機已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機也分很多種類。不同的類型運用的領域也不同的。就來研究下冶金起重機和普通起重機的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機專用電動機，當溫度超過40℃的，應選用H級絕緣的電動機；
2.裝設有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設起重量器；
4.裝設有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應根據(jù)需要裝設下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機構和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有保護；
6.起升機構應具有正反向器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而失速發(fā)生；
7.所有電氣設備的防護等級應有關的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機械，對其電控設備需要采取防護措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機工作級別低于A6（不包括A6）的，應降負荷使用，下降幅度應根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
咸陽造船門式起重機的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機的銷量，那么未來的造船門式起重機械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機的構造是什么樣的？
1、總體結構
通常，的造船門式起重機采用雙梁結構進行設計，但是隨著起重機跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結構的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術的進步，為了能解決小車跑偏的故障，進行改良小車機構，采用鋼柔腿形式進行設計，使得雙梁造船門式起重機廣泛的應用。
雙梁、單梁造船門式起重機有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)用戶的需求來設計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機構形式?
咸陽 造船門式起重機的機構形式隨著技術的進步在不斷改進。的造船門式起重機的起升機構通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機構多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機的復雜，要求速度控制、保護可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機一般采用的是變頻控制技術，加了控制的可靠性。
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咸陽歐式起重機與門式起重機的區(qū)別
歐式起重機是國內(nèi)起重機用戶總結國產(chǎn)起重機可靠、通用性好、價格低廉，結合歐洲起重機先進的技術。歐式起重機擁有結構緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點，根據(jù)的使用特點提出的對橋門式起重機的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機新的定義。
歐式起重機的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機，門式起重機、懸臂吊、柔性梁起重機等工業(yè)起重機。歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機的結構緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機大大用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，起重機的品質(zhì)和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
夜盤開盤，鋼鐵強鐵礦石礦弱再現(xiàn)，熱軋卷板、（11日）沙鋼公布8月中旬價格政策，其中螺紋上漲80元噸，線材和盤螺上漲50元噸，提振市場信心。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，
隨著鐵礦石價格上漲，計劃減產(chǎn)的澳大利亞和巴西的鐵礦石生產(chǎn)商紛紛轉變了態(tài)度。澳洲、巴西礦商紛紛計劃增產(chǎn)。在相關鐵礦石價格指數(shù)突破60美元噸后，國內(nèi)鋼廠對鐵礦石的采購明顯減弱，觀望情緒較濃，鋼廠采購逐漸，庫存穩(wěn)步。
