截至今年3月底止三個月秦發(fā)煤炭銷售約為每噸473元人幣，
期內(nèi)集團(tuán)經(jīng)營及貿(mào)易的煤炭總量增至474萬噸，
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2013年，大宗商品市場呈現(xiàn)走勢震蕩加劇、漲跌節(jié)奏切換快的現(xiàn)象。自身基本面、宏觀經(jīng)濟(jì)、計價貨幣美元的不斷變化更是助推了”亂象”的出現(xiàn)，如價格與美元齊漲齊跌、寬松下大宗商品價格低迷與迭創(chuàng)新高形成矛盾等。如果從細(xì)枝末節(jié)入手，當(dāng)然可以解釋這些所謂的亂象，但我們?nèi)栽噲D從略微宏觀的角度入手，為投資者厘清這其中的共性。 4月13日，正當(dāng)市場對前一交易日超過4%的跌幅唏噓不已之際，當(dāng)日紐約交投為活躍的6月合約價格再度暴跌接近10%，僅兩個交易日下跌超過200美金盎司，這一幅度接近2011年9月見頂當(dāng)月的跌幅。一時之間，各種多空交織的觀點(diǎn)相繼襲來：投行不斷調(diào)低價格展望、資金大幅、全球?qū)嵨锍妆P瘋狂等。辨?zhèn)未嬲?，這些報道抑或是零零散散的現(xiàn)象，抑或是暴跌引發(fā)的結(jié)果，總體而言，并不足以解釋暴跌的本質(zhì)并作為預(yù)測未來價格的論據(jù)。從宏觀來講，目前所處的階段仍為金融危機(jī)后的復(fù)蘇階段。與前兩年不同點(diǎn)在于盡管尾端風(fēng)險層出不窮，但難以撼動復(fù)蘇的大趨勢，因此，對應(yīng)貨幣而言，盡管仍為寬松，但寬松的目的不同，寬松的貨幣多為拉動緊縮財政造成的經(jīng)濟(jì)下滑，保證財政政策的可性，這與金融危機(jī)爆發(fā)時直接救市的初衷截然不同。金融市場”買預(yù)期、賣事實(shí)”的例子比比皆是，我們在考慮這一時刻資產(chǎn)價格的同時勢必也要將未來影響其價格變化因素的改變考慮進(jìn)來。
13日，主要鋼廠共有9家鋼廠發(fā)布調(diào)價信息，調(diào)價鋼廠數(shù)量較上日增多，價格全部下跌，其中下調(diào)幅度在20-180元噸區(qū)間內(nèi)。其中，上述9家鋼廠中有8家鋼廠均對建筑鋼材進(jìn)行了，價格普遍下跌，其下調(diào)幅度在20-100元噸區(qū)間內(nèi)其中有2家鋼廠日內(nèi)對中厚板和普卷進(jìn)行了調(diào)價，價格下跌，其跌幅在20-180元噸區(qū)間內(nèi)。從建筑鋼材方面來看，本次調(diào)價的鋼廠主要集中在華東、中南、華北和西北地區(qū)，其中又以華東地區(qū)調(diào)價鋼廠數(shù)量居多，價格均為下跌，日內(nèi)其跌幅在30-100元噸其他地區(qū)日內(nèi)跌幅分別在30元噸、20元噸和50元噸。其中華東地區(qū)的富鋼日內(nèi)下調(diào)幅度在100元噸，跌幅。建筑鋼材各主要品種大多數(shù)均有調(diào)價，價格全部下跌。其中，HRB335Φ20mm螺紋鋼日內(nèi)跌幅在30元噸HRB400Φ20mm螺紋鋼下調(diào)了20-100元噸區(qū)間內(nèi)而8-10mm HRB400Φ盤螺日內(nèi)調(diào)價幅度均在20-100元噸區(qū)間內(nèi)。其中，板材方面，13日有2家鋼廠對中厚板和熱軋板卷進(jìn)行了調(diào)價，其價格下跌。日內(nèi)華東地區(qū)的武鋼對其旗下的q23520mm普中板格小幅下調(diào)了180元噸
綜合來看，目前市場需求出現(xiàn)一定釋放，貿(mào)易商上周因天氣所限出貨不暢，因此本周加大了出貨力度，讓價出貨現(xiàn)象仍是市場的主要銷售策略，加上預(yù)報未來幾日又將迎來雨水天氣，因此市場大戶均爭相出貨，價格逐漸向低位靠攏迫于庫存壓力，建筑鋼材短期維持低位盤整可能性較大。
鶴壁橋式起重機(jī)的電氣傳動有大車電動機(jī)兩臺、小車電動機(jī)一臺、32噸大鉤、5噸小鉤電動機(jī)各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機(jī)，實(shí)現(xiàn)重載啟動，變頻調(diào)速。
改造中電氣控制除保留原凸輪控制器和各電機(jī)外，各控制柜和各繼電器、器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動機(jī)構(gòu)配置如圖1所示。
2.制動
通過變頻調(diào)速對重物下降時電機(jī)制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動電阻消耗掉的，把運(yùn)動中的大、小車和吊鉤迅速而準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)速降為0。對于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時)，而變頻調(diào)速雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的(如平移時常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進(jìn)行機(jī)械制動。
3.鶴壁龍門吊，鶴壁電動葫蘆航吊，鶴壁電動葫蘆航車，鶴壁電動葫蘆天車變頻控制的控制要點(diǎn)
鶴壁橋式起重機(jī)拖動的控制包括：大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔； 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進(jìn)行無觸點(diǎn)控制。
橋式起重機(jī)控制中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止?fàn)顟B(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。
（1）起吊重物停住控制要點(diǎn)：
通過設(shè)定停止起始，和的維持時間(應(yīng)大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s)，當(dāng)變頻器的工作下降到時，變頻器輸出一個“到達(dá)”， 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作降為0。
（2）起吊重物升降控制要點(diǎn)：
設(shè)定“升降起始和“檢測電流時間，當(dāng)變頻器達(dá)到的同時，變頻器開始檢測電流，確認(rèn)電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應(yīng)大于電磁鐵松開時間。
（3）自動轉(zhuǎn)矩設(shè)置：
在調(diào)試中適當(dāng)?shù)刂蓄l電壓可以低頻特性，啟動轉(zhuǎn)矩; 零頻電壓可以加大直流強(qiáng)勵磁，可以使電機(jī)保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。
（4）各傳動機(jī)構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置：
鶴壁橋式起重機(jī)各傳動機(jī)構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。
改造后的效果：
從改造后運(yùn)行來看，效果非常明顯。主要效果如下:
電動機(jī)運(yùn)行的開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)了無觸點(diǎn)化，具有半性的壽命。
鶴壁MG造船門式起重機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)
MG造船門式起重機(jī)是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機(jī)械，專用于船塢(或船臺)進(jìn)行大型船體分段運(yùn)輸、對接及翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、具有單吊、抬吊、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。
2、門架有單主不過若是這樣地話，只要拉攏住，可就讓他在這虛天殿內(nèi)大有靠山了。梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面設(shè)計。
3、門架剛性支腿有單主型和雙柱型供用戶選擇。
4、上小車設(shè)有雙主鉤，分別置于主梁兩外側(cè)，但可單獨(dú)或同時橫向0-2m。
5、下小車設(shè)有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。
6、上、下小車可以相互穿越作業(yè)。
7、所有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速。
8、剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂起重機(jī)，以完成上、下小車的作業(yè)。
9、為方便司機(jī)和人員上機(jī)，剛性支腿內(nèi)設(shè)有登機(jī)電梯。
10、為防止暴風(fēng)，設(shè)有可靠的夾軌器、地錨、錨鏈等防風(fēng)裝置。
鶴壁抓斗起重機(jī)在性能如何？
鶴壁抓斗起重機(jī)是碼頭起重機(jī)中非常常見的一種設(shè)備，主要是靠抓斗來進(jìn)行抓去貨物，從而進(jìn)行搬運(yùn)、堆垛等作業(yè)。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。
用過抓斗起重機(jī)的朋友都知道，在性方面，抓斗起重機(jī)似乎要比普通起重機(jī)更好一些，那么抓斗起重機(jī)是如何其生產(chǎn)性的呢？
例如:鶴壁抓斗起重機(jī)誕生前，碼頭裝卸原木，船倉里用4~6個工人，先用小鋼絲繩在原木堆的斷面縫隙里穿來穿去，圍成估量的面積，將小鋼絲繩的二端掛在起重機(jī)的鉤子上，起吊1~2米距離，讓原木的一端來，然后工人拿一根16~28的鋼絲繩，鋼絲繩前端還有很重的鉤子，從被提起一頭與木堆的空擋里甩曩昔，另一邊的工人迅速接住，不然鋼絲繩連著鉤子會滑落到木堆凹槽里，甩鋼絲繩工人得拉起鋼絲繩從頭再甩，或另一邊的工人用長木棍上裝著鉤子的工具將鋼絲繩撈起來，然后鉤子掛在鋼絲繩大將原木捆起來。在這中原木也許會翻滾，壓傷工人的四肢，也有也許工人多捆了原木超載，鋼絲繩在空中斷了，十幾根或幾十根原木空中墜入，會將人砸死。后來包起帆發(fā)明晰木材抓斗，大大了人身傷害事故。
起重機(jī)生來具備哪些優(yōu)勢
現(xiàn)階段，起重機(jī)除了工業(yè)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在（包括、農(nóng)業(yè)部、國防部、制幣廠等），兵工廠，、基地等也多有應(yīng)用。我們就來說說它的優(yōu)勢。
起重機(jī)可以完成艱巨的高架起重任務(wù)，承擔(dān)的高架物料輸送工作，是一種經(jīng)濟(jì)的重載方案。它可以為圓形和近圓形工作區(qū)域提供良好的工作覆蓋，并支持工具平衡器、氣動平衡器、真空工具和葫蘆等。
起重機(jī)為鋼質(zhì)，起重量大可達(dá)5噸，按照安裝可分為柱式旋臂起重機(jī)和壁式旋臂起重機(jī)。起重機(jī)使用預(yù)制的模組化設(shè)計結(jié)構(gòu)，可地隨著工作單元中心的擴(kuò)展而擴(kuò)展。
單梁起重機(jī)在社會上的運(yùn)用
鶴壁單梁橋式起重機(jī)用途很多，在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用非常廣泛。在很多工廠里，很多產(chǎn)品制造商為了能搬運(yùn)，都會選擇起重機(jī)搬運(yùn)，而單梁橋式起重機(jī)在幫運(yùn)效果方面是比較突出的。
單梁起重機(jī)具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運(yùn)行速度平穩(wěn)，噪音低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。適用于無電無源的倉庫、車間、電站等場所檢修設(shè)備、吊裝吊具物品使用。
除了一般的機(jī)械車間外，單梁橋式起重機(jī)在石油石化、鐵路建造、民航、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車間、倉庫、物料場中廣泛使用。
根據(jù)實(shí)際情況，可以靈活搭配使用手動單軌小車和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動單梁橋式起重機(jī)，用于單軌架空運(yùn)輸。
部在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出了組建稀土大集團(tuán)的行業(yè)整合方案，或?qū)⒊醪酱_定5家龍頭企業(yè)大集團(tuán)，包括包鋼稀土、廣晟有色、中鋁集團(tuán)、五礦集團(tuán)和贛州稀土集團(tuán)。近兩個交易日，稀土板塊搶眼，
稀土作為一種不可再生資源，任何一點(diǎn)的浪費(fèi)代價都頗為巨大。層面的行業(yè)協(xié)合也是從這個角度考慮出發(fā)，試圖規(guī)范市場來不合格企業(yè)的經(jīng)營成本，以遏制私挖濫采以及采購等行為，從而達(dá)到凈化稀土資源市場秩序的目的，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。 2013年一月份多部委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》就重點(diǎn)提到了整合稀土資源，主要是產(chǎn)業(yè)集中度，目的是想形成以大型企業(yè)為主導(dǎo)的行業(yè)格局從而整個市場。因此可以預(yù)測，2013年全年稀土行業(yè)的整合都將是工作的重點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，2012年1-9月份，我國稀土礦石、金屬及化合物的出口量為9967噸，
據(jù)報告顯示，我國稀土資源雖然儲量豐富，但由于不成熟的開采技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)下游材料使用的技術(shù)上的不完善，使得整個行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在加快推進(jìn)稀土材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)改革，改變我國稀土出口以原料和初級產(chǎn)品為主的局面以及在資源的使用效率等方面都有很多的工作要做。目前來看，行業(yè)整合的大幕才剛剛拉起，關(guān)鍵也是困難的一環(huán)還在于地方資源與央企的整合。部的整合方案終能否成功取決于地方和是相互妥協(xié)還是相互較量當(dāng)然，從行業(yè)健。
此女修為不高。將那些鬼霧全都排斥在了其外，而無法靠近紫靈仙子分毫。韓立嘆了口氣，慎重的說道。
