目前，全球鋼產(chǎn)能過剩是長期的結(jié)構(gòu)性問題，并非市場周期性問題，鋼鐵業(yè)界者需要強(qiáng)大的舉措削減過剩產(chǎn)能，否則鋼鐵工業(yè)不可能重獲新生。摩根士丹利的研究數(shù)據(jù)表明，
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何謂碳排放交易，這個(gè)交易體系的思路是怎樣的，排放具體上限如何設(shè)定，鋼鐵企業(yè)如何應(yīng)對新的變化形勢？在冶金工業(yè)規(guī)劃研究院主辦的2013（第四屆）鋼鐵節(jié)能減排上，氣候司國內(nèi)政策和履約處處長蔣兆理表示，碳排放交易通常有兩種途徑，正在努力推進(jìn)。
“一種是基于項(xiàng)目的減排交易體系，就是把一些企業(yè)在節(jié)能減排中認(rèn)定的減排量形成產(chǎn)品，拿到交易市場銷售?！睋?jù)悉，類似寶鋼、中石油、中石化等要履行社會(huì)責(zé)任，就會(huì)花錢買這些減排量，用這些減排量對它的一些排放項(xiàng)目綜合?！边@個(gè)體系與強(qiáng)制減排交易體系非常接近，目前已經(jīng)有十幾個(gè)省市申請成立交易中心，也有企業(yè)申購減排量?！笔Y兆理說，目前推進(jìn)減排體系，主要是練兵的考慮。不過，這個(gè)市場雖然有很大消費(fèi)群，但由于沒有解決強(qiáng)制減排的動(dòng)力問題，交易總量沒有大幅度增長。另一途徑則是強(qiáng)制減排交易。蔣兆理表示，目前選擇了北京、上海等7個(gè)省市，進(jìn)行經(jīng)營配額的碳排放交易市場，也就是在這些地區(qū)實(shí)行碳排放總量的控制?！北热绫本┰O(shè)定一個(gè)上限，要求這些參與交易的企業(yè)根據(jù)歷史排放量和行業(yè)基準(zhǔn)線確立自己的配額，一年以后對實(shí)際排放和配額比對，如果高于配額，必須高多少要到市場購買相應(yīng)配額，來履行責(zé)任。”如果企業(yè)實(shí)際排放低于給它的配額，可以將多出的配額交易。比如深圳，批有650家企業(yè)參與交易，市通過購買服務(wù)讓一些機(jī)構(gòu)去對企業(yè)實(shí)際排放量核查，每個(gè)企業(yè)實(shí)際排放再跟拿到配額比對，多出配額就去市場購買，低于就出售?！?6月18日，深圳市已經(jīng)開展了次交易，目前已經(jīng)有20多家企業(yè)參與交易，但因?yàn)樵O(shè)定的交易期限為3年，所以參與者還比較少。
宜賓起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
宜賓造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
宜賓 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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宜賓歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
<近日，昆鋼、圣乙投資、通用三方，共同重組成立了云南通用公司。新組建的公司昆鋼占股40%，其余兩家各占30%。重組之后，云南通用將結(jié)合云南獨(dú)特的地理、地貌特征和旅游資源，大力發(fā)展旅游飛行、包機(jī)、租賃等通用業(yè)務(wù)。同時(shí)，還將貫通產(chǎn)業(yè)上下游，形成通用建設(shè)、，引進(jìn)國外先進(jìn)飛機(jī)制造商生產(chǎn)通用飛機(jī)，發(fā)展及飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)等在內(nèi)的服務(wù)業(yè)。至于鋼鐵企業(yè)在這其中能分得多少效益，是否能競爭過該行業(yè)中的領(lǐng)頭企業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士稱，從短期來看可能有一些成效，但長期來看不一定能夠競爭得過其它行業(yè)內(nèi)的一些公司，所以這個(gè)問題還需要打個(gè)問號。
“鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的時(shí)代已基本結(jié)束。企業(yè)涉足非鋼項(xiàng)目是一個(gè)必然的趨勢有關(guān)專家表示?！薄４笮弯撈笠鸭娂娂涌於嘣?jīng)營的步伐。武鋼去年的”非鋼”業(yè)務(wù)利潤達(dá)18億元，占利潤總額的一半以上。但是部分鋼企轉(zhuǎn)型目的不明確，未結(jié)合自身優(yōu)勢及形勢，只是什么就去做什么，鋼鐵企業(yè)大規(guī)模房地產(chǎn)市場，各類鋼鐵企業(yè)打頭的房地產(chǎn)公司和其它類型的公司如雨后春筍般出現(xiàn)，但效益如何就不得而知了如何使鋼鐵工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)、中低速增長時(shí)代，還需要好好地去思考。有關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)均表明，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩，鋼材需求低迷。
