今年年初，《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能提速。作為鋼鐵大省，河北早在2013年就展開去產(chǎn)能工作，與其他省份相比進(jìn)展較快、效果明顯。為了了解該省鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的現(xiàn)狀、路徑與，為其他省份提供借鑒，期間，經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪了代表、河北省主任王昌王昌曾長期出任河北省工業(yè)和信息化廳廳長，對鋼鐵行業(yè)非常了解。
“去產(chǎn)能的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)王昌告訴本報(bào)記者?！?，“鋼鐵去產(chǎn)能是河北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必由之路，去產(chǎn)能必須要和行業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)合起來?！比ギa(chǎn)能是河北結(jié)構(gòu)的必由之路經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：河北省從2013年開始在率先啟動(dòng)鋼鐵去產(chǎn)能，全省至今共削減了多少？下一步是否還會(huì)加大鋼鐵產(chǎn)能的削減力度？王昌：2013年，河北省實(shí)施了“6643”工程，計(jì)劃到2017年壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸煤、3600萬重量箱玻璃產(chǎn)能。實(shí)施至今，水泥和玻璃的壓減產(chǎn)能計(jì)劃已經(jīng)超額完成，煉鐵已壓減3391萬噸，煉鋼已壓減4106萬噸。下一步，河北省將繼續(xù)加大去產(chǎn)能的工作，按照河北省的規(guī)劃，到2020年全省鋼鐵產(chǎn)能要到2億噸。這意味著2017年河北省完成“6643”計(jì)劃后，還需要繼續(xù)削減近3000萬噸的鋼鐵產(chǎn)能。
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記者獲悉，目前和正在共同擬定產(chǎn)能合作三年行動(dòng)計(jì)劃，對產(chǎn)能合作重點(diǎn)推進(jìn)的區(qū)域、項(xiàng)目，以及投資的規(guī)模等都會(huì)做出部署安排。不少代表認(rèn)為，隨著”一帶一路”的推進(jìn)，各項(xiàng)政策相繼落地，2016年將成為企業(yè)尤其是央企，布局產(chǎn)能合作方面突破性的一年。步伐央企走出去呈規(guī)?；绹ゼ痈绠?dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，芝加哥交通局（CTA）發(fā)布公告，中車旗下四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)億美元的地鐵車輛項(xiàng)目這是軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)出口的地鐵車輛項(xiàng)目13。這僅僅是央企布局產(chǎn)能合作的一例。2015年以來，鐵路走出去實(shí)現(xiàn)重大突破。印尼雅萬高鐵項(xiàng)目開工，將采用技術(shù)、、裝備。中老鐵路實(shí)施階段，中泰鐵路已經(jīng)啟動(dòng)。匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動(dòng)。核電走出去邁出步伐。巴基斯坦卡拉奇2號(hào)機(jī)組項(xiàng)目順利開工，實(shí)現(xiàn)”華龍一號(hào)”核電技術(shù)出口。中廣核與英國、中核與阿根廷分別簽署合作協(xié)議，合作投資建設(shè)有關(guān)核電項(xiàng)目。上海電氣南非科貝赫核電站6臺(tái)蒸汽發(fā)生器更換項(xiàng)目分包合同，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)核電主設(shè)備批量市場。鋼鐵、有色、建材等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能開始規(guī)模化向外轉(zhuǎn)移馬來西亞關(guān)丹園區(qū)現(xiàn)代鋼鐵項(xiàng)目、印尼鎳鐵項(xiàng)目、埃塞俄比亞陶瓷和建材工業(yè)園項(xiàng)目等一批重大項(xiàng)目加快推進(jìn)，建成后可顯著合作國生產(chǎn)能力。記者了解到，由于境外投資、工程承包帶動(dòng)，裝備出口也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
定西起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
定西造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
定西 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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定西歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
上周螺紋鋼鋼價(jià)出現(xiàn)罕見連續(xù)漲停，但上周三至周五再度大幅回落，螺紋鋼主力合約正式移至1610合約，終上周五螺紋鋼主力合約rb1610收報(bào)2025元噸。分析人士表示，上周黑色商品整體出過山車行情，出現(xiàn)罕見的暴跌，市場資金以及情緒推波助瀾的影響明顯，經(jīng)過大幅回落的，市場風(fēng)險(xiǎn)有所緩解，而公布的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)超預(yù)期利好，粗鋼產(chǎn)量則大幅下降，對多頭信心將形成提振，預(yù)計(jì)螺紋鋼或?qū)⑵珡?qiáng)整理。鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)--西本新干線綜合庫存監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，
機(jī)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周35個(gè)主要市場螺紋鋼庫存量為6203萬噸，
另據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，
本周1-2月份各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，總體看進(jìn)出口、、消費(fèi)、工業(yè)值數(shù)據(jù)均差于預(yù)期，但和國內(nèi)鋼市需求關(guān)聯(lián)為密切的投資數(shù)據(jù)卻超出預(yù)期，尤其是房地產(chǎn)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)。 2015年下半年房地產(chǎn)投資增速已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月為負(fù)，今年開年的投資由負(fù)轉(zhuǎn)正為固定資產(chǎn)投資增速的回升提供了支撐。1-2月，
業(yè)內(nèi)人士表示，固定資產(chǎn)投資增速的回升，以及房地產(chǎn)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的好轉(zhuǎn)，使得前期市場對政策將助力鋼市需求回暖預(yù)期被證實(shí)，將進(jìn)一步激發(fā)市場對后市需求回升的預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-2月我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別12107萬噸、10539萬噸和16228萬噸，
西本新干線研究員邱躍成表示，前期的一系列去產(chǎn)能、去庫存、促投資政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，1-2月份我國投資增速回升，房地產(chǎn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)回暖，粗鋼產(chǎn)量同比降幅擴(kuò)大，國內(nèi)鋼市供需關(guān)系較明顯。而當(dāng)前國內(nèi)無論是鋼廠庫存還是市場庫存，均大幅低于去年同期預(yù)計(jì)國內(nèi)鋼價(jià)在經(jīng)過短暫之后，將有望重拾升勢。
