3月份基本金屬進(jìn)出口數(shù)據(jù)一覽 3月同比%年初迄今同比%進(jìn)口：精煉銅 345667 1056978原鋁 63634 186241未鍛壓鎳（精煉鎳+合金） 14748— 39688—精煉鉛523 1163—精煉鋅 45270 130987鋅合金 11480— 28312—精煉錫+錫合金 2688 8172出口：精煉銅 26537
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鋼協(xié)會4月13日發(fā)布2016-2017年年全球鋼材需求短期展望報告。據(jù)鋼協(xié)預(yù)計，
經(jīng)濟(jì)增速放緩使鋼鐵業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)針對展望報告，鋼協(xié)經(jīng)濟(jì)會tvnarendran評論說：“隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩在全球范圍內(nèi)引發(fā)的沖擊，即金融市場波動、全球貿(mào)易增長放緩以及石油和其他大宗商品價格走低，全球鋼鐵行業(yè)所遭遇的經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。投資支出不足以及制造業(yè)低迷將繼續(xù)影響全球鋼材市場。對于2016年，我們預(yù)計鋼材需求仍將繼續(xù)保持態(tài)勢，而包括北美貿(mào)易區(qū)和歐盟等在內(nèi)的全球其他一些主要地區(qū)鋼材需求預(yù)計將呈現(xiàn)但的增長，預(yù)計2017年除以外的全球其他所有市場鋼材需求都將保持增長?！变搮f(xié)稱，“我們基于的預(yù)測仍存在以下諸多下行風(fēng)險：房地產(chǎn)市場和企業(yè)問題、金融市場憂慮、許多新興經(jīng)濟(jì)體居高不下的（家庭）和資本流動的波動、地緣緊張以及許多地區(qū)不的局勢，這些都有可能全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化。然而在積極的一面，南亞和東南亞部分新興經(jīng)濟(jì)體以及北美貿(mào)易區(qū)和歐盟經(jīng)濟(jì)都將呈現(xiàn)彈性增長，能夠支撐全球鋼材需求在2017年走向復(fù)蘇。
常州起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
常州造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
常州 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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常州歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
煤炭鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能配套文件密集發(fā)布。昨日，記者了解到，、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持鋼鐵煤炭行業(yè)化解產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。自上周表示8份煤炭鋼鐵去產(chǎn)能配套文件正在逐步下發(fā)后，僅一周的時間，上述第四份配套文件出爐，速度可謂迅猛。上述《意見》強(qiáng)調(diào)，對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的企業(yè)及落后產(chǎn)能，堅決壓縮退出相關(guān)對有清償能力的企業(yè)實施重組。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一文件將加速煤炭鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能以及”僵尸企業(yè)”的退出沒有，很多想復(fù)產(chǎn)的企業(yè)也無能為力。長期虧損企業(yè)恐難再《意見》提出，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)堅持區(qū)別對待、有扶有控原則，鋼鐵、煤炭企業(yè)合理資金需求，嚴(yán)格控制對違規(guī)新增產(chǎn)能的投入對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的企業(yè)及落后產(chǎn)能，堅決壓縮退出相關(guān)。根據(jù)此前的去產(chǎn)能措施，煤炭鋼鐵行業(yè)要加大”僵尸企業(yè)”的退出力度。
