【摘要】據(jù)統(tǒng)計，2015年以來，全球并購交易額同比降幅達23%，但中企海外并購屢創(chuàng)紀錄?；な召徬日_一再延后，福建宏芯收購德國愛思強（Aixtron）”卡殼”......種種跡象顯示，中企出海正遭遇”成長的煩惱”。據(jù)湯森路透統(tǒng)計，2015年以來，全球并購交易額同比降幅達23%，但中企海外并購屢創(chuàng)紀錄：2015年，企業(yè)共實施對外投資并購項目579起，涉及62個（地區(qū)）和18個行業(yè)大類，
“企業(yè)海外并購出現(xiàn)大幅增長，有多方面原因?！毖芯吭菏袌鲅芯克彼L白明告訴記者，主要是因為國內(nèi)更多企業(yè)有實力，也有動力實施化戰(zhàn)略。還有一個因素是，國外目標公司經(jīng)營遇到困難，對外力的需求更強烈，中企此時并購支付的溢價不會過多。然而，與屢創(chuàng)紀錄相伴，中企海外并購遇挫的案例也逐漸增多。據(jù)數(shù)據(jù)提供商Dealogic發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5月，中資企業(yè)在海外并購中，被中途取消的交易達15樁，交易總規(guī)模240億美元，超過去年全年220億美元的規(guī)模一份來自波士頓咨詢公司的報告也顯示，企業(yè)跨國并購的完成率到目前為止只有67%。其中的原因之一，是標的國對管制的考量。的案例是，10月24日，
對此，新聞發(fā)言人沈丹陽在2日的發(fā)布會上回應(yīng)指出，希望德方重啟對該并購案的僅為個例，不代表德改變其經(jīng)濟政策?！边@一舉措將不利于中德雙向投資的健康發(fā)展和經(jīng)貿(mào)合作大局。我們尊重各國在其法律框架下開展，同時，也希望在安審中度，明確判斷，給予各方投資者平等待遇?！?BR>“我國企業(yè)”走出去”發(fā)展到了一定規(guī)模，也必然伴隨各種矛盾。
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【摘要】安賽樂米塔爾將專注于與華菱集團在汽車板業(yè)務(wù)的長期戰(zhàn)略合作，計劃對華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）的投入，其持有的股權(quán)比例將從49%至50%。華菱集團11月3日傳來消息，安賽樂米塔爾將專注于與華菱集團在汽車板業(yè)務(wù)的長期戰(zhàn)略合作，計劃對華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）的投入，其持有的股權(quán)比例將從49%至50%。威麥由全球鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵共同出資成立，2014年6月正式投產(chǎn)。目前，華菱鋼鐵正在著手進行重大資產(chǎn)重組，將置出全部鋼鐵資產(chǎn)，其中vama51 %的股份由華菱鋼鐵轉(zhuǎn)至華菱集團。
“安賽樂米塔爾在汽車板項目上將深化和加強與華菱集團的合作。”安賽樂米塔爾和印度首席執(zhí)行官桑杰告訴記者，安賽樂米塔爾將強化威麥的團隊，引入新產(chǎn)品至威麥的產(chǎn)品大綱，并提供威麥流動資金。到目前為止，VAMA已經(jīng)成功通過了幾乎所有汽機廠的工廠認證，并完成東風神龍、福特、北汽、吉利等重要客戶在超鋼等鋼種和牌號的認證。
甘南起重機已深入各行各業(yè)，起重機已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機也分很多種類。不同的類型運用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機和普通起重機的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機專用電動機，當溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機構(gòu)和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有保護；
6.起升機構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機械，對其電控設(shè)備需要采取防護措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
甘南造船門式起重機的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機的銷量，那么未來的造船門式起重機械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機采用雙梁結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，但是隨著起重機跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進步，為了能解決小車跑偏的故障，進行改良小車機構(gòu)，采用鋼柔腿形式進行設(shè)計，使得雙梁造船門式起重機廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機構(gòu)形式?
甘南 造船門式起重機的機構(gòu)形式隨著技術(shù)的進步在不斷改進。的造船門式起重機的起升機構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機的復雜，要求速度控制、保護可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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甘南歐式起重機與門式起重機的區(qū)別
歐式起重機是國內(nèi)起重機用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機先進的技術(shù)。歐式起重機擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點，根據(jù)的使用特點提出的對橋門式起重機的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機新的定義。
歐式起重機的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機，門式起重機、懸臂吊、柔性梁起重機等工業(yè)起重機。歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機的結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機大大用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，起重機的品質(zhì)和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
2016年11月1日，美國發(fā)布公告稱，對進口自地區(qū)和的焊接astma-312不銹鋼管材（weldedastma-312stainlesssteelpipe）啟動第四次落復審立案調(diào)查。于此同時，美國貿(mào)易會（USITC）對上述涉案產(chǎn)品進行落復審產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查，若取消反措施，在合理可預見期間內(nèi)涉案產(chǎn)品的進口對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成的實質(zhì)性損害將是否繼續(xù)或再度發(fā)生。利益相關(guān)方應(yīng)于本公告發(fā)布之日起10日內(nèi)向美國提交應(yīng)訴登記。利益相關(guān)方應(yīng)晚于2016年12月1日向美國貿(mào)易會提交回復意見，并晚于2017年1月13日就該案回復意見的充分性向美國貿(mào)易會提交評述意見。 1992年12月30日，美國發(fā)布對進口自和地區(qū)的焊接astma-312不銹鋼管材反征稅令。2000年10月16日，美國次對和地區(qū)涉案產(chǎn)品反征稅令。2006年8月28日，美國第二次對和地區(qū)涉案產(chǎn)品反征稅令。2011年12月19日，美國第三次對和地區(qū)涉案產(chǎn)品反征稅令。
